Čikagoje įsikūrusio orlaivių gamintojo „Boeing Co.“ (BA) akcijos trečiadienį smuko į priešakinę prekybą po naujienų, kad Kinija įves baudžiamojo tarifo tarifus, kurie gali užkrėsti kai kuriuos bendrovės parduodamų orlaivių šeimos variantus. Dėl didėjančios pasaulinės prekybos įtampos, „Boeing“ yra linkusi potencialiai susilpnėti, palyginti su savo pagrindiniu Europos varžovu, prarasdama savo įsitvirtinimą svarbioje Kinijos rinkoje.
„Boeing“, didžiausio pagal dydį JAV eksportuotojo, atsargos sumažėjo 2, 7% nuo trečiadienio popietės. Esant 321, 89 USD, BA atspindi 9, 2% padidėjimą per metus (YTD) ir 80% grąžą per paskutinius 12 mėnesių. „Dow Jones Industrial Average“ (DJIA) indeksas patyrė investuotojų nuogąstavimus dėl labiau protekcionistinės prekybos politikos, kylančios iš Baltųjų rūmų, sumažėjimo 3, 2% 2018 m., O „S&P 500“ per tą patį laikotarpį sumažėjo 2, 5%.
Iki 30% tarifai „Boeing“ 737 reaktyviniams lėktuvams
Atsakydamas į atsakomąjį atsakymą, Pekinas paskelbė planuojamą rinkti orlaivį, kurio svorio diapazonas gali apimti populiarių „Boeing“ 737 reaktyvinių lėktuvų variantus. Manoma, kad vieno praėjimo planai, tokie kaip 737 ir „Airbus SE“ A320 šeima, per 20 metų užims beveik 75% pasaulinės rinkos, rodo „Boeing“ skaičiavimai.
Anot „Bloomberg“, bendras amerikiečių gaminamų orlaivių tarifas būtų lygus 30% „Boeing“ reaktyviniams lėktuvams ir reikštų didelę „Airbus“ pergalę, nes jis galėtų pasiūlyti prancūzų reaktyvinių lėktuvų gamintojui koją pakelti. Kinijoje, kur „Boeing“ 2017 m. priskyrė daugiau nei ketvirtadalį viso pasaulio pristatymo. Manoma, kad pati didžiausia pasaulyje šalis 2020 m. taps didžiausia orlaivių rinka.
„Airbus“ laimi?
„Vienintelis„ Airbus “nugalėtojas“, - teigė Malaizijos aviacijos konsultacijų firmos „Endau Analytics“ įkūrėjas Shukor Yusof. „Tai precedento neturinti ir tai tik pradžia. JAV dėl to praranda daugiau nei Kinija. “
Žinia apie didesnį komunistinės valstybės planą padvigubinti savo lėktuvo gamintojo statybą, kuris galėtų sutrikdyti rinkos duopoliją. Kinijos valstybinė įmonė „Commercial Aircraft Corp.“, dar žinoma kaip „Comac“, išbando naują siauro korpuso reaktyvinį lėktuvą. Tuo tarpu „Boeing“ išleido pinigus į šalį su naujomis vietinėmis gamybos priemonėmis, nes tikisi, kad per ateinančius du dešimtmečius Kinijai reikės daugiau nei 7000 naujų lėktuvų, kurių vertė viršys 1, 1 trilijono USD.
