Remiantis „Seaport Global Securities“ ataskaita, siunčiant grėsmingą pranešimą IPO investuotojams ir kitiems pinigus prarandantiems „vienaragiams“, planuojantiems „Lyft“ akcijas, tikėtina, kad akcijos bus beveik 42% mažesnės nei 72 USD vertės akcijų pasiūlos kaina. Šių metų visuomenės vertinimas. "Norėdami pagrįsti dabartinį rinkos vertinimą, investuotojai turi labai tikėti, kad tūkstantmečiai ir vėlesnės kartos atsisakys nuosavybės teisės į automobilį ir pasirinks pasitikėjimą dalijimosi paslauga", - rašė „Seaport Global“ analitikas. Michaelas Wardas.
Ką tai reiškia IPO investuotojams
Šiandien „Lyft“ akcijos jau nukrito maždaug 18% žemiau 87 USD akcijos, kurią jos atidarė pirmąją prekybos dieną penktadienį. Pirmadienį ir antradienį akcijos krito žemiau jų siūlymo kainos, o šiandien svyravo tik po tą etaloną. „Lyft“ nuosmukis ir tolesnio nuosmukio tikimybė gali sušvelninti entuziazmą dėl kitų labai lauktų IPO, įskaitant pasidalijimo rinkos lyderį „Uber Technologies Inc.“, verslo komunikacijos įrankį „Slack Technologies Inc.“, pristatymo bendrovę „Postmates Inc.“, socialinės žiniasklaidos platformą Inc. ir kt..
Didžiulis trūkumas „Lyft“
(% Nuo IPO kainos sumažėjimo)
- IPO kaina: 72 USDAnalistikos tikslas: 42% sumažėjimas: 41, 7%
Kodėl jūrų uostas yra meškos
„Seaport Global's Ward“ inicijavo „Lyft“ akcijų apimtį pagal pardavimo reitingą, nurodydamas, kad vertinimas yra pagrindinis veiksnys. Jo 12 mėnesių prognozuojama 42 USD akcija rodo, kad „Lyft“ siūloma kaina sumažėjo 42%, o trečiadienio popietę - maždaug 41%. Wardo argumentas yra tas, kad jis netikintis „Lyft“ ir kitų kelionių dalyvių kompanijų ateities pasakojimu. Tame pasakojime „gabenimas kaip paslauga“ kyla į 1, 2 trilijono USD rinkos ir tradicinis individualios nuosavybės modelis yra apverstas aukštyn kojomis. Nors jis tikisi, kad automobilių nuomos rinka augs kartu su „Lyft“ kaip „pagrindiniu konkurentu“, analitikas nenumatys jokių radikalių vartotojų elgesio pokyčių. Vietoj to, jis sako, kad dalijimasis automobiliais ir toliau bus „patogus priedas“ prie automobilio nuosavybės.
Kiti lokiai, įskaitant analogus Guggenheime, kurie inicijavo aprėptį „Lyft“ neutralioje vietoje, sutinka, kad „CNCC“ reikia „per daug didelių prielaidų“, kad „būtų galima įvertinti atsargas“.
Naujas eismo tarifas, arba „spūsčių rinkliava“, priimtas Niujorke, taip pat gali būti priešinis vėjas, padidinantis „Lyft“ ir netrukus viešai paskelbto „Uber“ miesto eksploatavimo išlaidas kitoje „Barrono“ istorijoje.
„Lyft“ turtingas vertinimas
„Lyft“ rinkos vertė šiandien buvo apie 24 milijardus dolerių. Pirmąją „Lyft“ prekybos dieną 14 proc. Investuotojų, kurie prekiavo populiaria programa „Robinhood“, tarp tūkstantmečių, įsigijo akcijas už „Robinhood“ duomenų mokslininką dr. Sahill Poddar. Tūkstantmečiai buvo aistringi technikos atsargų pirkėjai. Tačiau, kol bulvariniai tūkstantmečiai ir kiti investuotojai suskubo įsitraukti į kitą didelę permainą transportavimo srityje, kiti perspėjo, kad nepirktų naujų akcijų dėl „Lyft“ nuostolių ir kitų veiksnių.
Kas toliau
Nors „Lyft“ ir jo vienaragio bendraamžiams yra rimtų kliūčių, ilgo žaidimo investuotojai gali norėti atsižvelgti į tai, kad „Facebook Inc.“ (FB), smarkiai nukritusi nuo savo IPO kainos, atsigavo ir suklestėjo. Technikos gigantas sėkmingai naršo platų vartotojų perėjimą prie mobiliųjų telefonų, o daugelis investuotojų, nusipirkę jo pasakojimą, uždirbo didelį pelną.
