„Eviation Aircraft Ltd.“ ginklų varžybose įsibėgėja į priekį ir yra pirmoji, kuri skraidins komerciškai perspektyvų elektrinį orlaivį. Neseniai Izraelyje įsikūręs startuolis užtikrino dar du klientus devynių keleivių visiškai elektriniam lėktuvui, vardu Alisa. Pirmasis „Alisos“ skrydis atidėtas iki 2020 m. Pradžios, tačiau, remiantis naujausia „Bloomberg“ istorija, jau yra daugiau nei 150 užsakymų „Eviation“ revoliuciniams orlaiviams.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Užsakymai „Eviation“ elektriniams orlaiviams „Alisa“ praeina 150 ženklų. Oro linijas traukia mažesnis Alisos anglies pėdsakas. Vienos skrydžio valandos Alisa sudaro apie 20% turbopropellerinių lėktuvų kainos.
Ką tai reiškia investuotojams
Abu naujieji klientai yra amerikiečiai ir abu yra pripažinti aviacijos pramonės žaidėjai, - sakė „Eviation“ generalinis direktorius Omeras Bar-Yohay. Jis atsisakė nurodyti tikslius dviejų klientų vardus, kol kitų metų pradžioje nebus paskelbti oficialūs pranešimai.
Pirmasis startuolio komercinis klientas, Amerikos regioninė oro linijų bendrovė „Cape Air“, birželį Paryžiaus oro parodoje paskelbė „dviženklį“ užsakymą Alisai. Šiuo metu „Aviacija“ derasi su kitu potencialiu klientu Australijoje ir „Bar-Yohay“ anksčiau yra nurodžiusi, kad pagrindiniai JAV vežėjai, tokie kaip „United Airlines Holdings Inc.“ (UAL) ir „JetBlue Airways Corp.“ (JBLU), taip pat domisi elektriniais lėktuvais.
Didelio susidomėjimo sulaukia oro linijos, norinčios sumažinti savo anglies pėdsaką, nes tradiciniai orlaiviai yra vieni didžiausių teršėjų. „Mes matome milžiniškas galimybes sumažinti savo veiklos poveikį aplinkai“, - sakė „Cape Air“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Danas Volfas pranešime, išleistame iš birželio mėn. Surengtos oro parodos, rašo Reuters.
Bet dar vienas didžiulis veiksnys yra išlaidos. Manoma, kad Alisa, galinti įveikti 650 mylių vienu greičiu ir pasiekti 276 mylių per valandą greitį, kainuos apie 200 USD už skrydžio valandą. Palyginimui, tradicinis turbopropelerinis lėktuvas, lėktuvas, kurio turbinos variklis varomas sraigtais, kainuoja apie 1000 USD už skrydžio valandą, rašo „Bloomberg“.
Žvilgsnis į priekį
Nors pirmasis Alisos skrydis laukiamas kitų metų pradžioje, tikėtina, kad lėktuvas pradės eksploatuoti tik 2022 m., Kai jį patvirtins JAV federalinė aviacijos administracija. Iki tol „Eviation“ toliau ieškos klientų ir lėšų, iš kurių jai reikės dar 500 milijonų dolerių, kad galėtų patekti į serijinę gamybą. „Bar-Yohay“ nurodė, kad tinkamiausias maršrutas būtų pirminis viešas siūlymas (IPO).
