Jei jau vėlai skaitėte įrašus iš visų žvaigždžių sąrašų, tikriausiai pastebėjote daug pranešimų apie rinkos sritis, parodančias santykinį stiprumą, pavyzdžiui, technologijas ir vartotojo nuožiūra. Tačiau viena pramonės šaka, kuriai neskiriama tiek daug dėmesio, yra oro linijos. Priežastis yra paprasta: „Dow Jones Transportation Average“ (USD DJT) svyruoja apytiksliai 3% nuo visų laikų aukščiausių tendencijų, tačiau oro linijos ir toliau stengiasi įgyti bet kokį aukštį. pagrindu ir sudužus santykiniu pagrindu.
Žemiau esančioje diagramoje yra „NYSE Arca Airlines Index“ ($ XAL) dienos diagrama. Per pastaruosius 1, 5 metų indeksas nepadarė jokios pažangos ir toliau kinta maždaug nuo 103 iki 124. Ši lentelė yra ta, kurią mes įtraukėme į „karštos netvarkos“ kategoriją ir venkime galimybės. Nors atskirose vertybinių popierių indeksuose gali būti absoliučių galimybių ar galimybių prekiauti įvairaus lygio prekiautojais, sėdėjimas tokiose rinkose, kuriose tiesiog nėra mados, dažnai yra didžiulis.
Turint omenyje tai, kad diagramos, kurios, manau, kalba apie oro linijas, yra santykinai pagrįstos.
Žemiau yra oro linijų indekso ir Dow Jones transporto vidurkio diagrama, rodanti didžiulį aukščiausią rodiklį, kurį šis santykis per pastaruosius ketverius metus iškėlė. Kainos smarkiai krito žemiau 2015–2016 m. Balandžio mėn. Žemiausios ribos ir greitai padidėjo iki smukimo, dabar artėjant prie beveik ketverių metų žemiausių kainų. Nors šis žingsnis gali būti pratęstas per trumpą laiką, tai nėra ilgalaikis modelis, kurį norime įsigyti. Vienas techninės analizės principas yra tas, kad kainų svyravimas yra simetriškas, o tai leistų manyti, kad tai yra daugiametės nuosmukio pradžia. Kainos tikslas yra maždaug 32% mažesnis nei balandžio mėn..
Be to, oro linijų indeksas palyginti su „S&P 500“ gegužę buvo žemiausias iki 4, 5 metų ir atrodo pažeidžiamas panašiu ilgio ir dydžio nuosmukiu. Išmatuotas šio simetrinio trikampio žingsnis žemyn artėjo prie 2011–2012 m. Žemiausios padėties - tai rodo beveik 35% nuosmukį, palyginti su gegužės mėn. Kaip ir modelis, kurį matėme aukščiau, tai yra ilgalaikio nuosmukio, kurio nenorime, kad būtų ilgosios pusės, pradžia.
Esmė
Absoliučiai tariant, oro linijų indekse yra labai mažai krašto, kol šis 103–124 diapazonas išsispręs ryžtingai. Nors yra kelios ilgos ir trumpos galimybės, kurios pavieniais pavadinimais atrodo patrauklios, svarbu atsižvelgti į santykinius pramonės rezultatus, kad būtų galima nustatyti alternatyvias prekybos išlaidas.
Šiuo metu įrodymų visuma rodo, kad šios atsargų grupės rezultatai gali būti prastesni nei „Dow Jones Transportation Average“ ir platesnėje rinkoje. Todėl norime ir toliau sutelkti savo pastangas į sektorius, keliančius naujus aukštumas, kad išsakytume savo bullish tezę akcijose. Kai pasikeis įrodymų svoris, mes mielai apsigalvosime, bet kol kas atrodo, kad yra geresnių vietų būti.
