Už JAV, Kinijos ir Japonijos ekonomika yra atitinkamai antra ir trečia. Kinija ir Japonija taip pat kasmet prekiauja maždaug 350 milijardų dolerių vertės prekėmis ir paslaugomis. Tai juos laiko viena didžiausių prekybos partnerysčių pasaulyje. Pastaraisiais metais Kinijos ekonomikos augimas paskatino pasaulio ekonomiką, o išorės šalys stengėsi įsitraukti į veiksmus.
Partnerystės istorija Japonija bandė išsivaduoti iš ekonominės funkcijos, trunkančios daugiau nei du dešimtmečius. Vis dėlto padėjo kreiptis į Kiniją siekiant augimo, o Kinija susidomėjo importuodama Japonijos gamybos patirtį ir sėkmę eksportuodama savo automobilius, elektroniką ir mašinas į likusį pasaulį. Neseniai atliktoje augančios Kinijos integracijos su Japonija apklausoje paaiškinta, kad santykiai prasidėjo anksti, kai Kinija pradėjo importuoti pramonės prekes, kad sukurtų savo gamybos infrastruktūrą. Tai apima gamyklas ir plieno gamyklas statančias mašinas ir įrangą, taip pat transporto infrastruktūrą, apimančią tiltus, kelius, oro uostus ir geležinkelių sistemas.
Tyrimo metu Japonija ir Vokietija išvardytos kaip dvi pagrindinės šalys, gebančios sėkmingai tiekti Kinijai pažangias prekes, pakankamai plataus masto, kad padėtų jai sukurti jos pramonės ekonomiką. Ji taip pat pareiškė, kad JAV mažiau domina pramoninės įrangos tiekimas, iš dalies dėl to, kad jos įmonės baiminasi prarasti savo konkurencinius pranašumus, jei taip pat eksportuojama patirtis.
Siekimas Kinijos vartotojų rinkoje
Kaip ir kitos šalys, Japonija taip pat yra labai suinteresuota pristatyti savo prekes ir paslaugas populiarėjančiai Kinijos klasei. Akivaizdžiausia susidomėjimo priežastis yra daugiau nei 1, 3 milijardo Kinijos gyventojų skaičius - didžiausias pasaulyje. Priešingai, Japonija yra maža sala, kurioje gyvena šiek tiek daugiau nei 127 milijonai gyventojų. Tai kvalifikuojama kaip didelio tankio populiacija, tačiau tik 10-oji pagal dydį pasaulyje.
Japonija ypač domisi gamyklų Kinijoje statyba, kad galėtų gaminti „Honda“ ir „Toyota“ automobilius. Jena išlieka stipri valiuta, palyginti su kitomis valiutomis, ir tai daro japonų prekes brangesnes rinkose, į kurias ji norėtų eksportuoti. Siekdama įveikti šią kliūtį, Japonija mėgino gaminti automobilius ir elektronikos gaminius tiesiai užsienio rinkose. Tai gali lokalizuoti sąnaudas ir padėti išlaikyti priimtinesnes kainas pagrindiniams klientams.
Artimi kaimynai
Japonijos kaimynystė su Kinija taip pat buvo naudinga šalių santykiams. Panašiai pasirodė Australijos kaimynystė su Kinija ir kitomis augančiomis Azijos rinkomis, kad ji puikiai tinka eksportuoti savo prekes, tokias kaip geležies rūda. Japonija taip pat lengviau pritaikė savo produktus azijietiškam, o ypač kinietiškam skoniui.
Ryšys tarp dviejų šalių yra stiprus ir tik stiprėja. Japonija jau yra didžiausia Kinijos prekybos partnerė pagal importą; per visus 2011 m. Japonija sudarė 11, 2% viso Kinijos importo. Keista, kad tik 7, 8% Kinijos eksporto keliauja į Japoniją, kuri ją laiko trečia didžiausia Japonijos prekybos partnere; tik JAV (17, 1%) ir Honkongas (14, 1%) yra didesni. Atsižvelgiant į mažesnį Japonijos dydį, Kinija yra didžiausia jos eksporto ir importo partnerė; Kinijos importas sudarė 21, 5% viso Japonijos importo 2011 m. Ir 19, 7% viso eksporto.
Esmė
Negalima nuvertinti Kinijos ir Japonijos santykių. Šalys turi dvi didžiausias ekonomikas pasaulyje ir joms reikia viena kitos palaikymo ateityje. Kinija tikisi, kad Japonija išmintingai gamins savo ekonomiką, o Japonijai reikia Kinijos rinkos, kuri padėtų jai išaugti iš kelių dešimtmečių ekonominių funkcijų.
