Antradienį „Dow Jones“ transporto vidutinis pasipriešinimas keturiems mėnesiams pasuko atgal po to, kai D.Trumpo administracija pakeitė įrankius ir žengė kitą žingsnį įvesdama tarifus Kinijos prekėms. Išpardavimas atspindi didėjantį nerimą dėl tiekimo grandinės sutrikimų, galinčių baigti daugiametę bulių rinką, tuo pačiu signalizuodamas apie pavėluotą atsaką į NAFTA derybų nutrūkimą ir grėsmę įvesti 25% tarifus importuojamiems automobiliams.
Transporto sektorius turėtų pakilti aukščiau, jei paskutiniai žingsniai yra paprastos derybų taktikos, kurios artimiausiomis savaitėmis sukuria kompromisą ir susitarimą. Tačiau, jei tiesa yra priešingai, viršutiniai sektoriaus komponentai per keletą seansų gali nukristi nuo 15% iki 25% ir gauti agresyvų trumpalaikio pardavimo pelną. Dar svarbiau, kad šis nuosmukis reikštų vasaros kritimus ir sudarytų pagrindą tarpiniam nuosmukiui, kuris galėtų tęstis mėnesius ar ilgiau.
Geležinkeliai ir sunkvežimių vairuotojai atrodo kaip geriausi kandidatai į trumpalaikius pardavimus, jei NAFTA bus atidėta, nes šios pramonės šakos kovojant su globalizacija ir importuojamomis prekėmis, ypač Šiaurės Amerikoje, veikia nulinėje vietoje. Tuo tarpu oro linijų bendrovės ir pakuočių kompanijos galėtų sulaukti didžiausio susidomėjimo, jei prasidėtų viso masto JAV ir Kinijos prekybos karas, kai pajamos sumažėtų mažesnėmis apimtimis ir tuščiomis sėdynėmis.
„ IShares Dow Jones“ transporto vidutinis fondas ETF (IYT) 2014 m. Pasiekė 168 dolerių kainą po daugiametės pakilimo ir 2016 m. Sausį buvo parduotas iki dvejų metų žemiausios ribos - 115 dolerių. sekliuoju kylančiu kanalu, kuris 2017 m. gruodžio mėn. smuko aukštyn kojomis. Fondas paskelbė visų laikų rekordą - 206, 73 USD - tik po šešių savaičių.
Du papildomi palaikymo testai rado norinčių pirkėjų, o trys ralio bangos nesugebėjo išmušti horizontaliojo pasipriešinimo, viršijančio 195 USD. Antradienį po septynių dienų bandymo fondas ketvirtą kartą keitėsi tokiu lygiu, kad dar viena išpardavimas būtų aprūpintas asortimento parama. Balandžio mėn. Balanso apimtys (OBV) blogėjo, o tai rodo, kad pirkėjų pasiūla mažėja, tuo tarpu išsiskyrimas gali siekti 160 USD. (Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite: „Dow Jones“ transporto vidurkio prekybos patarimai .)
„Kansas City Southern“ (KSU) eksploatuoja pagrindinius šiaurės ir pietų geležinkelius ir turi daugiausiai nuostolių, jei NAFTA atsikels pilvo ar prekybos kliūtys padidins meksikiečių gaminamų dalių kainą. Akcijos pasiekė penkerių metų žemiausią lygį praėjusio dešimtmečio ekonominio žlugimo pabaigoje ir smarkiai pakilo į viršų - 2013 m. Jos viršijo šiek tiek daugiau nei 125 USD. 2014 m. Tokio lygio testas pritraukė agresyvius pardavėjus, o vėlesnis nuosmukis baigė dvigubas didžiausias suskirstymas 2015 m.
2016 m. Pirkėjai grįžo po to, kai akcijų kursas buvo trejų metų žemiausias - tai sukėlė dvi ralio bangas, kurios sustojo ties.786 „Fibonacci“ išpardavimo lygiu 2017 m. Lapkričio mėn. politikams nusprendžiant pasaulinę prekybos politiką. Gegužės mėnesio žemiausios kainos - 104, 43 USD - pažeidimas parodys preliminarų pardavimo signalą pagal šį scenarijų, o per metus trunkanti paramos pertrauka - 99 USD - užbaigs pagrindinį suskirstymą, kuris gali pasiekti viršutinę 70 USD.
„American Airlines Group Inc.“ (AAL) akcijos sustojo per septynis taškus nuo 2007 m. Aukščiausio lygio, kai 2015 m. Buvo 60 USD, o 2016 m. Birželio mėn. Buvo parduotos iki dvejų metų žemiausios ribos. Vėliau pakilimas 2016 m. Gruodžio mėn. pasiekė 2015 m. pasipriešinimą 2018 m. sausį. balandžio mėn. jis pardavė kanalą palaikymui ir nutrūko, taip pat nutraukdamas palaikymą 200 dienų EMA. Po kelių savaičių išpardavimas baigėsi arti 2017 m. Ir pasiekė lokio vėliavos atšokimą, kuris dabar pasiekė 50 dienų EMA atsparumą. Vėliavos suskaidymas sukels lėtėjimo tęstinumo signalus, padidindamas tikimybę, kad nuosmukis užpildys 2016 m. Liepos mėn. Skirtumą nuo 31, 50 iki 33 USD. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: Pagrindiniai finansiniai oro transporto bendrovių analizės santykiai .)
Esmė
Transporto tendencijos sumažėjo ir tai gali sukelti pelningą trumpalaikį pardavimą, jei D.Trumpo administracija imsis grasinimų nutraukti NAFTA ir įvesti Kinijos tarifus. (Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite: Tarifų pagrindai ir prekybos kliūtys .)
