Pirmadienį „General Motors Company“ (GM) pranešė, kad 2019 m. Kinijos automobilių pardavimai sumažėjo 15% ir sudarė 3, 09 mln. Transporto priemonių - tai buvo antrieji reikšmingo sumažėjimo metai. „Ford Motor Company“ (F) pasirodė šiek tiek geriau nei konkurentas, jo pardavimai sumažėjo 3, 2% iki 2, 41 mln. Transporto priemonių. Dėl susilpnėjusios Kinijos ekonomikos ir didžiulės konkurencijos pagrindinėse produktų linijose buvo kaltinami trūkumai, dėl kurių abiejų Amerikos gamintojų akcijų kainos buvo mažesnės.
Tuo tarpu naujoji „Tesla, Inc.“ (TSLA) Kinijos gamykla veikia ir veikia, o generalinis direktorius Elonas Muskas artimiausiais metais žada gerus pardavimus ir greitą plėtrą. Kontrastą tarp jo nevaržomo optimizmo ir niūrių konkurentų veiklos sunku suderinti, tačiau reikia kaltinti GM ir Fordą dėl netinkamo vienos iš didžiausių pelno galimybių kapitalizmo istorijoje klaidingo panaudojimo.
Aktyviams investuotojams gali būti laikas sukrėsti šias rūdžių juostų relikvijas iš savo miego ir priversti juos paspartinti savo tarptautinį žaidimą. Tvirtesnis atsidavimas elektrinėms transporto priemonėms ir anglies neutralus pėdsakas reikštų puikų pirmąjį žingsnį, tačiau taip pat reikės agresyvių planų kovoti su „Tesla“ judėjimo juosta, kitaip šios Amerikos piktogramos gali tikėtis dar didesnių rinkos dalių praradimų visame pasaulyje ateinantį mėnesį. metų.
GM ilgalaikė diagrama (2010–2020 m.)
„TradingView.com“
Dabartinės „GM“ akcijos buvo paskelbtos 35, 30 USD 2010 m. Lapkričio mėn., Neviršijant 15 centų nuo antradienio uždarymo kainos, ir 2011 m. Sausio mėn. Viršijo 40 USD. Vėlesnė nuosmukio pabaiga 2012 m. Akcijos krito iki 20 USD vidurio 2015 m., paskelbdamos aukščiausią žemiausią lygį, aplenkdamos sveiką pakilimą, kuris baigė kelionę atgal į 2013 m. aukščiausią lygį 2017 m.
Betarpiškas proveržis įgavo mažai impulsų ir po kelių mėnesių pasiekė visų laikų rekordą - 46, 76. Nuo to laiko vertybinių popierių našumas buvo menkas, todėl akcijų kursas smuko iki dvejų metų žemiausios ribos, artimos 30 USD, o po to daugiau nei metus buvo vykdoma siaura neryžtinga veikla apatinėje trejų metų prekybos diapazono pusėje. Ši spūstis įgavo simetrišką trikampį, kuris turėtų sukelti stiprią 2020 m. Tendenciją - aukščiau ar žemiau.
GM akcininkai praleido vieną stipriausių istorijoje bulių rinkų, nors dauguma analitikų mano, kad generalinė direktorė Mary Barra prie vairo padėjo gerą darbą. Ateinančiais mėnesiais bus sunku lažintis su buliais, nes automobilių pardavimas yra labai cikliškas, o mes įžengėme į antrąjį dabartinės ekonomikos plėtros dešimtmetį. Ilgalaikė kainų istorija taip pat mirksi svarbiu įspėjamuoju signalu, nes du per pastaruosius šešerius metus nepavyko suvaldyti jėgų.
F ilgalaikė diagrama (1998 - 2020)
„TradingView.com“
„Ford“ vertybinių popierių apimties perpardavimo modelis per trisdešimt dolerių 1998–2001 m. Buvo galutinai suskaidytas ir pasiektas staigus nuosmukis, kuris tęsėsi iki visų laikų žemiausių 2008 m. 2001 m. Suskirstymas į paauglius nustatė didžiulį pasipriešinimo lygį, kuris paneigė penkis bandymus išsiveržti per pastaruosius 19 metų. Atsargos 2014 m. Baigė paskutinę kelionę į šią užtvarą ir pasuko žemyn, pradėdamos lėtą nuosmukį, kuris dabar eina jau šeštus metus.
2018 m. Suskirstymas per 2011 ir 2012 m. Žemiausias ribas, artimas 10 USD, gali būti reikšmingas, sukurdamas barjerą, kuris atrodo kaip 2001 m. Akcijos per pastaruosius 17 mėnesių išbandė naujo atsparumo dugną ir bent kol kas išlaikė aukščiau 2018 m. Devynerių metų žemiausią kainą - 7, 41 USD. Likę buliai turėtų nuvykti į kalvas, jei šis lygis nutrūktų, nes dėl vėlesnio neigiamo poveikio galiausiai būtų galima išbandyti žemiausius postus per 2008 m. Ekonomikos griūtį.
Esmė
„Ford“ ir „General Motors“ pranešė, kad 2019 m. Kinijos pardavimai smarkiai sumažėjo ir ateinančiais metais gali prarasti papildomą „Tesla“ rinkos dalį.
