Atviras draudimas yra tam tikros rūšies jūrų draudimo polisas, kuriame draudikas sutinka padengti visus per draudimo laikotarpį išsiųstus krovinius. Draudimą atviru dangčiu dažniausiai perka įmonės, kurios dažnai veža siuntas, nes antklodžių dėka kiekvieną kartą išsiunčiant nereikia pirkti naujos poliso.
Nulaužęs atvirą dangtį
Atviros dangos strategijos dažniausiai naudojamos tarptautinėje prekyboje, ypač įmonėse, kurios ilgą laiką užsiima didelėmis prekybos apimtimis. Bendrovės perka tokio tipo draudimą, nes tai pašalina poreikį derėtis dėl naujos politikos sąlygų kiekvieną kartą siunčiant. Kadangi apdraustasis sutinka pirkti ilgesnės trukmės sutartį, gali būti įmanoma realizuoti mažesnes įmokas, nes draudikui nereikia skirti laiko administracinei veiklai ir draudikas gauna naudos iš garantuotos įmokos per ilgesnį laikotarpį.
Atskiros šalys valdo tarptautinės gabenimo draudimo taisykles, o ne tarptautinę organizaciją. Skandinavijos šalys ir Didžioji Britanija yra gerai žinomos jūrų draudimo polisų teikėjos, o Kinija taip pat populiarėja kaip draudėjų šalis.
Jūrų draudimas paprastai skirstomas į dvi rūšis: fakultatyvinį ir atvirą draudimą. Fakultatyvus draudimas suteikia draudimo įmonei galimybę padengti krovinius. Tačiau apdraustasis ir draudikas privalo derėtis dėl kiekvienos siuntos sąlygų, įskaitant draudimo, krovinio ir laivo tipą. Draudimas nuo atvirų dangų skiriasi tuo, kad draudikas yra įpareigotas pasirūpinti draudimu, jei krovinys patenka į draudimo poliso dokumente nurodytas ribas, o krovinys išsiunčiamas per poliso laikotarpį. Dėl to atvirojo draudimo draudimas tampa sutarties perdraudimo forma.
Kaip veikia atviros dangos draudimas
Kai kuriais aspektais atvirojo draudimo polisas laikomas „labai sąžiningo“ sutartimi, reiškiančia, kad apdraustasis privalo savanoriškai atskleisti draudikui visą informaciją, susijusią su prisiimtomis rizikomis. To nepadarius, gali būti panaikinta atvirojo viršelio politika. Siekdama palengvinti šio informacijos atskleidimo reikalavimą, draudimo įmonė pateikia pažymėjimus, kuriuos reikia užpildyti kiekvieną kartą siunčiant krovinį.
Krovinio vertė, siūlomas kelionės laikotarpis ir vieta įrašomi pažymėjime. Atviros dangos politikos sąlygomis bus nustatyta maksimali krovinio, kuris turi būti padengtas per nustatytą laikotarpį, vertė. Pasiekus maksimalią vertę, abi šalys turėtų pasirašyti naują susitarimą. Kadangi šalys valdo tarptautinius vandenis, jūrų draudimo taisykles kontroliuoja tų šalių vyriausybės, o ne apdraustos įmonės ar jų vyriausybės.
