„Alphabet Inc.“ (GOOGL) „Waymo“ savavaldžių automobilių blokas sulaukė didžiulio smūgio po to, kai vienas „Wall Street“ analitikas sumažino jo verslo vertinimą 70 milijardų dolerių. Platesniu mastu „Morgan Stanley“ žingsnis atspindi daug atsargesnes savaiminių automobilių, dar vadinamų autonominėmis transporto priemonėmis, komercinio perspektyvumo perspektyvas, palyginti su ankstesniais metais. Šias transporto priemones kuria pramonės atstovai, tokie kaip „Tesla Inc.“ (TSLA), „General Motors Co.“ (GM) kruizo automatizavimas ir „Uber Technologies Inc.“ (UBER), tikėdamiesi pirmauti naujos kartos transporte.
Ką tai reiškia investuotojams
„Buvo keletas kliūčių, susijusių su autonominio vairavimo technologijos komercializavimu ir tobulinimu“, - per išsamią naujausią „Bloomberg“ istoriją parašė „Morgan Stanley“ analitikas Brianas Nowakas. „Svarbiausia, kad mes nepakankamai įvertinome, kiek ilgai automobiliuose gali būti saugių vairuotojų, ir koks yra autonominių važiavimo paslaugų teikimo laikas“, - pridūrė Nowakas, kuris sumažino „Waymo“ įkainojimo vertinimą 40 proc. Nuo 175 iki 105 milijardų JAV dolerių.
Saugos problemos
Pirmasis didelis incidentas, paskatinęs autonominių transporto priemonių entuziastus žengti žingsnį atgal, buvo 2018 m., Kai viena iš „Uber“ savarankiškai važiuojančių transporto priemonių užmušė pėsčiąjį. Šis įvykis paskatino staigų visuomenės pasipriešinimą ir užsidegė reguliavimo tyrimams, kurie buvo įspėjamasis ženklas besikuriančiai rinkai.
Patikimų, savarankiškai važiuojančių automobilių gamybos progresas buvo lėtas. Pvz., „Waymo“ turi bandomąją programą, kuri apsiriboja „Phoenix“, kur ji turi 1000 vartotojų, kurie naudojasi savadarbėmis automobilių tarnybomis. Šiuo metu saugumo sumetimais tose transporto priemonėse paprastai yra vairuotojai už vairo.
Morganas Stanley sako, kad per mažai įvertino laiką, per kurį žmonių saugos vairuotojai turės likti transporto priemonėse, ir pervertino, kaip greitai autonominės važiavimo automobiliais paslaugos bus plačiai prieinamos. Kitas Morgano Stanley klaidingas skaičiavimas už banknotą iš pradžių buvo per didelis „Waymo“ pelningumas. Kiekvienas be vairuotojo važiuojantis automobilis kainuoja brangiau ir raudonai šviečia ilgiau nei tikėtasi. Autonominių logistikos paslaugų plėtros tempas taip pat neatitiko Morgano Stanley prognozių.
Žvilgsnis į priekį
Morgano Stanley pastaba yra tokia, kaip „Waymo“, automobilių gamintojai ir autoservisų įmonės jau prisiėmė didžiulius finansinius įsipareigojimus be vairuotojų vairuojamiems automobiliams. Pavyzdžiui, savo IPO metu „Uber“ jau buvo išleidusi daugiau nei 1 milijardą dolerių autonominiams automobiliams, rašoma kitoje „Bloomberg“ ataskaitoje. Atsižvelgiant į pramonės pažangą iki šiol, nuostoliai gali toliau didėti, kol platus komercializavimas taps realybe, kuri gali praeiti po daugelio metų.
