Ar elektromobilių gamintojas „Tesla, Inc.“ (TSLA) yra technologijų įmonė ar automobilių įmonė? Investuotojams šis klausimas yra ypač svarbus. Nors „Palo Alto“, Kalifornijoje įsikūrusi įmonė, aiškiai gamina ir parduoda automobilius, jos akcijų judėjimas pastaraisiais metais panašus į automobilių kompanijos judėjimą.
Idėja, kad „Tesla“ yra technologijų įmonė, įgijo patikimumą 2013 m., Kai jos akcijų kaina per vienerius metus pakilo 382, 5%. Leidiniai ieškojo panašumų tarp technologijų sektoriaus bendrovių, kurių augimo tempai buvo panašūs, ir „Tesla“. Internetinis leidinys „Slate“ netgi pateikė kūrinį, kuriame „Tesla“ buvo palyginta su „Apple Inc.“ (AAPL) ir „Alphabet Inc.“ („GOOG“) dukterine „Google“. Tuomet „Morgan Stanley“ analitikas Adamas Jonas, kuris buvo „Tesla“ jautis nuo ankstesnių kompanijos dienų, davė akcijai tikslinę kainą, siekiančią 103 USD „visiškai subrendus“. „Tesla“ akcijos peržengė šį skaičių 2013 m. Gegužės mėn., O nuo šio rašymo dienos prekyba siekia 362 USD.
Yra keli „Tesla“ ir technologijų sektoriaus panašumo taškai. Pradedantiesiems, „Tesla“ vertinimas rinkose išaugo, nepaisant ankstesnių ataskaitų apie nuostolius. Kelios technologijų kompanijos, tokios kaip „Workday, Inc.“ (WDAY), nepaisant to, kad patiria nuostolių, pasižymi aukštais vertinimais. „Tesla“ taip pat priėmė žlugdantį technikos sektoriaus kredo. Panašiai kaip ir kitų technologijų kompanijų, „Tesla“ ketina pakeisti esamus verslo modelius automobilių pramonėje, pardavinėdama juos tiesiogiai vartotojams. Jos produktų vamzdynas ir įkūrėjas iššaukia lojalumą ir įniršį, panašų į tuos, kurie naudojami ikoninėms technologijų kompanijoms, tokioms kaip „Apple“.
Net bendrovės finansiniai santykiai yra panašūs į technikos sektoriaus rodiklius. Pavyzdžiui, „Tesla“ turi aukštą neigiamą P / E santykį, atspindintį investuotojų tikėjimą savo ateities pajamomis, nepaisant dabartinių nuostolių.
Tačiau šį neigiamą P / E santykį išlygina pajamų augimas, kuris pastaraisiais metais padidėjo labiau, palyginti su konservatyviu ir žemu pajamų augimu tradicinėse autohemoterapijose.
Tačiau „Tesla“ produktas atspindi jo šaknis daug kapitalo reikalaujančioje automobilių pramonėje. Šiuo atžvilgiu bendrovė skirtingai nei technologijų įmonės, turinčios didelius maržus ir mažas masto didinimo sąnaudas. „Tesla“ reikia didelių kapitalo įnašų, kad būtų galima finansuoti gamybos kaštus, ir reikės investuoti nemažas sumas, kad padidintų savo veiklą. Pasak NYU profesoriaus Aswatho Damodarano, naujausias bendrovės skolų pasiūlą rinkose (priešingai nei mažindamos savo akcijų paketą) motyvavo konservatyvūs bankininkai, norėję imituoti automobilių pramonės modus operandi.
Taigi, ką tai reiškia tiems, kurie nori įnešti savo pinigus į „Tesla“ akcijas? Tai reiškia, kad įmonė šiuo metu netelpa į nusistovėjusį sektorių. Taip yra todėl, kad „Tesla“ yra viena iš elektromobilių pramonės pradininkų, ir jos sėkmė yra glaudžiai susijusi su šios pramonės sėkme. Pramonės pramonės perspektyvos yra šviesios, o „Tesla“ turi stiprų prekės ženklą tarp automobilių entuziastų.
Tačiau daug kas priklauso nuo įvykdymo. Nepaisant palankių paskatų ir didžiulio finansavimo, bėgant metams keletas elektromobilių kompanijų, pasižyminčių perspektyviomis technologijomis, sumažėjo. Iki šiol „Tesla“ šio likimo išvengė nepaisant daugybės problemų.
