Kad tai girdėtų Amerikos automobilių gamintojai ir „United Auto Workers“ darbuotojai, vyriausybės pagalba yra nekeista. Mokesčių mokėtojų sutikimas įnešti grynųjų pinigų yra būtinas norint apsaugoti gyvybiškai svarbią pramonės šaką, išlaikyti žmones įdarbintus ir išlaikyti Detroito vietą kaip vieną iš „šviečiančių švyturių“. Tačiau didžiausiai pasaulyje automobilių kompanijai pavyksta ne tik išgyventi be pagalbos, bet ir uždirbti 272 milijardus dolerių pajamų iš FY2019. „Toyota Motor Corp.“ (TM) uždirba pajamas vykdydamas tris pagrindines operacijas: automobilių, finansines paslaugas ir kitą verslą, įskaitant ne automobilių mašinų gamybą ir įvairią kitą veiklą.
Pagrindinė būstinė yra Japonijoje, „Toyota“ 1920-aisiais pradėjo savo veiklą kaip staklių gamintoja. Sukūręs ir pardavęs automatizuotos staklės patentą, įkūrėjas Sakichi Toyoda pradėjo automobilių verslą. Pirmosios „Toyota“ transporto priemonės buvo pagamintos 1930-ųjų pradžioje, o „Toyota Motor Company“ buvo įkurta 1937 metais. Pirmiausia „Toyota“, sutelkusi dėmesį į kompaktiškus automobilius, ilgainiui išsiplėtė ir pagamino pikapus, visureigius, sunkvežimius, sportinius automobilius ir kitas transporto priemones. Pakeliui įmonė tapo viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje; Iš tiesų, nuo 2017 m. „Toyota“ yra didžiausias gamintojas pasaulyje.
„Toyota“ per metus pagamina 10 milijonų transporto priemonių, 2, 8 milijono - Šiaurės Amerikoje. Tikimasi, kad pastarasis skaičius augs dėl masto ekonomijos. Japonijos automobilių gamintojas konsoliduoja savo veiklą JAV Plano mieste, Teksase, kur perkels 11 gamybos vietų ir trijų paskirstymo tinklų gamybos pajėgumus kartu su bendrovės Šiaurės Amerikos pardavimo, rinkodaros ir finansavimo būstine.
Dėl „FY2019“, kuris baigsis 2019 m. Kovo 31 d., „Toyota“ pranešė apie beveik 30, 226 milijardo jenų arba apie 272 milijardų JAV dolerių grynąsias pajamas. Palyginti su 2018 m. Finansiniais metais, pajamos padidėjo 2, 9%. Nuo 2019 m. Liepos 17 d. „Toyota“ rinkos kapitalizacija yra 185, 4 milijardo JAV dolerių.
Greitas faktas
Nuo 2012 m. „Toyota“ per metus pagamino mažiausiai 10 milijonų automobilių.
„Toyota“ verslo modelis
„Toyota“ didžiąją dalį savo pajamų gauna iš automobilių verslo, kurį galima toliau suskirstyti į atskirus subsegmentus, atsižvelgiant į prekės ženklą ir geografinę vietovę. Iš viso FY2019 metais bendrovė pardavė tik devynis milijonus transporto priemonių. Bendrovė taip pat uždirba pajamas iš savo finansinių paslaugų padalinio ir per trečiąjį, daug mažesnį sparną, kuris orientuojasi į įvairius verslus.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Apie 90% „Toyota“ pajamų gaunama iš automobilių pardavimo. Mažesnę bendrovės pajamų dalį sudaro jos finansinių paslaugų skyrius ir kitos verslo operacijos. Be keleivinių transporto priemonių, „Toyota“ taip pat gamina šakinius krautuvus ir įvairius kitus mechanizmus.
„Toyota“ automobilių verslas
„Toyota“ automobilių verslas turi kelis skirtingus verslo padalinius, kiekviena iš jų stengiasi supaprastinti japonų efektyvumą. Pirmasis ir pelningiausias iš jų yra „Lexus“, garsus automobilių prabangos prekės ženklas. Bendrovė pakankamai stipriai jaučia „Lexus“, kad padalinį tiesiogiai kontroliuoja bendrovės prezidentas.
Praėjusiais metais „Lexus“ šventė 10 milijoną per visą savo istoriją parduotą transporto priemonę, apimančią ir kupė, ir sportines naudingas transporto priemones. Nepaisant japoniško prekės ženklo, kuris techniškai parduodamas visame pasaulyje, „Lexus“ parduoda labai neproporcingą savo transporto priemonių dalį JAV, o Šiaurės Amerikos „Lexus“ pardavimai paprastai siekia 300 000 per metus.
„Lexus“ prekės ženklas atsirado praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžioje kaip konkurentas kitiems Japonijos automobilių masinės rinkos naujiems prabangos prekių ženklams, tokiems kaip „Honda“ „Acura“ ir „Nissan“ „Infiniti“. Po kartos „Lexus“ pranoko tuos prekės ženklus, kad galėtų konkuruoti tiesiogiai su prabangos padalinio sunkiasvoriais, įskaitant BMW ir „Mercedes-Benz“. Iki šiol „Lexus“ sėkmė kitame lygyje buvo mažesnė nei būsima.
Korporacija taip pat turi padalinius, susijusius su transporto priemonių pardavimu pagal geografinius regionus. Pavyzdžiui, „Toyota Motor North America“ yra Teksaso valstijoje veikianti kontroliuojančioji bendrovė, kuri inžinerija, gamyba ir pardavimu tam tikras „Toyota“ transporto priemones naudoja visoje Šiaurės Amerikoje. „Stateside“ „Toyota“ yra didžiuotis populiariausio Amerikos automobilio „Camry“ gamintoju, atitinkamai su „Corolla“, „Highlander“, „Tundra“ ir „RAV4“.
Didžioji dalis „Toyota“ transporto priemonių parduodama Japonijoje ir Šiaurės Amerikoje, nors mažesnė dalis parduodama Europoje ir kitose Azijos dalyse.
„Toyota“ finansinių paslaugų verslas
Skirtingai nuo kai kurių kitų pagrindinių automobilių gamintojų, „Toyota“ santykinai nedidelę pajamų dalį gauna iš savo finansinių operacijų. Nors „Toyota“ finansinių paslaugų skyrius auga sparčiau nei automobilių pardavimas, bendrovė vis tiek yra pirmoji gamintoja, o skolintoja - antra. Automobilių pramonė pernai sudarė beveik 90% visų pasaulio pajamų, o finansinės paslaugos - vos 6%.
„Toyota Financial Services“ yra dukterinė įmonė, kuri užsiima automobilių pardavimų finansavimu, kreditinėmis kortelėmis ir kitomis susijusiomis paslaugomis. Jis veikia maždaug 30 šalių, apimdamas apie 90% „Toyota Motor Corporation“ rinkų.
Kitas „Toyota“ verslas
Be transporto priemonių pardavimo ir finansavimo, „Toyota“ taip pat gauna pajamų iš kitų verslo operacijų ir investicijų. Bendrovė valdo kitų automobilių kompanijų, tokių kaip „Subaru“, „Isuzu“ ir „Mazda“, akcijų paketus. Ji taip pat domisi biotechnologijomis, robotika, kosmoso ir kitose pramonės srityse. Pastarąjį dešimtmetį „Toyota“ ypač daug dėmesio skyrė hibridinių elektrinių transporto priemonių ir susijusių technologijų plėtrai.
Greitas faktas
Nuo 2019 m. Gegužės mėn. „Toyota“ pateko į 15 didžiausių pasaulio bendrovių pagal rinkos viršutinę ribą.
Ateities planai
Nuo įkūrimo „Toyota“ laikėsi to, ką ji vadina „penkiais pagrindiniais„ Toyota “principais“, vertybių ir gairių rinkiniu, informuojančiu apie visus bendrovės sprendimus. Remiantis 2019 m. Įmonių valdymo ataskaita, bendrovė nusprendė per trumpą laiką sutelkti dėmesį į naujovių skatinimą, ypač robotikos ir dirbtinio intelekto (AI) srityse, ir plėsti savo verslą. Be kitų tikslų, įmonė siekia sustiprinti savo transporto priemonių „sujungtus“ pajėgumus ir kurti naujas mobilumo paslaugas, kurios vyktų toliau. Bendrovė taip pat orientuojasi į tvarumą ir aplinką: „Toyota“ užsibrėžė tikslą nuo 2050 m. Pašalinti savo transporto priemonių išmetamą anglies dvideginio kiekį.
Pagrindiniai iššūkiai
Nors „Toyota“ yra dominuojanti automobilių įmonė, vis dėlto ji susiduria su daugybe iššūkių. Vienas didžiausių iš jų yra konkurencija, ypač tarp kitų gerai žinomų transporto priemonių gamintojų visame pasaulyje. Kadangi „Toyota“ dabar konkuruoja visose transporto priemonių klasėse, jai kyla grėsmė, kad kelios konkurentės gali parduoti.
Adaptacija yra svarbiausia
Norėdama išlikti sėkminga, įmonė taip pat turi toliau adaptuotis. Nors „Toyota“ naudojasi didžiuliu vardo pripažinimu ir klientų lojalumu, keičiantis skoniams, naujoms technologijoms ir pagyvinant aplinkosaugos jausmą pirkėjai reikalauja, kad „Toyota“ investuotų dideles pinigų sumas į naujų produktų ir įrankių kūrimą. Jei „Toyota“ nenumatys, kaip pasikeis automobilių pramonė ir atitinkamai reaguos, ji gali prarasti verslą.
