Dėl „Tesla Inc.“ (TSLA) gamybos nesėkmių ir nekontroliuojamų grynųjų pinigų sudeginimo kaltas Elono Musko apsėstas robotų statymas automobiliams. Įspėjo Bernsteino analitikai.
„Business Insider“ pranešime Maxas Warburtonas ir Toni Sacconaghi teigė, kad Musko sprendimas naudoti automatiką galutiniam surinkimui yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl „Tesla“ nesugeba įvykdyti savo 3 modelio gamybos įsipareigojimų. Jie pridūrė, kad robotų panaudojimas dalims sudėti į transporto priemones yra rizikingas ir sudėtingas procesas. Procesas, kurį nustatė dauguma pasaulyje žinomų automobilių gamintojų ir pirmaujančių akademikų, yra „brangus ir <…> statistiškai atvirkščiai susijęs su kokybe“.
Analitikai tvirtino, kad atlikta daugybė tyrimų, rodančių, kad „automatizavimas dažnai prieštarauja liesos gamybos principams“. Jie pridūrė, kad „Tesla“ ignoravo šį patarimą ir tai, kad japonai yra vieni geriausių ir labiausiai patyrusių pasaulio automobilių gamintojų. atsineškite robotus, kai jiems bus tinkamai atliktas procesas.
"Kalbant apie automobilių gamybą, Elonas galėjo įsimylėti neteisingą dalyką. Jis yra įsimylėjęs robotus ir automatiką", - rašė analitikai. „Yra daugybė akademinių ir praktikų tyrimų. Atrodo, kad Tesla pasirinko tai ignoruoti. Arba „Tesla“ įsitikinusi, kad tai yra pasenusi, geresnių jutiklių ir kompiuterių amžiuje “.
Bernsteinas taip pat perspėjo, kad „Tesla“ apsėstas automatizavimas nedaro didelių išlaidų kaštų. Remiantis firmos skaičiavimais, elektromobilių gamintojas išleidžia maždaug du kartus daugiau, nei tradiciniai gamintojai paprastai moka už talpos vienetą.
Automatizuodami 50% galutinių surinkimo užduočių, o ne 5% pramonės standartą, darbo sąnaudos galėtų sumažėti maždaug per 5 valandas, aiškino analitikai, sutaupydami įmonei apie 150 USD už automobilį, jei kiekvienam iš šių darbuotojų būtų mokama 30 USD už vienetą. valanda. Tačiau jie perspėjo, kad pašalinus penkis darbuotojus naudos atsvers poreikis pasamdyti kvalifikuotą inžinierių, kuris valdytų, programuotų ir prižiūrėtų robotus, kurių vidutinė valandinė įmoka yra 100 USD.
„Grynasis darbo jėgos sutaupymas gali būti tik 50 USD už vienetą“, - rašė analitikai. „Panašu, kad automatikos įdėjimas į gamyklą yra susijęs su akivaizdžiomis kapitalo sąnaudomis, kurios yra 4000 USD didesnės už pajėgumo vienetą, nei įprastoje gamykloje. Jei produktas gaminamas 7 metus, tai yra daugiau nei 550 USD papildomo nusidėvėjimo už pastatytą vienetą. Sunku įžvelgti ekonominį atvejį, net jei kažkaip „Fremont Model 3“ linija gali būti priversta veikti. Taigi kodėl būtent „Tesla“ pasirinko šį kelią? Neaišku “.
„Tesla“ akcijos trečiadienį smuko beveik 7, 7%, palyginti su daugiau nei 30% nuo rugsėjo mėnesio rekordinio populiarumo. Paskelbus naujienų apie mirtinos automobilių katastrofos tyrimą, išaugusį trumpalaikių pardavėjų susidomėjimą ir sumažėjus elektromobilio gamintojo kredito reitingą „Moody“, šią savaitę akcijų vertė sumažėjo apie 14, 5%.
