Oro linijų atsargos per pastarąjį mėnesį susidūrė su dideliu vėjeliu, nes susirūpinimas dėl lėktuvų kainų karo 2020 m. Įgauna pagreitį dėl pajėgumų augimo vėl pradėjus gaminti „Boeing 737 MAX“. Analitikai, tiekėjai ir oro linijos tikisi, kad lėktuvas vėl skris kažkur per ketvirtąjį ketvirtį, nors „Boeing Company“ (BA) neatskleidė konkrečios datos.
„Manome, kad viešai parduodamų JAV oro linijų bendrovių pajėgumai 2020 m. Padidės 5, 6%, palyginti su 3, 0% 2019 m.“, - „Cowen“ analitikė Helane Becker rašė „Barron's“ cituojamoje tyrimų pažymoje.
Nepaisant pajėgumų skatinamo kainų karo perspektyvos, šį sektorių ir toliau palaiko aukštas vartotojų pasitikėjimas, nuoseklus darbo užmokesčio augimas ir namų ūkių grynoji vertė beveik visuomet. Airlines for America (A4A), pirmaujančių JAV oro linijų prekybos organizacija, prognozuoja 4% padidėjusį darbo dienos atostogų srautą, palyginti su praėjusiais metais. Techniniu požiūriu pagrindiniai vežėjai yra šalia esminio palaikymo lygio, tai rodo, kad rinka visapusiškai atsižvelgė į augančią pasiūlą.
Tie, kurie mato, kad oro transporto bendrovių atsargos ketvirtąjį ketvirtį skraido į didesnius aukščius, turėtų apsvarstyti „American Airlines Group Inc.“ (AAL) ir „Delta Air Lines, Inc.“ (DAL), taip pat sektoriaus įgaliotųjų akcijų biržoje prekiaujamą fondą (angl. „American Global Airlines“ - angl. „Jets“ ETF (JETS). Pažvelkime atidžiau į kiekvieną ir išnagrinėkime keletą sandorių, kurie gali būti pasirengę kilimui.
„American Airlines Group Inc.“ (AAL)
„American Airlines“ veikia kaip tinklo oro vežėjas, turintis beveik 7000 kasdieninių skrydžių į daugiau nei 350 krypčių 50-yje šalių. Teksaso valstijoje esančioje Fort Vorto bendrovėje yra 956 orlaivių parkas, iš kurių 24 yra su 737 MAX purkštukais, kurie atšaukė kelis skrydžius per dieną. JAV transporto departamentas neseniai patvirtino bendrą amerikiečių įmonę su pagrindiniu Australijos vežėju „Qantas Airways“, padėdamas oro bendrovei išplėsti savo galimybes Okeanijos regione. Amerikietis prekiauja maždaug penkis kartus daugiau nei 2020 m. Uždarbis, mažesnis už pramonės vidurkį, padaugintą iš 9 kartų. Akcijų rinkos kapitalizacija siekia 11, 72 milijardo JAV dolerių, jos išleidžia 1, 58% dividendų pajamingumą ir per pastarąjį mėnesį nuo 2019 m. Rugpjūčio 30 d. Prekiauja 18, 60%.
„American Airlines“ akcijos nuo praėjusių metų spalio svyravo plačiai mažėjančiu kanalu. Anksčiau šią savaitę kaina smuko žemiau žemiausios tendencijos, tačiau greitai pasikeitė, nurodydama galimą galvos suklastojimą. Be to, ketvirtadienio prekybos sesijoje slenkančiojo vidutinio konvergencijos divergencijos (MACD) rodiklio linija kerta virš jo signalo linijos, kad būtų sugeneruotas pirkimo signalas. Tie, kurie čia atvyks, turėtų nustatyti „stop-loss“ tvarką žemiau rugpjūčio mėnesio 24, 24 USD vertės ir stengtis rezervuoti pelną šalia kanalo viršutinės tendencijos nuo 33 USD iki 34 USD.
„Delta Air Lines, Inc.“ (DAL)
„Delta Air Lines“, kurios rinkos vertė yra 37, 63 milijardo JAV dolerių, teikia reguliarų keleivių ir krovinių vežimą oro transportu JAV ir visame pasaulyje. Vežėjas skraidina į daugiau nei 325 paskirties vietas 60 šalių, o pagrindiniai centrai yra Atlantoje, Niujorke, Solt Leik Sityje, Detroite, Sietle ir Mineapolyje. Paulius. Markas Tepperis, „Strategic Wealth Partners“ prezidentas ir generalinis direktorius, neseniai CNBC laidoje „Trading Nation“ teigė, kad jis palaiko „Delta“ kosmose, nes oro bendrovė neveikia 737 MAX ir dėl savo pelningos partnerystės su „American Express Company“ (AXP). Analitikai tikisi, kad „Delta“ trečiąjį ketvirtį (trečiąjį ketvirtį) uždirbs vienai akcijai (EPS) - 2, 26 USD, ty 25, 56% daugiau nei prieš metus. Nors oro linijų bendrovės atsargos per pastarąjį mėnesį sumažėjo 7, 33%, jos aplenkė pramonės vidurkį beveik 2% nuo 2019 m. Rugpjūčio 30 d. Investuotojai gauna 2, 84% dividendų pajamingumą.
„Delta“ akcijos kaina nuo birželio pradžios išliko aukštesnė nei 200 dienų paprastas slenkamasis vidurkis (SMA), o tai rodo bendrą ilgalaikę bulių tendenciją. Mėnesį trukęs persikėlimas į pakilusią liniją, kuri prasideda sausio mėnesį, suteikia sūpynių prekybininkams tinkamą įėjimo tašką. Santykinis stiprumo indeksas (RSI) yra gerokai žemiau perkamos teritorijos, suteikdamas daug galimybių išbandyti aukščiausio lygio metus (634, 4 USD). Prekybininkai turėtų susitvarkyti su neigiama kaina, nustodami žemesnę kainą už trečiadienio žemiausią kainą - 55, 80 USD.
JAV „Global Jets“ ETF (JETS)
Pakilęs į 2015 m., JAV „Global Jets“ ETF siekia pateikti panašias grąžas į JAV „Global Jets“ indeksą. Fondas investuoja savo 56, 43 mln. USD turtinę bazę į keleivių oro linijas, orlaivių gamintojus, oro uostus ir terminalų paslaugų bendroves. Pagrindiniai asignavimai ETF 35 akcijų pakete apima „Delta“ - 13, 08 proc., „Southwest Airlines Co.“ (LUV) - 12, 68 proc. Ir „United Airlines Holdings, Inc.“ (UAL) - 12, 67 proc. Vidutinis 0, 20% skirtumas, kartu su 900 000 USD dienos likvidumo doleriais, išlaiko prekybos sąnaudas konkurencingas. Nuo 2019 m. Rugpjūčio 30 d. „JETS“ imasi 0, 60% metinio valdymo mokesčio ir per pastarąjį mėnesį sustojo 10, 82%.
JETS akcijomis per pastaruosius septynis mėnesius buvo prekiaujama maždaug 2, 50 USD ribose, todėl ETF tapo tinkamu žaidimu tiems, kurie palaiko ribotas strategijas. Naujausias šio modelio pritraukimas prie žemesnės tendencijos rado palaikymą 28 USD ir ketvirtadienio sesijoje smarkiai padidėjo. Prekybininkai, kurie perka tokiu lygiu, turėtų nustatyti pelno siekimo tvarką šalia viršutinės tendencijos ribos - 31, 50 USD, kur fondo kaina gali aptikti pridėtinę kainą. Pagalvokite apie stotelės pastatymą žemiau rugpjūčio 28 dienos, kai yra 27, 55 USD, kad apsaugotumėte prekybos kapitalą.
„StockCharts.com“
