„Airbus SE“ svarsto naują krovinių modelį, kad galėtų konkuruoti su „Boeing Co.“ (BA) pasiūlymais. Tai lemia elektroninės prekybos giganto „Amazon.com Inc.“ (AMZN) ir siuntų pristatymo bendrovės „United Parcel Service Inc.“ (UPS) prašymai. „Bloomberg“, cituodamas su šiuo klausimu pažįstamus žmones.
Europos reaktyvinis lėktuvų gamintojas svarsto galimybę sukurti savo lėčiau parduodamo „A300neo“ plačiavorio kėbulo krovininį variantą - žingsnį, kuris galėtų uždegti padidėjusią konkurenciją tarp jo ir JAV įsikūrusios „Boeing“, konkuruojančio 767 krovininio krovininio automobilio gamintojo. Kaip dvi įmonės, atsakingos už atsigaunančios pasaulinės oro krovinių rinkos dalį, naujasis „Airbus“ modelis galėtų ateiti tinkamu metu, kai „Boeing“ buvo priversta apriboti savo populiaraus 767 krovininio automobilio gamybą, kad sutelktų dėmesį į karinio tanklaivio variantą, kuris yra gerai vėluoti.
Sprendimas tęsti krovinių modelį taip pat galėtų padėti „Airbus“ padidinti savo „A330neo“ - perparduoto mažesnio plačiajuoste lėktuvo, kuris stengėsi pakilti su pirkėjais, - pardavimus. „A330neo“ buvo gavęs vos 214 užsakymų ir anksčiau kovo mėnesį sulaukė populiarumo, kai „Hawaiian Airlines“ paskelbė ketinanti pakeisti „Boeing“ svajonių kaupiklį.
Daugiau krovinių, trumpesni atstumai
Remiantis „Bloomberg“ cituojamais šaltiniais, abu „Amazon“ ir UPS paprašė, kad „Airbus“ apsvarstytų galimybę ištempti A330-900 korpusą, kad būtų galima planuoti gabenti daugiau krovinių skrendant mažesniu nuotoliu.
„Amazon“ planuoja pradinį 40 naudotų 767 krovinių parką savo „Prime Air“ laivynui ir praeityje pradėjo diskusijas su „Boeing“. Vis dėlto atrodo, kad jos planai yra daug lengvesni, įskaitant 1, 5 milijardo dolerių vertės oro centrą, kurį mažmenininkas planuoja pastatyti netoli Sinsinačio.
Pridedant naujus variklius į senesnį A330ceo krovinių gaviklį, „Airbus“ bus pakankamai didelis pranašumas prieš „Boeing“, kuris užregistravo beveik 200 767–300 krovinių gabenimo užsakymų, arba maždaug penkis kartus daugiau nei „Airbus A330-200F“. oro.
