Geležinkelio atsargos 2019 m. Patyrė nevienareikšmiškų pranašumų, nes kainų skirtumai labai nesiskyrė tarp didžiųjų rinkos dalyvių. Buvęs atsilikęs „Kansas City Southern“ (KSU) perėjo į lyderystę šiame chaose ir išsiveržė į visų laikų rekordą, o buvę lyderiai CSX Corporation (CSX) ir Norfolk Southern Corporation (NSC) nukrito iki kelių mėnesių žemiausios ribos. „Union Pacific Corporation“ (UNP), didžiausia kapitalizuota dalis, padalijo skirtumą naudodama šoną smulkesniame plataus prekybos diapazono centre.
Ilgalaikiai santykinio stiprumo ciklai prognozuoja, kad šis skirtingas veiksmas pagaliau baigsis ketvirtąjį ketvirtį. Konstruktyvesnis techninis signalas orientuos grupės kryptį į 2020 m. CSX ir NSC turi daugiausiai naudos iš šio posūkio, kuris galbūt veiks geriau kaip atsižvelgiant į aukšto lygio prekybos derybas, kurios galėtų diktuoti JAV ekonomikos likimą ateinančiais metais, rinkos laiko planavimas vaidina svarbų vaidmenį nei ilgalaikis pirkimas ir laikymasis.
„TradingView.com“
„CSX“ vertybinių popierių birža išnyko 2008 m. Pasipriešinimą per 20 USD vidurį 2013 m. Ir išbandė tą lygį paskutinį kartą 2016 m., Aplenkdama stiprią tendenciją, kuri paskelbė ilgas naujų aukštumų eilutes į 2018 m. Rugpjūčio viršūnę - 76, 24 USD. Ketvirtąjį ketvirtį jis buvo parduotas iki šešių mėnesių žemiausios ribos, o 2019 m. Pakilo aukščiau - balandžio pradžioje. Po kelių savaičių pertrauka gegužės mėn. Pasiekė visų laikų rekordą - 80, 73 JAV dolerio, o po to sumažėjo į šoną, kad liepos mėn.
Akcijos padarė bazinį modelį rugpjūčio mėnesį nuo 60 iki 60 vidurio, o šį mėnesį pasuko aukščiau, maždaug prieš 10 dienų 50 ir 200 dienų eksponentinis slenkamasis vidurkis (EMA) buvo didesnis nei 70 USD. Šis nuosmukis turėtų rasti paramą bazės viršuje, netoli 67 USD, padidindamas dvigubo dugno atbulinės eigos galimybę, kuri numato kelionę atgal į 2019 m. Vis dėlto geriau laukti pirkimo signalų, kurie dar turi atsiskleisti.
Tiksliau, mėnesinis stochastikos generatorius perkopė į perparduotą lygį tik trečią kartą per šį dešimtmetį, tačiau bulvariniam kryžmininkui gali tekti laukti aukštesnės „signalo“ linijos, kad būtų pasiektas atotrūkis, todėl padidės tikimybė, kad prieš imantis papildomų silpnos kainos veiksmų atsargos pasuka kampą su tvariu atšokimu. Kryžminimas turėtų būti reikšmingas, kai jis ateis, o ankstesni atvejai duotų daugiamečius paspaudimus.
„TradingView.com“
„Norfolk Southern“ padidėjo virš 2008 m. Aukščiausio lygio, palyginti su 2013 m. 70-ųjų vidurkiu, o 2014 m. Ketvirtąjį ketvirtį pasiekė 117 USD, o tai leido atlikti staigią korekciją, kuri sėkmingai išbandė naują paramą 2016 m. Pirmąjį ketvirtį. aukščiausio lygio 2017 m. ir vėl išsiskyrė, paskelbdamas įspūdingą grąžą į visų laikų 2019 m. balandžio mėn. Po trijų mėnesių šoninis modelis tapo neigiamas, nes nepavyko išsiversti ir pirmą kartą nuo sausio mėn. Per 200 dienų EMA perleido atsargas.
Išpardavimas rugpjūčio mėn. Pasibaigė.618 „Fibonacci“ ralio bangos perkėlimu į 2019 m., Tačiau gerokai daugiau nei.382 trejų metų pakilimo tendencija. Atrodo, kad tikėtini tolesni neigiami pokyčiai, kai juoda tendencija grįžti į 2017 m. Siūlo logišką posūkio tašką. Skirstymas per tą paramos lygį būtų labai trumpalaikis, žymiai sumažindamas tikimybę, kad atsargos paskelbs dar vieną naują aukštumų ratą.
Mėnesinis stochastikos generatorius 2019 m. Birželio mėn. Perkopė į perkamo lygio pardavimo ciklą, prognozuodamas silpnumą metų pabaigoje, tačiau jis vis dar nepasiekė perparduotos zonos. Tačiau nė vienas pardavimo signalas nuo 2016 m. Nenukrito į tokį kraštutinį lygį, o tai rodo, kad pirkėjai ateis į pagalbą artimiausiomis savaitėmis. Juodoji linija atrodo puikiai išdėstyta šiuo atžvilgiu, liepdama rinkos žaidėjams stebėti mažos rizikos galimybę pirkti arti 160 USD.
Esmė
Geležinkelio atsargos galėtų sumažėti ketvirtąjį ketvirtį ir pasiūlyti sveiką grąžą 2020 m.
