Apkrovos koeficientas yra rodiklis, kuris išmatuoja keleiviams pripildytos sėdimos vietos procentą. Jį kas mėnesį išleidžia Oro transporto asociacija (ATA).
Ką rodo didelis apkrovos faktorius?
Didelis pakrovimo koeficientas rodo, kad oro linijų bendrovė turi visus lėktuvus, kuriuose daugiausiai vietų užima keleiviai. Avialinijos turi dideles fiksuotas išlaidas, susijusias su kiekvienu skrydžiu. Kiekviename skrydyje turi būti pilna skrydžio įgula ir aptarnaujantis personalas, gerai prižiūrimas orlaivis, turintis pakankamai degalų, ir paslaugos, kurios linksmina ir paguodžia klientus.
Jei užimta tik pusė vietų skrydyje, oro linijų bendrovė negauna tiek pajamų, kiek galėtų gauti skrisdama pilnu lėktuvu. Apkrovos koeficientas gali padėti investuotojams suprasti, kaip oro linijų bendrovė padengia išlaidas ir uždirba pelną. Mažas pakrovimo koeficientas gali sukelti nerimą ir gali reikšti nepelningą oro linijų bendrovę.
Galimų sėdynių mylių naudojimas su apkrovos koeficientu
Galimos sėdynės mylios (ASM) gali padidinti apkrovos faktorių. Aviakompanijos ASM matuoja, kiek keleivių nuvažiuotų mylių yra tam tikru metu. Ši statistika parodo oro linijų bendrovės pajėgumą. Didesnės apkrovos koeficiento vertės padaro oro linijas pelningesnes, nes fiksuotų išlaidų išlaidos paskirstomos daugiau keleivių.
Naudodami ASM ir apkrovos koeficientą, investuotojai gali nustatyti pajamas, gautas užpildant lėktuvus tam tikru lygiu. Gavusios tam tikrą pajamų sumą, tenkančią vienam keleiviui, oro linijų bendrovės gali padengti fiksuotas išlaidas ir pradėti kaupti pelną. Investuotojai gali naudoti šį lūžio tašką vertindami, kiek pelninga oro linijų bendrovė.
Apkrovos koeficientas ir pajamos
Oro linijų bendrovės paprastai pasižymi nedidelėmis pelno maržomis ir, siekdamos išlikti pelningos, turi turėti palyginti aukštus apkrovos faktorius. Jei reikalingas didelis apkrovos koeficientas, oro linijų bendrovė nėra tokia efektyvi ir gali būti ne tokia pelninga investuotojams.
Maždaug 75 proc. Oro transporto bendrovių pajamų gaunama iš keleivių - maždaug 15 proc. Likusių pajamų gaunama iš oro krovinių pristatymo, o likusi dalis gaunama iš kitų rūšių transporto. Kadangi keleivių pajamos daugiausia gaunamos iš kelionių vidaus keliais, pakrovimo koeficientas yra ypač svarbus vidaus skrydžiams.
Apkrovos koeficientas ir išlaidos
Beveik trečdalis fiksuotų oro linijų išlaidų yra susijusios su skraidymo operacijomis. Dar 13 procentų išlaidų tenka orlaivių priežiūrai, 13 procentų išleidžiama reklamai, 16 procentų - paslaugoms oro uosto vartuose, devynis procentus - paslaugoms skrydžio metu, likusią dalį - kitoms išlaidoms padengti.
Didelės darbo sąnaudos yra įprastos ir sudaro apie 75 procentus kontroliuojamų oro linijų išlaidų.
Atsparumo apkrovai koeficientas
Lėtosios apkrovos koeficientą oro linijos dažnai naudoja strateginiame planavime. Aviakompanijai, norinčiai pritraukti mažo biudžeto klientus pigiais bilietais, greičiausiai reikės didesnio apkrovos koeficiento, kad išliktų pelninga, ir jai gali prireikti orlaivių, skirtų vežti daugiau keleivių. Teikdama paslaugas ir kokybišką klientų patirtį, oro linijų bendrovė gali nuspręsti už bilietą imti daugiau ir pasiūlyti mažiau vietų, tuo pačiu užtikrindama aukštesnį komfortą.
