„Union Pacific Corporation“ (UNP) pakilo į „Dow Jones Transportation“ vidutinę lyderystę ir iškopė į visų laikų rekordą virš 150 USD. Šis kainų veiksmas yra palankus konkurentams geležinkeliuose ir Amerikos ekonomikos varikliui, kuris sparčiausiai smunka per dešimtmetį. Dar svarbiau, kad ralis dabar įgauna pagreitį, kuris rodo, kad akcijomis galima prekiauti iki 200 USD, kol JAV, Meksika ir Kanada susitars dėl NAFTA įpėdinio.
Sektorius artėja prie didelių lūžių po mėnesių trukusio meškiško elgesio, kurį palaiko didėjantis optimizmas dėl šiaurės ir pietų prekybos sutarties. Geležinkeliai ir sunkvežimių vairuotojai turi daugiausiai naudos iš susitarimo, nes apimtys mažės be stiprios tarpvalstybinės prekybos. Šie subsektoriai turi papildomo pranašumo dėl riboto JAV ir Kinijos prekybos santykių klausimo, todėl jie tampa patrauklūs rinkos vengėjams.
JT ilgalaikė diagrama (1997–2018 m.)
Per 1987 m. Rinkos krizę šios akcijos pasiekė daugiausiai metų - 3, 80 USD - ir pakilo iki 1997 m., Pakilusios į aukštesnįjį paauglį. Jis parduotas dviem plačiomis bangomis į naująjį tūkstantmetį, nusileidus 8, 56 USD tuo pačiu metu, kai didžiosios technologijos paskelbė bulių rinkos aukštumas. Tada kainos pokyčiai tapo siauromis šalutinėmis tendencijomis, kurios tęsėsi iki 2005 m. Proveržio aukščiau ankstesnio dešimtmečio.
Tvirtas pakilimas sustojo ties mažais 40 USD doleriais 2008 m. Ir davė nedidelį papildymo modelį, o po to staigus nuosmukis, kuris palaikė aukščiausią 2005 m. Pertraukos lygį, pasiektą 2009 m. Kovo mėn., sugeneravęs įvairius šoninius veiksmus, kol 2012 m. antrąjį ketvirtį neįvyko stipri tendencija. Šis ralio impulsas padidino istorinį pelną, daugiau nei padvigubindamas kainą iki 2015 m. vasario mėn., pasiekdamas 124, 52 USD.
2016 m. Sausio mėn. Akcijos buvo perpjautos perpus, o žemiausia kaina buvo 60-ųjų JAV dolerių viduryje, prieš atsigavimo bangą, kuri 2017 m. Gruodžio mėn. Pasiekė 2015 m. Pasipriešinimą. Ši įspūdinga jėga užmezgė naują palaikymą netoli 152 USD, siūlanti galimą mažos rizikos prekybos įtraukimą, nepaisant to, kad iki šiol dramatiškas pokytis 2018 m.
„Fibonacci“ tinklelis, nusidriekęs per 2016 m. Korekciją, 1, 618 ralio pratęsimą sudarė 160 USD, tik keturiais taškais aukščiau paskutiniojo pabaigos. Šis harmoninis lygis gali sukelti tarpinį keitimą, kuris rodo, kad nuošalyje esantys žaidėjai kol kas sausina savo miltelius, tikėdamiesi, kad ateinančiais mėnesiais jie turės mažesnes kainas. Tiesiog atminkite, kad nesugebėjimas išlaikyti naujos paramos, didesnės nei 150 USD, reikštų lėtą raidą, atverdamas duris į staigesnę skaidrę. (Norėdami sužinoti daugiau, žiūrėkite: 4 populiariausios 2018 m . Geležinkelio atsargos .)
JT trumpalaikė diagrama (2017 - 2018 m.)
Akcijos pateko į didėjančią pleišto struktūrą iškart po to, kai 2017 m. Lapkričio mėn. Išpūtė virš 2015 m. Aukščiausio lygio, išpjaustydamos negilų pakilimą, kuris 2018 m. Liepą sustojo ties 150 USD. Pirkėjai atkakliai tęsė rugsėjį. rodiklis iki naujo aukščiausio lygio. Ieškokite šio pakėlimo, kad pritrūktų vandens, nes artėsite prie 160 USD, ir tai leis pasiruošti kelių savaičių atsitraukimui.
Suskirstymas per pleištinį palaikymą parodytų žemos mėlynos linijos nuosmukį ties 142 USD, o 200 dienų eksponentinis slenkamasis vidurkis (EMA), pakilęs nuo 138 USD, žymi patvaresnes prekybos grindis. Nepavykus pasirašyti susitarimo po NAFTA susitarimo, gali atsirasti toks išpardavimas, todėl dabartiniai akcininkai turėtų stebėti dabartines derybas su Kanada dėl perversmo ar atsiribojimo požymių, kurie galėtų pakenkti šiam stipriam pakilimui.
Esmė
Ramiojo vandenyno Sąjungos atsargos stebėjo didesnį nei 2015 m. Pasipriešinimą su įspūdingu pleišto lūžiu, kuris nustato didesnę paramą, viršijančią 150 USD. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: Gruntas geležinkelių sektoriuje .)
