1903 m. Gruodžio 17 d. Kitty Hawk mieste Šiaurės Karolinoje, Wilbur ir Orville Wright papasakojo istoriją, kai įvykdė pirmąjį kontroliuojamą nuolatinį skrydį sunkesniame nei oras lėktuve. Skrydis truko tik 12 sekundžių, o žinomas „Wright Flyer“ skriejo tik 120 pėdų, tačiau tai buvo vienas svarbiausių šimtmečio laimėjimų.
NUOTRAUKOSE: Atostogų santaupų patarimai
Nuo to laiko visame pasaulyje atsirado ir dingo tūkstančiai avialinijų kompanijų, kai kurios jų supakuoja per metus ar dvejus; kiti, likę versle dešimtmečius, prieš palikdami kažkada novatoriškos pramonės palikimą. Pažvelkime į keletą įsimintinų oro linijų, kurios padėjo formuoti komercinių skrydžių istoriją.
„Northwest Airlines“
„Northwest Airlines“ (NWA) veiklą pradėjo 1926 m. Kaip „Northwest Airways“. Kaip ir dauguma ankstyvųjų oro linijų, didžiausias dėmesys buvo skiriamas pašto pervežimui į JAV paštą. NWA pradėjo planuotus keleivių skrydžius 1927 m. Pagrindinė būstinė Eaganas, Minesota, NWA aptarnavo vidaus ir tarptautinius oro uostus. NWA išaugo ir tapo šešta pagal dydį pasaulyje oro linijomis pagal nuskristų keleivių mylių skaičių. (Kodėl oro linijų pramonė yra nuolatinių nuostolių ir nemokumo sinonimas? Sužinokite apie 4 priežastis, kodėl oro linijos visada kovoja .)
Pigių vežėjų konkurencija ir padidėjusios darbo sąnaudos privertė NWA 2001 m. Pradėti mažinimą. 2001 m. Rugsėjo 11 d. Teroristiniai išpuoliai sukėlė papildomų finansinių problemų oro linijoms. Po bandymo restruktūrizuoti „Northwest Airlines“ 2008 m. Balandžio 14 d. Paskelbė, kad ji susijungs su „Delta Air Lines“. 2010 m. Sausio 31 d. Susijungimas suformavo didžiausią pasaulyje oro linijų bendrovę, o „Northwest Airlines“ prekės ženklas buvo nutrauktas.
„ATA Airlines“
Indianos mieste Indianapolyje įsikūręs „American Trans Air“ (ATA) buvo įkurtas 1973 m. Ir tapo pigių reguliarių ir užsakomųjų reisų oro linijų bendrove. Jos suplanuoti skrydžių maršrutai buvo nukreipti į žemyninę JAV dalį ir Havajus, o kariniai ir komerciniai užsakomieji skrydžiai buvo siūlomi visame pasaulyje. ATA tapo svarbiausia Šiaurės Amerikos užsakomųjų skrydžių bendrove, gabenančia daugiau JAV karinių pajėgų nei bet kuri kita komercinė oro linijų bendrovė.
Praėjus vienai dienai po 11 skyriaus bankroto padavimo, ATA 2008 m. Balandžio 3 d. Paskelbė, kad nedelsdama atšaukia visus esamus ir būsimus skrydžius, nurodydama padidėjusias degalų kainas ir pagrindinės karinės sutarties praradimą. (Tikriausiai pastebėjote, kad skraidyti reikia daug dažniau ištraukti savo piniginę. Sužinokite, kas nepatenka į oro linijų nemokamų keleivių sąrašą 7-iose oro kelionių privilegijose, kurios anksčiau buvo nemokamos .)
„Trans World Airlines“
„Trans World Airlines“ (TWA) buvo įkurta 1925 m. Kaip „Western Air Express“. Žymusis aviatorius Howardas Hughesas daug investavo į oro linijas, o galiausiai 1941 m. Įgijo kontrolinį akcijų paketą. Be kitų pastebimų laimėjimų, 1961 m. TWA tapo pirmąja oro linijų bendrove, siūlančia filmus skrydžio metu. TWA išsiplėtė apimdama daugiau vidaus ir tarptautinių maršrutų ir 1988 m. Gabeno daugiau nei 50% visų transatlantinių keleivių.
Oro linijų reguliavimo panaikinimas devintajame dešimtmetyje ir TWA nepakankamas dėmesys Ramiojo vandenyno ir oro krovinių rinkoms sukėlė TWA finansinių problemų. Dėl 1996 m. Liepos 17 d. Įvykusio „TWA Flight 800“ sprogimo, jo žiniasklaidoje buvo akivaizdžiai aptariamas jo senėjantis laivynas. 2001 m. Gruodžio mėn. „TWA“ įsigijo patronuojanti bendrovė „American Airline“.
„Eastern Airlines“
„Eastern Airlines“ pradėjo veikti kaip Pitcairn Aviation 1926 m., O jos pagrindinė būstinė buvo Majamis, Floridoje. 1938 m., Pirmojo pasaulinio karo skraidantis tūzas Eddie Rickenbackeris nusipirko oro linijų bendrovę iš „General Motors“ ir išplėtė kompaniją savo naujovėmis. Tai tapo pelningiausia pokario eros oro linijomis. „Eastern Airlines“ 1971 m. Tapo oficialia „Walt Disney World“ oro linijų aljansu, kuris pasirodė esąs sėkmingas ir „Eastern Airlines“, ir „Walt Disney World“.
1978 m. Oro linijų panaikinimo įstatymas privertė oro linijas prisitaikyti, kad taptų konkurencingomis pigių skrydžių bendrovėmis. Rinkodama save kaip aukštos kokybės oro linijas, kuriose dirba labai patyrę pilotai, ji nesugebėjo užsitikrinti pakankamai rinkos dalių, palyginti su pigių skrydžių bendrovėmis. Reglamentų panaikinimas, oro linijų pilotų asociacijos ir transporto darbuotojų sąjungos atstovaujami streikai ir kitos finansinės problemos privedė prie bankroto bylos iškėlimo 1989 m. Kovo mėn. 1991 m. Sausio 19 d. „Eastern Airlines“ įkūrė savo laivyną.
„Pam American World Airways“
„Pan American World Airways“ („Pan Am“) buvo įkurta 1927 m. Kaip planinis oro pašto ir keleivių vežimo paslaugų teikėjas, aptarnaujantis maršrutus tarp Floridos ir Havanos, Kubos. „Pan Am“ naudojami reaktyvinių lėktuvų, „jumbo“ purkštukai ir pažangi rezervavimo sistema padėjo formuoti komercinių oro linijų pramonę. Svarbi „Pan Am“ sėkmės dalis buvo aukštos kvalifikacijos pilotų, skrydžio įgulų, mechanikų ir aptarnaujančio personalo darbuotojai. (Šis piktybiškas sektorius yra geresnės formos, nei tiki dauguma investuotojų. Nepraleisk oro linijų atsargų, kurios atrodo greitai .)
1973 m. Energetikos krizė paveikė Pan Amą - padidėjo kuro sąnaudos ir sumažėjo kelionių lėktuvu paklausa. 1986 m. Užgrobęs „Pan Am Flight 73“ Pakistane ir 1988 m. Teroristas sprogdino „Pan Am Flight 103“ virš Lockerbio, Škotija padarė nepataisomą žalą oro linijų reputacijai. 1990 m. Prasidėjęs Persijos įlankos karas dar labiau sumažino tarptautinių oro kelionių paklausą ir „Pan Am“ pradėjo pardavinėti savo pelningiausius maršrutus. Negalėdama tęsti pelningo verslo, „Pan Am“ nutraukė veiklą 1991 m. Gruodžio mėn.
Konkurencinga pramonė
Komercinė aviacija nuo konkurencijos pradžios buvo konkurencinga pramonė. Kaip ir bet kuriame versle, plėtra gali sukelti pelną ar bankrotą. Daugelis oro linijų bendrovių, kurios nutraukė veiklą, tai padarė iš dalies dėl intensyvaus augimo - ne tik iš vidaus, bet ir visoje pramonėje. Įnirtinga konkurencija, verčianti sumažinti kainas, blogą spaudą nuo teroristinių išpuolių ir mechanines problemas, didėjančios darbo jėgos ir degalų sąnaudos prisidėjo prie daugelio šių kada nors klestėjusių oro linijų sunaikinimo. Komercinių oro linijų pramonė yra nestabili, o įmonės sugebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių taisyklių ir vartotojų poreikių yra nepaprastai sėkmingas.
Susipažinkite su naujausiomis finansinėmis naujienomis, skaitykite „Water Cooler Finance“: milijardų dolerių viršūnių susitikimus ir „Barack Vs.“ BP.
