Investuotojams ilgą laiką rūpėjo „Uber Technologies Inc.“ (UBER) pelningumas, ir šie rūpesčiai tik sustiprėjo, nes sulėtėjo bendrovės pajamos. Tačiau „Uber“, kurio atsargos sumažėjo beveik 33% nuo tada, kai bendrovė pirmą kartą paskelbė viešą informaciją gegužės mėn. Pradžioje, vis dar auga ir jos vadovybė teigiamai vertina ateities galimybes. Nors pelningumas tebėra klausimas, „Bank of America“ neseniai atkreipė dėmesį į kai kurias priežastis išlikti optimistiškai nusiteikusioms kompanijoms, kurios nutraukė tradicines taksi paslaugas visame pasaulyje.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- „Uber“ akcijos sumažėjo 33% nuo IPO kainos - 45 USD. „Amerikos bankas“ mato „Uber“ pelningumo galimybes. „Uber Comfort“, „Business“ ir „Eats“ segmentuose auga augimo galimybės. Tačiau pajamų augimas lėtėja dėl didelio grynųjų pinigų sudeginimo.
Ką tai reiškia investuotojams
Didelės galimybės, skatinančios važiavimą automobiliu, yra kai kuriuose „Uber“ segmentavimo produktuose. „Uber Comfort“, leidžianti vartotojams paprašyti specialių komforto paslaugų užsakant savo važiavimą, pradeda rinktis ir veikia gerai, o „Uber Business“ turi dar daugiau galimybių plėstis nepakankamai patenkintoje oro uostų kelionių rinkoje. Maisto produktų pristatymo segmentas „Uber Eats“ susiduria su daugeliu konkurencinių iššūkių, tačiau didesni krepšelių dydžiai buvo vienas teigiamas ženklas.
Be to, nepaisant neseniai Kalifornijoje vykusio „Assembly Bill 5“ arba „AB5“ leidimo, dėl kurio tokioms įmonėms, kaip „Uber“, tampa sunkiau klasifikuoti vairuotojus pagal sutartis dirbančius darbuotojus, „Uber“ optimistiškai vertina, kad jo verslas iš esmės nebus pakeistas. Arba naujasis įstatymas turės mažai įtakos tam, kaip įmonė klasifikuoja savo vairuotojus, galimybė, kuri buvo precedentinė valstijose, kuriose galioja panašūs reglamentai, arba „AB5“ veiks kaip mokestis, kurį „Uber“ daugiausia galės perduoti klientams ir nedaro jokios įtakos paklausai..
„Bank of America“ taip pat atkreipė dėmesį į „Uber“ optimizmą derybose su Londono transporto reguliatoriumi „Transport for London“ ir tai, kad bendrovė tikisi gauti licenciją veiklai. Tačiau sprendimas buvo priimtas praėjusios savaitės antradienį ir, nors „Uber“ gavo licenciją, tai tebuvo tik du mėnesiai, vienas trumpiausių laikotarpių, kuriuos agentūra kada nors suteikė, teigia „Barron's“.
Ši kliūtis kyla dėl platesnio susirūpinimo dėl sulėtėjusių ketvirčio pajamų augimo. Rugpjūčio mėn. Išleistoje antrojo ketvirčio pajamų ataskaitoje „Uber“ paskelbė, kad pajamos augs 14%, tai yra lėčiausias visų laikų ketvirtinis pelnas ir ketvirtasis iš eilės, kurio pajamos sulėtėjo. Bendrosios rezervacijos sumažėjo iki 31%, palyginti su ankstesnių metų ketvirčio 49%, ir įmonė toliau kaupia grynuosius pinigus nerimą keliančiu greičiu, nes ketvirčio pagrindinėje veikloje naudojami grynieji grynieji pinigai per metus padidėjo šešis kartus ir sudarė 922 USD. milijonas.
Lėtesnis augimas ir grynųjų pinigų sudeginimas greičiausiai kelia daug daugiau nerimo nei bendri 5, 2 milijardų JAV dolerių nuostoliai, kuriuos padidino vienkartinis 3, 9 milijardo JAV dolerių negrynųjų pinigų mokestis, susijęs su pradiniu „Uber“ viešu akcijų platinimu (IPO). Paprastai nuostoliai tikėtini įmonėms, kurios vis dar mąsto apie augimą investuojančias įmones. Tačiau kai tas augimas pradeda lėtėti, investuotojai nori pradėti pastebėti ženklus, rodančius, kad bendrovės vadovybė turi aiškų planą ne tik dėl augimo, bet ir nuo pelningo augimo. Šiuo metu neaišku, ar tai daro „Uber“ vadovybė.
„Galite atsikratyti šių didelių nuostolių, kai augimo tempai yra gana dideli, nes daugelis jūsų išlaidų, be abejo, yra investicijos į ateitį“, - sakė Wharton finansų profesorius, Davidas Wesselsas. „Bet šiuo atveju tai tik blogos žinios, kai skaičius yra toks mažas.“ Wesselsas pažymėjo, kad „Uber“ vis dar sėdi apie 15 milijardų dolerių grynųjų, tačiau jei jis ir toliau degina grynuosius 1 milijardo dolerių per ketvirtį greičiu, tai suteikia maždaug 15 ketvirčių, kad viskas pasikeistų.
Žvilgsnis į priekį
Nors „Uber“ yra tapusi „Amazon.com“ transporto sektoriuje, siūlančia ne tik važiavimo keliu paslaugas, bet ir maisto pristatymą ir netgi dviračių bei motorolerių dalijimosi paslaugas, bendrovei gali tekti pradėti sutelkti savo energiją į tai, kuri iš jos verslai turi perspektyviausią ateitį ir atleidžia tuos, kuriems atrodo mažiau tikėtina.
