„Delta Air Lines, Inc.“ (DAL) ketvirtadienio pranešime prieš pateikiant rinkai įveikė ketvirtojo ketvirčio EPS ir įplaukų prognozes, sukeldamos greitą pirkimo bangą bulių rinkoje ir visų laikų rekordą. Sveiki rezultatai teikia gerų rezultatų kitiems komercinių oro vežėjų automobiliams, tuo pačiu patvirtindami rinkos lyderį „Dow Jones Transportation Average“ (DJTA), kuris taip pat prekiauja visų laikų aukščiausio lygio rodikliais po 2017 m.
NYSE ARCA oro linijų indeksas (XAL) slėgė vandenį nuo tada, kai jis viršijo 2016 m. Gruodžio mėn., Tačiau „Delta“ rutuliniai rezultatai galiausiai baigė aklavietę, pritraukdami susidomėjimą, kuris suderina šio atsilikimo rezultatus su kitais transporto subsektoriais, įskaitant geležinkelius. ir pakavimo įmonės. Nepaisant to, rinkos dalyviai turėtų atsargiai atkreipti dėmesį į NAFTA derybas, nes nutraukus sutartį, sektorius gali tapti tiesiogine smaigaliu. (Norėdami sužinoti daugiau, žiūrėkite: 3 trumpi vaidinimai, jei NAFTA byrės .)
DAL ilgalaikė diagrama (2007–2018 m.)
Naujausias „Delta“ įsikūnijimas prasidėjo 21, 75 USD 2007 m. Gegužės mėn., Suteikdamas kelią tiesioginiam nuosmukiui, kuris paspartėjo per 2008 m. Ekonomikos griūtį. 2009 m. Kovo mėn. Jis siekė 3, 51 USD, o šis kainų lygis buvo žemiausias per aštuonerių metų viešąją istoriją. Pastovi pirkimo banga pradėjo judėti ir 2010 m. Balandžio mėn. Pakilo į.618 „Fibonacci“ išpardavimo lygį. Jis sustojo ties barjeru ir vėl patraukė į 2011 m., Paskelbdamas aukščiausią žemiausią kainą - 6, 41 USD.
Akcijos grįžo į 2010 m. Aukščiausią lygį 2013 m. Ir išsiveržė, pasiekdamos didelę tendenciją, kuri tęsėsi iki 2015 m. Sausio mėn., Kai pardavimo slėgis padidėjo šiek tiek daugiau nei 50 USD. Jis baigėsi ketvirtajame ketvirtyje, tačiau pagreitį vystyti nepavyko, nes 2016 m. Birželio mėn. Kaina sumažėjo iki 30 USD. Keturiems papildomiems bandymams į 2018 metus buvo panašus likimas, dėl mažo nepastovumo pakenkiant akcininkų pelnui.
Mėnesinis stochastikų generatorius į pirkimo ciklą įsijungė 2017 m. Rugsėjo mėn., Kai šis vėjas vis dar galiojo 2018 m. Pradžioje. Šis rodiklis vis dar nepasiekė perkarto lygio, o tai rodo, kad buliai išliks kontroliuojami kitus tris ar šešis mėnesius. Tačiau prekybos diapazonas mažėjo per pastaruosius septynis mėnesius ir laukė pagrindinio katalizatoriaus, kuris pažadins perkamąją galią. Taip galėjo nutikti su šios savaitės uždarbio ataskaita, tačiau jaučiams reikės įrodyti savo atvejį greitai paaugant į 60 USD.
DAL trumpalaikė diagrama (2014 - 2018)
Kainų akcija nuo 2014 m. Spalio mėn. Sudarė ypač negilų 20 taškų kylantį kanalą. Šis apgaulingas meškinis modelis sumažino perkamąją galią ir sumažino energijos trūkumą, o pasipriešinimas nuotoliui per trejus metus pakilo tik nuo šešių iki septynių punktų. Tuo tarpu daugybė pasipriešinimų atšaukimų šį modelį sustiprino ir sumažino tikimybę, kad jį bus galima nutraukti be didelio masto pirkimo įvykio.
Jau siauras prekybos diapazonas susitraukė nuo 2016 m. Vidurio. Dabar nuo 10 iki 12 punktų skiriama parama nuo pasipriešinimo. Rinkos vedėja Linda Bradford Raschke kartą pažymėjo, kad didelis kintamumas yra vienintelė techninė būsena, galinti pakeisti žemą kintamumą, ir tai rodo, kad nestabilumas baigsis plataus spektro mitingu ar nuosmukiu. Bent jau dabar buliai turi pagrindinį pranašumą.
Balanso apimtis (OBV) viršijo 2014 m. Pirmąjį ketvirtį, gerokai viršydama kainą, ir smuko žemiau 2016 m. Vidurio. 2017 m. Pradžioje rodiklis pakilo iki naujo aukščiausio lygio ir sustojo, visus metus dreifuodamas į šoną. Ši aklavietė atitinka kainų veiksmą, dar kartą pabrėždama poreikį didelio masto pirkimo ar pardavimo katalizatorių, kad atsargos išeitų iš šio nelankstaus kainų modelio. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: „ Parodykite rinkos nuotaikas su balanso apimtimi“ .)
Esmė
„Delta Air Lines“ akcijos pakilo į visų laikų rekordą, reaguodamos į banalią ketvirtojo ketvirčio pajamų ataskaitą, tačiau prireiks neįprastos perkamosios galios, kad įveiktume ilgalaikę inerciją ir sukeltume stiprų pakilimą.
