Remiantis neseniai „Bloomberg“ paskelbta istorija, „Walmart Inc.“ (WMT), apžvelgdamas nerimą dėl bepiločių taksi, didžiausias pasaulyje plytų ir skiedinių mažmenininkas planuoja išleisti „krovininius krovininius furgonus“. Autonominės transporto priemonės yra planuojamos taip, kad pagreitintų pristatymo laiką ir perpus sumažintų milžiniškos 330 milijardų dolerių vertės kompanijos pristatymo išlaidas, kaip ir „Amazon.com Inc.“ (AMZN) taip pat skuba naudoti šią technologiją.
„Walmart“ pakilo į mažmeninės prekybos vietos viršūnę vykdydama savo logistinę strategiją, kurioje jau seniai laikosi patirties greitai ir efektyviai gabenti prekes iš ūkių ir gamyklų į vartotojų rankas. Tačiau dabar, kai įmonė stengiasi užsidirbti pelno iš internetinių pardavimų, kita didžiausia prekybos vietos siena, robo-furgonai tapo pagrindine logistikos pranašumo plėtra.
Pagrindinė problema, dėl kurios mažėja tradicinių plytų ir skiedinių mažmenininkų e. Mažmeninė prekyba, yra didelės su pristatymu susijusios išlaidos. „Walmart“ bendradarbiauja su Silicio slėnio startuoliu, kad sukurtų furgonus, skirtus perkelti prekes nustatytais maršrutais iš sandėlio į sandėlį ar į mažesnį paėmimo tašką, o ne iki galo vartotojams.
„Ši vidutinė mylia yra brangiausia visos tiekimo grandinės dalis; Tai didžiulis skausmo taškas “, - sakė„ Gatik “generalinis direktorius Gautamas Narangas, kurio įmonė ketina automatizuoti„ Walmart “„ stebulės ir šnekos “sandėlių sistemą„ Bloomberg “. „Tai užpildo didelę spragą rinkoje“, - pridūrė jis.
„Robo-Vans“ važiuoja greitu klestėjimu
Nors vidutinės mylios neturinčio mikroautobuso iniciatyva paprastam žmogui gali būti ne tokia įdomi, palyginti su roboto pristatymo ant durų ar visaverčių autonominių taksi transporto priemonių, kurios tave renkasi paspaudus mygtuką savo išmaniajame telefone, idėja, tai gali būti tiesiog ko reikia didžiausiam pasaulio mažmenininkui, norint konkuruoti naujoje elektroninės komercijos eroje. Vienų „Bloomberg“ nurodytų analitikų vidutinių mylių rinka gali išaugti iki 1 trilijono USD.
„Šioje srityje yra kuo mažiau kliūčių ir tikriausia investuoto kapitalo grąža artimiausiu metu“, - teigia „Gartner Inc“ analitikas Mike'as Ramsey. „Jei norite pradėti verslą, kuriame iš tikrųjų galite gauti pajamų, tai turi mažiau kliūčių nei taksi rinka“.
Sunkvežimių trūkumas
Didelę dalį novatoriškų sprendimų pristatymo paslaugų e-komercijos erdvėje poreikis gali lemti sunkvežimių pramonės darbuotojų trūkumas. Nors elektroninės komercijos pakilimas neparodė jokių sulėtėjusių impulsų, sunkvežimių pramonė negalėjo atsilikti nuo paklausos. Šiuo metu šiai pramonės šakai reikia daugiau nei 60 000 tolimojo susisiekimo vietų per Amerikos sunkvežimių asociacijas.
Paprasta pasiūlos paklausos dinamika lėmė atlyginimus už šias rizikingas sunkvežimių pozicijas per stogą. Darbuotojai dažnai susiduria su didelių nuolaužų rizika ir dažnai privalo paaukoti savo asmeninį gyvenimą ilgesnį laiką praleisdami solo laiką kelyje.
Skirtingai nuo tradicinių vairuotojų, patiriamų dėl žmogiškų klaidų ir kuriuos dažnai sunkiau valdyti, šie pigesni robo-mikroautobusai bus sukurti taip, kad vėl ir vėl galėtų važiuoti tais pačiais maršrutais. Be to, kadangi daugelį šių maršrutų jau veda žmonės vairuotojai, nereikėtų kurti daugiau infrastruktūros.
„Ford Motor Co.“ (F) yra viena iš daugelio kompanijų, kurios išbando pristatymą verslui (B2B), o ne verslą vartotojui (B2C) ar paskutinės minutės pristatymą. Automobilių gamintojas šiuos pakartojamus maršrutus vadina „pieno nutekėjimu“, lygindamas juos su buitinio pieno pristatymo dienomis.
„Viskas, kas be vairuotojų pristatoma, tai yra pienas, yra gera autonomijos priemonė“, - sakė Sherifas Marakby, „Ford“ autonominių transporto priemonių segmento generalinis direktorius. „B2C yra sudėtingas savarankiškumo įgyvendinimas, kuris ateis su laiku, tačiau B2B tik palengvina, nes jūs gaunate apimtį ir galite būti labiau nuspėjami“.
Žvilgsnis į priekį
Nors „Walmart“ padvigubino vilkikų kiekį, kad galėtų konkuruoti naujame mažmeninės prekybos amžiuje, „Amazon“ ir kiti konkurentai tikrai nesėdi, nieko nedarydami. Kai kurie analitikai tikisi, kad „Amazon“ maisto prekių pristatymo verslas „AmazonFresh“ per 10 metų sukaups daugiau nei 40 milijardų JAV dolerių pardavimo apimties, naudodamas automatiką ir konkrečiai robotų mikroautobusus, praneša CNBC.
