Turinys
- Porterio penkių pajėgų apžvalga
- „Delta“ oro linijų apžvalga
- Pramonės konkursas
- Pirkėjų derybinė galia
- Naujų dalyvių grėsmė
- Tiekėjų derybų galia
- Pavaduojančių asmenų grėsmė
Kaip viena didžiausių oro vežėjų pasaulyje, „Delta Air Lines“ susiduria su konkurenciniais iššūkiais ir grėsmėmis, kurios gali turėti įtakos jos rezultatams ir pelningumui. Investuotojai, norintys išanalizuoti įmonę kaip potencialią investiciją, gali atlikti esminę analizę, kuri padėtų jiems susidaryti aiškų vaizdą apie „Delta“ finansinę būklę ir jos padėtį oro linijų pramonėje. Ši informacija lemia geresnius sprendimus dėl investavimo, nes akcijų kainos padidėjimas paprastai grindžiamas patikimais pagrindais. Pagrindinė analizė pradedama nagrinėjant įmonės finansinius dokumentus, tokius kaip finansinė atskaitomybė, metinės ir ketvirčio ataskaitos bei atsargų rodikliai.
Tačiau drąsiausi investuotojai neapsiribos vien „Delta“ finansinės būklės vertinimu ir ištirs galimą išorės jėgų poveikį įmonės sveikatai. Viena veiksmingiausių priemonių tai yra „Porterio penkios pajėgos“.
Porterio penkių jėgų metodo apžvalga
„Porterio penkios pajėgos“ yra analitinė sistema, kurią 1979 m. Sukūrė Harvardo verslo mokyklos profesorius Michaelas E. Porteris. Porterio tikslas buvo sukurti išsamią įmonės pozicijų savo pramonės srityje įvertinimo sistemą ir apsvarstyti horizontalių ir vertikalių grėsmių, su kuriomis įmonė gali susidurti ateityje, rūšis.
Horizontalios ir vertikalios grėsmės
Horizontali grėsmė yra konkurencijos grėsmė, pvz., Klientai, pereinantys prie pakaitinio produkto ar paslaugos, arba nauja įmonė, įeinanti į rinką ir pasisavinanti rinkos dalį. Vertikalioji grėsmė yra grėsmė visoje tiekimo grandinėje, pavyzdžiui, pirkėjų ar tiekėjų, įgyjančių derybinę galią, dėl kurių įmonė gali patekti į nepalankią konkurencinę padėtį.
Penkių jėgų modelis įvertina tris galimas horizontalias ir dvi vertikalias grėsmes. Konkurencija pramonėje, naujų dalyvių grėsmė ir pakaitalų grėsmė atspindi horizontaliąsias grėsmes. Vertikalios grėsmės kyla dėl padidėjusios tiekėjų derybinės galios ir padidėjusios pirkėjų derybinės galios. Naudodamiesi „Penkių pajėgų“ sistema, investuotojai gali nustatyti pačias perspektyviausias grėsmes įmonei. Turėdami šią informaciją jie gali įvertinti, ar įmonė turi išteklių ir protokolą, skirtą reaguoti į galimus iššūkius.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- „Porterio penkios pajėgos“ yra analitinė sistema, padedanti investuotojams įvertinti įmonę atsižvelgiant į jos pozicijas pramonėje ir horizontalių bei vertikalių grėsmių, su kuriomis ji gali susidurti ateityje, rūšis. Horizontalioji grėsmė yra konkurencijos grėsmė, pavyzdžiui, nauja įmonė, einanti į rinkoje ir didėjant rinkos daliai. Dėl vertikalios grėsmės bendrovė atsiduria nepalankioje konkurencinėje padėtyje, tokioje kaip pirkėjai ar tiekėjai, įgyjantys derybinę galią. Oro linijų pramonėje pirkėjai turi didžiulę derybinę galią, nes jie gali greitai ir lengvai pereiti nuo vieno vežėjo prie kito naudodamiesi trečiąja. - vakarėlių kelionių užsakymo svetainės ir programos.
„Delta“ oro linijų apžvalga
„Delta Air Lines, Inc.“ (DAL) yra seniausia oro linijų bendrovė, vis dar veikianti JAV. Įmonė buvo įkurta 1929 m., O jos būstinė yra Atlantoje, Džordžijos valstijoje. Nuo 2018 m. Rugpjūčio mėn. Iki 2019 m. Liepos mėn. „Delta“ užėmė trečiąją JAV oro linijų rinkos dalį - 17, 2 proc., „Southwest Airlines“ siaurai siekė 17, 3 proc., O „American Airlines“ - 17, 6 proc. Vien tik „Delta“ dydis ir ilgametis oro linijų pramonės lyderio statusas padėjo užtikrinti nuolatinę jos sėkmę. 2019 m. Spalio mėn. Bendrovės rinkos kapitalizacija buvo apie 34, 8 milijardo JAV dolerių.
Pramonės konkursas
Konkurencijos lygis oro linijų pramonėje yra didelis. Didelės oro linijos iš esmės skraido į tas pačias vietas iš tų pačių oro uostų maždaug tomis pačiomis kainomis. Jų siūlomi patogumai ar jų trūkumas yra panašūs, o sėdynės autobusuose yra tokios pat ankštos, nesvarbu, kurią oro liniją pasirinksite. Tradiciniai „Delta“ konkurentai yra JAV ir JAV, tačiau bendrovė taip pat susiduria su didele konkurencija dėl didėjančio vertės vežėjų, ypač „Southwest“, taip pat „JetBlue“ ir „Spirit“, populiarumo.
192 milijonai
„Delta Air Lines“ pervežtų keleivių skaičius 2018 m.
Kadangi klientų kelionių lėktuvu patirtis yra nepaprastai panaši, nepriklausomai nuo to, kurią oro liniją jie renkasi, oro linijoms nuolat gresia galimybė prarasti keleivius konkurentams. Delta nėra išimtis. Jei klientas planuoja užsakyti skrydį iš Hiustono į Finiksą „Deltoje“, tačiau trečiosios šalies kainų suvestinė, tokia kaip „Priceline“, parodo geresnį „United“ pasiūlymą, klientas gali pereiti paprastu pelės paspaudimu. „Delta“ valdo šias konkurencijos grėsmes vykdydama plačias rinkodaros kampanijas, kuriose pagrindinis dėmesys skiriamas prekės ženklo žinomumui ir ilgametei įmonės reputacijai.
Pirkėjų derybinė galia
Pirkėjai turi didžiulę derybinę galią dėl oro linijų, nes norint perjungti iš vieno vežėjo į kitą reikia mažai išlaidų ir pastangų. Atsirandantis ir didėjantis trečiųjų šalių kelionių užsakymo svetainių ir išmaniųjų telefonų programų populiarumas šią problemą paaštrina oro linijų įmonėms. Daugelis keliautojų, norėdami rezervuoti skrydį, tiesiogiai nesikreipia į oro linijų bendroves, tokias kaip „Delta“. Jie pasiekia svetaines ar programas, kuriose lyginami visų vežėjų įkainiai, įveda kelionių maršrutus ir tada pasirenka pigiausią, jų tvarkaraštį atitinkantį, pasiūlymą.
„Delta“ gali reaguoti į šią rinkos jėgą atlikdama rinkos tyrimus ir siūlydama daugiau tiesioginių skrydžių mažomis kainomis į paskirties vietas, kurių skraidyklės dažniausiai ieško trečiųjų šalių platformose. Be to, įmonė turėtų stiprinti ryšius su kreditinių kortelių įmonėmis ir stengtis pasiūlyti geriausias atlygio programas; klientai nėra linkę pakeisti vežėjus, kai sukaupė tai, ką, jų nuomone, „nemokamos“ mylios su konkrečia oro linija.
Naujų dalyvių grėsmė
Galimi nauji rinkos dalyviai kelia minimalią grėsmę „Delta“. Patekimo į oro transporto pramonę kliūtys yra nepaprastai didelės. Veiklos išlaidos yra didžiulės, o vyriausybės nutarimų, kurių turi laikytis įmonė, yra daug ir be galo sudėtinga. Nei viena 21-ajame amžiuje įkurta oro linijų bendrovė užima net 2% rinkos dalį. „JetBlue“, įkurta 1998 m., Atstovauja naujausiai oro linijų bendrovei, gaminančiai dantis šioje pramonėje, o bendrovės rinkos dalis vis dar sudaro mažiau nei trečdalį „Delta“ rinkos.
Tiekėjų derybų galia
Oro linijų tiekėjų sąrašas iš tikrųjų yra gana ilgas. Oro linijų, kurias tiekėjai gali parduoti, sąrašas yra trumpas. Tokia asimetrija suteikia derybinę galią tiesiai oro linijų įmonėms. Sandorių galia yra ypač stipri „Delta“, atsižvelgiant į jos, kaip antrosios pagal dydį oro linijos, poziciją pagal bendrą keleivių skaičių. Paprasčiau tariant, „Delta“ tiekėjai turi didelę paskatą palaikyti gerus santykius. Jei santykiai klostysis blogai, greičiausiai „Delta“ gali rasti pakeistą tiekėją. Priešingai, tiekėjas greičiausiai neras kito pirkėjo, galinčio pakeisti „Delta“ parduotą pardavimų apimtį.
Pavaduojančių asmenų grėsmė
Pakaitalas, kaip apibrėžta „Penkių pajėgų“ modelyje, nėra produktas ar paslauga, kuris tiesiogiai konkuruoja su bendrovės pasiūlymais, bet veikia kaip jo pakaitalas. Taigi, jungtinis skrydis iš Niujorko į Los Andželą nelaikomas skrydžiu „Delta“ su tokiomis pačiomis pradžios ir pabaigos dalimis. Pakaitalai gali būti kelionė traukiniu, automobiliu ar autobusu. Jei kelionė nėra labai trumpa, pvz., Kelionė iš Los Andželo į Las Vegasą, jokie kelionių įpročių metodai nėra tinkami kelionių oru pakaitalai. Niujorkas į Los Andželą yra 6, 5 valandos skrydis. Kelionė automobiliu ar autobusu trunka 41 valandą, o traukinys negali ten nuvykti daug greičiau. Kol nebus sukurta nauja technologija, kuri panaikins keliones oro transportu kaip greičiausią ir patogiausią ilgų atstumų kelionių būdą, „Delta“ susiduria su maža grėsme, kurią kelia pakaitiniai kelionės metodai.
