„United Continental Holdings, Inc.“ (UAL) trečiadienį vedė platų atsigavimo žygį, padidindamas beveik 5% iki penkių savaičių aukščiausio lygio, kai pirmojo ketvirčio pajamų vertinimas buvo viršytas devyniais centais ir padidintos žemiausios 2018 fiskalinių metų gairės. Sausio mėnesį oro vežėjas sukėlė didelį sektoriaus nuosmukį, kai analitikams sakė, kad per ateinančius trejus metus jis padidins pajėgumus nuo 4% iki 6% per metus, sukeldamas baimę dėl pramonės kainų karo.
„Rival American Airlines Group Inc.“ (AAL) pakilo daugiau nei 4%, tačiau gali prarasti savo pozicijas po kitos savaitės uždarbio, nes „United“ planai gali turėti įtakos 2018 metų augimui ir pelnui. Tačiau 2018 m. Bilietų kainos iki šiol didėjo, o esant stipriai ekonominei aplinkai oro susisiekimo bendrovių perteklinių pajėgumų požymių nėra. „Delta Air Lines, Inc.“ (DAL) šią temą sustiprino anksčiau šią savaitę, taip pat susitiko su sąmatomis ir patvirtino gaires.
„United Continental Holdings, Inc.“ (UAL) akcijos 2015 m. Vasario mėn. Padidėjo iki žemų 70 USD vertės, po daugiametės pakilimo, ir buvo parduotos atliekant kelių bangų korekciją, kuri 2016 m. Birželio mėn. Rado žemą 40 USD kainą. kelionė į abi puses po ankstesnio aukščiausiojo lygio po šešių mėnesių ir sustojo, šlifavus į šoną į 2017 m. gegužės mėn. Šis mitingas žlugo iš karto ir sugaudė bulius, kai staigus nuosmukis baigėsi 50-ųjų JAV dolerių viduryje ketvirtajame ketvirtyje.
Akcijos vėl padidėjo lapkritį, tačiau padidėjimas baigėsi dideliu atotrūkiu.786 „Fibonacci“ pardavimo išpardavimo lygyje 2018 m. Sausio mėn., Iškart po pajėgumų paskelbimo. Balandžio mėn., Nepavyko užpildyti spragos, kol investuotojai laukė šios savaitės pajamų ataskaitos. Po naujienų paskelbtas mitingas pasiekė 1, 5 taško atstumą nuo didžiosios skylės, kuriai prireiks nemažos perkamosios galios.
Balanso apimtis (OBV) viršijo 2010 m. Aukščiausią lygį 2014 m., Gerokai lenkdama 2015 m. Aukščiausią lygį, ir prarado pagrindą 2016 m. Birželio viduryje. 2017 m. Vasario mėn. Jis pakilo aukščiau, vėl sustojo prieš pasipriešinimą ir nukrito kaip uola į rugsėjį. Perkant galią nuo to laiko nepavyko permušti 2017 m. Bangos vidurio, tai rodo silpną institucinį rėmimą, mažinantį šansus 2018 m.
„American Airlines Group Inc.“ (AAL) priėmė „US Air“ ilgalaikę schemą po 2012 m. Susijungimo. 2015 m. Sausio mėn. Akcijų atsargos padidėjo 50-ųjų viduryje, o 2016 m. Birželio mėn. Pasiekė mažėjimą, kurio vidurkis buvo mažiausias kaip dveji metai. Vėlesnė atsigavimo banga padarė greitą progresą iki 50 USD ir palengvėjo ir tapo sekliu kylančiu kanalu. kad prireikė daugiau nei metų, kad pasipriešinimas pasiektų aukščiausias aukštumas.
2018 m. Sausio mėn. Pertrauka nepavyko per mažiau nei dvi savaites, todėl susidarė skirtumas tarp 55, 50 ir 57, 50 USD. Vėlesnis nuosmukis rado palaikymą vasario 40-osios viduryje - 40 USD, dėl kurio atšokimas sustojo, užpildžius spragą. Akcijos buvo parduotos balandžio mėn., Per pirmąjį ketvirtį pasiekus žemiausią lygį, o 2017 m. Lapkričio mėn. Šią savaitę šoktelėjo iki 45 USD. Dabar ji prekiauja gerokai žemiau nei 200 dienų eksponentinis slenkamasis vidurkis (EMA), tačiau vis dar palaiko kanalo palaikymą, suteikdama jaučiams galimybę įsitvirtinti kitos savaitės pajamų ataskaitoje.
Nepaisant 30-ies taškų pardavimo, OBV padidėjo 2015 m. Kovo mėn. Po vertikalaus sprogimo ir žemės šono į 2016 m. Vidurį. Nuo to laiko jis buvo įstrigęs į svyruojančią struktūrą su alternatyviomis jaučio ir lokio jėgomis. Paskutinė pirkimo banga iškrėtė žemiau 2017 m. Viršūnės 2018 m. Sausį, o šios savaitės ralio impulsas vos nepajudino rodiklio, o tai rodo, kad norint sugeneruoti naują pakilimo tendenciją, prireiks svarbaus buliaus katalizatoriaus. (Norėdami sužinoti daugiau, žiūrėkite: 4 perparduotos atsargos, kurių pajamos padidėjo.)
Esmė
Nepaisant istorinės bulių rinkos, „United Continental“ ir „American Airlines“ nepavyko įveikti didesnio nei 2015 m. Pasipriešinimo, ir šiuo metu atsargos pirkėjams teikia mažai vertės. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: Kodėl oro linijos nėra pelningos .)
