Kadangi „Tesla Inc.“ (TSLA) intensyviai tikrina savo akląsias vietas, mažiau blizgantis elektrinis automobilių gamintojas iš Kinijos prasibrovė ir nerodo jokių sulėtėjimo požymių. Jos pavadinimas yra „BYD Co.“ ir, skirtingai nei „Tesla“, bendrovė daugiausia dėmesio skyrė vidutinės klasės vartotojui, o ne prabangos pirkėjui. Automobilių gamintojas dabar yra pasaulinis elektrinių transporto priemonių (EVS) gamybos lyderis ir turi paramą pasaulyje pirmaujančiam akcijų rinkėjui Warrenui Buffetui, kuris prieš 10 metų įsigijo 10% bendrovės akcijų, remiantis naujausia istorija „Bloomberg Businessweek“.
Kaip Buffett'o BYD pralenkė „Tesla“
- BYD nėra. 1 gaminant EV, „Tesla“ nėra Nr. 1 atkreipia dėmesį.BYD siekia viduriniosios klasės, o „Tesla“ siekia „premium“ automobilių rinkos. Pardavimų populiarėja dėl BYD, o „Tesla“ patirtis mažėja.BYD remia bufetas, kuris atvirai kritikavo „Tesla“ muskusą.
Ką tai reiškia investuotojams
Nuo pat įkūrimo 1995 m., Kaip mobiliųjų telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių akumuliatorių gamintojas, BYD virsta pasauliniu pirmaujančiu EVS gamintoju. Kompanijoje dirba beveik ketvirtadalis milijonų žmonių ir kiekvieną mėnesį Kinijoje parduodama apie 30 000 grynųjų EVS arba papildinių hibridų.
Skirtingai nuo „Tesla“ dėmesio „premium“ automobilių rinkoje, „BYD“ savo verslą sukūrė maždaug prieinamomis vidutinės klasės transporto priemonėmis. Pigiausio „Tesla“ modelio, „Model 3“, kaina siekia maždaug 35 000 USD, o neseniai pristatyto modelio Y standartinė versija numatoma 2021 metų pavasarį pasirodyti už maždaug 39 000 USD. Priešingai, BYD visureigio modelio „Tang“ mažmeninė kaina siekia apie 240 000 juanių (35 700 USD), o pigiausias jo modelis „e1“ prasideda nuo 60 000 juanių (8950 USD) po subsidijų.
Iš tikrųjų Kinijos vyriausybės siūlomos subsidijos elektromobiliams suteikia Kinijos bendrovėms, tokioms kaip BYD, didelį konkurencinį pranašumą prieš kitų šalių automobilių gamintojus. Kinija pasirinko perėjimą prie elektromobilių kaip vieną iš savo nacionalinių prioritetų, vyriausybei pasiūlius net 7 900 USD tolimų, grynai elektra varomų transporto priemonių pirkėjams. Tuo tarpu JAV prezidentas Donaldas Trumpas pasiūlė panaikinti subsidijas EV pirkimams, rašo „Bloomberg“.
Žvilgsnis į priekį
Kadangi Kinija daro daugiau nei bet kuri kita šalis siekdama skatinti greitą perėjimą prie elektromobilių, BYD turi puikias galimybes tęsti savo dominavimą gaminant šias transporto priemones. Kitas klausimas, ar ji sugebės išlaikyti šį dominavimą ilgesnį laiką. Jau „Volkswagen AG“, „Ford Motor Co.“ (F) ir kiti automobilių gamintojai vis labiau stebi didžiulę Kinijos rinką. Net „Tesla“ stato gamyklą Kinijoje, tikėdamasi pasinaudoti šia rinka ir vyriausybės subsidijomis. Bet šie pašaliniai asmenys gali tiesiog atvykti laiku, kad tos subsidijos būtų panaikintos.
