Kai galvojate apie privačius reaktyvinius lėktuvus, tikriausiai galite suskirstyti į vieną iš dviejų kategorijų: arba jūs nežinote, kokia brangi yra turėti ir valdyti reaktyvinį lėktuvą, arba jūs žinote ir nesuprantate, kaip kas nors, net ir turtingas, galėtų sau leisti. skristi privačiai.
Jei esate buvęs, čia yra keletas įdomių faktų. Naujo reaktyvo kaina svyruos nuo 3 mln. USD iki 90 mln. USD ar daugiau.
Brangiausia pasaulyje privati lėktuvas priklauso Saudo Arabijos princui Al-Waleed bin Talal. Į šį 500 milijonų dolerių vertės orlaivį įeina dviejų automobilių garažas, arklidėms ir kupranugariams skirtas tvartelis bei maldos kambarys, kuris sukasi taip, kad visada būtų nukreiptas į Meką.
Bet lėktuvo įsigijimo išlaidos nėra tikros pinigų sumos. Jos valdymas grąžins jums nuo 700 000 iki 4 milijonų dolerių per metus.
Nors dauguma reaktyvinių jėgainių savininkų perka naudotus modelius, išlaidos neleidžia visiems, išskyrus mažiausią turtingiausių pasaulio žmonių dalį - ir kai kurioms didelėms korporacijoms, įsigyti privačią nuosavybę.
Pasak Grego Raiffo, Naujojo Hampšyre įsikūrusios „Private Jet Services“ įkūrėjo ir generalinio direktoriaus, orlaivio turėjimas nėra geras finansinis sprendimas niekam.
„Panašiai kaip automobiliai, lėktuvai pradeda nuvertėti įsigydami minutę. Nuo pradinių išlaidų iki nuolatinės priežiūros lėktuvai nėra protinga investicija asmenims. Jūs visada prarandate pinigus. Kai jums priklauso orlaivis, jūs visada už jį mokate, net kai jis nenaudojamas. Jis ne tik nusidėvi, bet ir jūs mokate už angaro mokesčius už jo saugojimą, jūs mokate draudimą ir mokate, kad jūsų ekipažas būtų pasiruošęs ir pasiruošęs “.
Nacionalinės verslo aviacijos asociacijos duomenimis, 2009 m., Įvykusio finansinio žlugimo centre, buvo pristatyti tik 870 naujų verslo purkštukų - beveik 34% mažiau nei 2008 m. Tačiau pagerėjus ekonomikai, pagerėjo ir verslas. Pasak „Jet Edge“ prezidento ir generalinio direktoriaus Billo Papariella, pramonė kasmet auga apie 2%, tačiau vis tiek išlieka 14% mažesnė nei prieš recesiją.
Kodėl jiems vis tiek reikia skraidyti privačiai?
Niekas nepaneigs, kad didelė dalis priežasties, dėl kurios turtingi skraido privačiai, yra „todėl, kad gali“, tačiau prieš kritikuodami juos, kad jie nenori žengti koja kojon su paprastais žmonėmis, pramonės ekspertai pabrėžia daugybę pranašumų. skraidyti privačiai.
Generaliniai vadovai ir kiti aukštesnio rango vadovai privatūs reaktyviniai lėktuvai yra tam tikros rūšies rizikos mažinimo priemonė. Anot Raiffo, „Klientai pasirenka privačias keliones norėdami užtikrinti, kad jie į paskirties vietą atvyksta laiku ir geriausiomis įmanomomis fizinėmis bei psichinėmis formomis. Užimti vadovai negali leisti vėluoti į svarbų susitikimą ar jaustis vangiai dėl komercinių kelionių šurmulio. Jie žino, kad nesėkmės kaina žymiai viršija privačių lėktuvų keliones. “
Artimumas oro uostuose ir lankstumas taip pat yra dideli pranašumai. Adam Twidell, privačios lėktuvų užsakymo platformos „PrivateFly“ generalinis direktorius sako: „… jūsų maršrutas yra visiškai lankstus, atsižvelgiant į jūsų poreikius. Kadangi daugelis privačių lėktuvų klientų paprastai yra keliautojai versle, tai yra didžiulis pranašumas, ypač kai svarbūs susitikimai trunka ilgiau, nei tikėtasi, orlaiviai vis tiek bus jūsų laukiančiame oro uoste, užuot reikėję užsakyti naują skrydį taip, kaip norėtumėte. su komercine oro linija. Be to, privačios purkštukai gali nusileisti dar daugelyje oro uostų, palyginti su komerciniais orlaiviais, leisdami klientams nusileisti arčiau ten, kur jiems reikia. “
Kadangi kai kuriuose purkštukuose yra fakso aparatai, belaidis internetas ir kiti biuro patogumai, vadovai gali dirbti pakeliui saugioje aplinkoje.
Kiek tai kainuoja?
Jei nusprendėte, kad lėktuvo pirkimas yra šiek tiek mažesnis už jūsų kainų diapazoną, jūs darysite tai, ką daro dauguma pasaulio turtuolių: užsakote lėktuvą. Kiek tai kainuoja? „Twidell“ duomenimis, išlaidos, atsižvelgiant į orlaivio tipą, gali būti 8000 USD už valandą ar daugiau. Trumpas skrydis iš Niujorko į Bostoną gali siekti tik 5000 USD, tačiau ilgesnis skrydis iš Niujorko į Maskvą prasideda nuo maždaug 118 500 USD.
Tačiau skirtingai nei komercinė aviacija, jūs nemokėsite už vietą, o jūs mokate už lėktuvą. (Norėdami daugiau sužinoti, žiūrėkite „ Private Charter Jets Vs. First Class“ ). Tai reiškia, kad nesvarbu, kiek žmonių pasiimtumėte su savimi, kaina yra ta pati. Bendrovė, nuvežusi aštuonių žmonių komandą į Bostoną, moka 625 USD asmeniui. Galvojant apie tai, kiek kainuoja vienam asmeniui, kaina yra kur kas labiau pagrįsta nei akį rėžianti 5000 USD kaina.
Bet patys nenuvaikykime: jei norite keliauti stilingai, didžiausia ekstravagancija yra privati reaktyvinis lėktuvas. Norite nustebinti potencialų klientą ar tą ypatingą žmogų jūsų gyvenime? Tai ne tik orlaivis; tai taip pat durininko paslaugos.
Anot Raiffo, jiems suteikiama viskas, ko nori ar reikia mūsų klientams, įskaitant specialų maistą ir patalpas augintiniams. Mūsų darbuotojai papuošė lėktuvą, skirtą Karibų jūros piratų vakarėliui, skirtam skrydžio metu. Darbuotojas išvyko iš valstybės, norėdamas parduoti lėktuvą specialiais pusmėnulio sausainiais, nes klientas kartą užsiminė, kad jis buvo jų mėgstamiausias. Kartais klientai paprašys mūsų pasitikti juos ant tako su dovanomis ar gėlėmis sutuoktiniams. Mes pasirūpinsime, kad lėktuvai būtų giliai išvalyti, jei kas nors laive yra alergiškas žemės riešutams. Sąrašas tęsiasi. Neretai mūsų darbuotojai visą naktį praleidžia ruošdamiesi ar skrisdami, kad įsitikintume, jog patirtis yra nepriekaištinga. “
Taupykite pinigus privačiuose lėktuvuose
Ne visi klientai ieško prabangių purkštukų su savo mėgstamiausio tipo ikrais. Štai tokios kompanijos kaip „Hopscotch Air“ patenka į rinką. Vietoj purkštukų bendrovė siūlo užsakomąsias paslaugas naudojant turbopropelerinius orlaivius - vertimas: orlaiviai su oro sraigtais. Jie nesiruošia papuošti jūsų lėktuvo ar patenkinti jūsų brangių skonių ir nerasite lentelių, pagamintų iš retos medienos iš kažkokių tolimų kraštų. Tačiau, pasak oro taksi tarnybos „Hopscotch Air“ kapitono Chriso Dupino, „Didžiausias patogumas yra pats orlaivis. Didesniuose privačiuose lėktuvuose klientas neįleidžiamas į lėktuvo kabiną. Mūsų orlaivyje klientas sėdi dešinėje priekinėje sėdynėje šalia kapitono. Daugelis mūsų klientų visą skrydį praleidžia klausdami apie lėktuvą ir kaip veikia oro eismo sistema. “
Paprastai kainos yra nuo 500 USD iki 2000 USD per valandą. Įtraukite į kelionę kelis žmones ir taip galėtumėte sumokėti mažiau už asmenį nei verslo klasės kainos komerciniame orlaivyje. Tokie variantai tinka tik daugiau regioninių kelionių. Žmonėms, kurie nenori mesti 5000 USD už greitą skrydį į kaimyninį miestą, šie neskubantys variantai suteikia vertę ir kartu suteikia privačių kelionių lėktuvu pranašumus.
Taip pat yra tuščių skrydžių, kurių kaina siekia 75% nuo įprastos kelionės kainos. Kai lėktuvas rezervuojamas kelionei į vieną pusę, jis turi grįžti namo tuščias. Bendrovei tai yra nemaži pinigai be jokios grąžos iš jos investicijų. Žmonių pristatymas į laivą bet kokia kaina yra geriau nei nieko, todėl firmos siūlo tuščių skrydžių skrydžius su didele nuolaida. Tokios programos kaip „Jetsmarter“ padeda klientams susisiekti su bendrovėmis, siūlančiomis tuščių skrydžių skrydžius. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite skyriuje „ Privatus lėktuvas? Čia yra tam skirta programa .“)
Esmė
Ar kada susimąstysite, kodėl turbūt negalite atsistoti ant komercinio orlaivio nemokėdami poros šimtų dolerių? Nes kelionės lėktuvu yra brangios. Skardžio skraidymas ore kainuoja nemažus pinigus sumokėjus už įgulą, techninę priežiūrą, oro uosto mokesčius ir dar daugiau. Nors dabar yra prieinamesnės privačių kelionių kainos, jos vis dar dažniausiai skiriamos turtingiausiems turtuoliams, kurie gali sau leisti dažnai kainuojančią kelių tūkstančių dolerių valandinę kainą.
