Atsigavus automobilių pramonei, transporto priemonių parkas tapo daug pelningesnis nuo 2007–2008 m. Finansinės krizės. JAV automobilių gamintojai geriau gamina tokias transporto priemones, kokių nori žmonės; įmonės gali apmokestinti geresnes automobilių ir sunkvežimių kainas tiek mažmeninėje, tiek transporto parko rinkose.
Paprastai transporto priemonių parką sudaro transporto priemonių pardavimas korporacijoms, automobilių nuomos įmonėms, komunalinių paslaugų įmonėms ir vyriausybinėms agentūroms. Pastaraisiais metais automobilių pramonė išplėtė automobilių parko pardavimą smulkaus verslo sektoriaus įmonėms. Laivyno pardavimai tradiciškai suteikė automobilių gamintojams būdų parduoti dideliais kiekiais ir surasti namus pertekliniams inventoriams įsigyti. Prieš pradėdami automobilių pramonės atsigavimą, gamintojai buvo linkę prarasti pinigus parko pardavimui.
Dažnai transporto priemonėms buvo taikoma per didelė nuolaida, kai jos buvo parduodamos automobilių nuomos agentūroms. Trys dideli automobilių pardavėjai - „General Motors“, „Ford“ ir „Chrysler“ - dėl darbo sutarčių ir nelanksčių gamybos įrenginių tęsdami nepopuliarių modelių gamybą, salonuose susidūrė su automobilių ir sunkvežimių pertekliumi. Norėdami perkelti transporto priemones iš aikštelių, jie naudojo automobilių nuomos agentūras kaip laikinas saugyklas.
Automobilių pardavėjai dažnai prarasdavo ir antrą kartą. Iš automobilių nuomos agentūrų įsigiję transporto priemonių parką už ypač dideles kainas, jie buvo priversti perparduoti naudotas transporto priemones didmeniniuose aukcionuose dėl per didelės pasiūlos. Tačiau, atsigaunant automobilių pramonei, gamintojai sukūrė naujus degalus taupančius modelius, tokius kaip „Sport Explorer“ naudinga transporto priemonė „Ford Explorer“ ir „Chevrolet Impala“, kurie yra labai populiarūs tarp vartotojų. Tuo tarpu automobilių pardavėjai atsargiai siūlo dideles nuolaidas parduodant autoparką ir sudarė mažiau sutarčių dėl naudotų transporto priemonių pirkimo atgal.
Automobilių pardavėjai taip pat suklastojo sėkmingus sandorius, tokius kaip sedanų ir sportinių komunalinių transporto priemonių pardavimas policijos departamentams. Pavyzdžiui, 2014 m. Parduodamas transporto priemonių parką teisėsaugos institucijoms, „Ford“ pardavė 10 000 policijos išleistų „Taurus“ viso dydžio sedanų ir 20 000 vienetų „Interceptor Utility“, modifikuotos „Explorer“ versijos. Nuo 2011 m. Iki 2014 m. Kalifornijos greitkelio patrulis už kiekvieną įsigytą užkimštuvą sumokėjo mažiau nei 30 000 USD. 2013 m. Pradžioje Los Andželo policijos departamentas nusipirko 188 naujas transporto priemones, pakeisdamas senesnius automobilius ir sunkvežimius savo didžiuliame automobilių parke. Naujosiose transporto priemonėse buvo 50 „Interceptors“, 38 „Ford Sedans“ ir 100 „Dodge Charger Pursuit“ sedanų.
Kai kuriais atvejais automobilių gamintojai stengiasi bent jau laikinai sustabdyti automobilių parko pardavimą ir parduoti transporto priemonę tik mažmeninėje prekyboje. Nuo 2015 m. Kovo mėn. „Ford“ priėmė tokį sprendimą dėl pikapo-sunkvežimio „F-150“, pradėto gaminti 2014 m. Esant ribotai pasiūlai ir esant dideliam vartotojų poreikiui, „Ford“ pasirinko prioritetą suteikti sunkvežimio pardavimui mažmeniniams klientams.
