Investuotojai labai džiaugiasi, kad tam tikru 2019 m. Laikotarpiu bus galima viešai pasiūlyti kelionių bendro naudojimo paslaugas „Uber“ ir „Lyft“. Ir dėl rimtos priežasties: teigiama, kad „Uber“ gali būti įvertinta daugiau kaip 120 milijardų JAV dolerių. Tačiau kaip vidutiniai investuotojai gali patekti į bendrovę prieš IPO?
Tradiciškai tik privilegijuotieji turtingi fondai ir keli akredituoti investuotojai, teikiantys kapitalą profesionaliems valdytojams, gali dalyvauti IPO prieš išleidžiant akcijas plačiajai visuomenei. Tačiau daugelis paprastų investuotojų norėtų galimybės lažintis dėl „Uber“. Bendrovė yra dalis platesnio judėjimo, kuris žlugdo transporto pramonę, pirmiausia imdamasis juodų automobilių ir taksi, o dabar iššūkiu privačių autobusų, autobusų, metro ir maisto pristatymo. „Uber“ ir „Lyft“ yra jaunas ir greitai augančios kelių milijardų dolerių pramonės veidas.
Vidutiniai investuotojai gali tiesiogiai ar netiesiogiai lažintis už „Uber“ rezultatus. Šiame straipsnyje nagrinėjami būdai, kaip investuotojai gali gauti naudos iš didėjančio „Uber“ dominavimo pasaulinėje kelionių rinkoje.
Netiesioginis požiūris
Vienas netiesioginis būdas yra investuoti į viešai parduodamą bendrovę, kuriai priklauso nemaža dalis „Uber“ privačių akcijų. Kai kurie pagrindiniai „Uber“ investuotojai yra „Alphabet Inc.“ („GOOG“), „Microsoft Corp.“ (MSFT), „Softbank“ (kurią galima nusipirkti ne biržoje, pažymėti SFTBY) arba privataus kapitalo milžinė „BlackRock Inc.“ (BLK). Atsižvelgiant į tai, kad „Uber“ akcijos po IPO taps šių investuojančių bendrovių balansų dalimi, jų akcijos gali gauti didelę naudą, kai padidės „Uber“ privačios akcijos.
Pavyzdžiui, „Yahoo Inc.“ (dabar „Altaba Inc.: AABA“) buvo labai didelis Kinijos elektroninės prekybos milžinės „Alibaba Group Holding Ltd.“ (BABA) investuotojas. Prieš „Alibaba“ IPO 2014 m., „Yahoo! „Alibaba“ akcijų paketo dėka pastebimas didelis pelnas. Kai prekybos sesijos metu „Alibaba“ akcijos kilo ir krito, „Yahoo“ akcijos reguliariai sekė.
Konkurencinis požiūris
Taip pat galite efektyviai lavinti savo lūkesčius dėl „Uber“ ir „Lyft“ ateities, spekuliuodami konkurentų akcijomis. Nors bendrovių kilimas gali atrodyti nesustabdomas, abi iš tikrųjų susiduria su daugybe konkurencinių, teisinių ir reguliavimo iššūkių. Konkurencijos transporto pramonėje neapsieis be kovos. Nei viena konkurentų grupė nebuvo labiau išreikšta ir nori naudoti lobistų įtaką nei taksi pramonė.
Didžiausia „Uber“ teisinė grėsmė kyla iš maždaug 160 000 jiems dirbančių vairuotojų. „Uber“ šiuos vairuotojus priskiria nepriklausomiems rangovams, o ne darbuotojams. Tai leidžia įmonei išvengti atsakomybės už bet kokias socialinio draudimo ar „Medicare“ išmokas, sveikatos priežiūros išlaidas ar darbuotojų kompensacijų reikalavimus. Bet šie vairuotojai inicijuoja ieškinius tvirtindami, kad jie yra darbuotojai, kuriems turėtų būti teikiamos pašalpos ir apsauga. Daugybė dabartinių Kalifornijos bylų gali sukelti ieškinių laviną visoje šalyje. O 2018 m. Balandžio mėn. Kalifornijos Aukščiausiojo Teismo sprendimas „padarė daug sunkiau įmonėms, tokioms kaip„ Uber “,… darbuotojus, o ne darbuotojus“.
Dėl šių priežasčių kiekvienas, pasižiūrėjęs į „Uber“, gali gauti pelno investuodamas į bendrovę, kurios atsargos padidėtų, jei „Uber“ atsidurtų teisinių ir reguliavimo iššūkių jūroje. Ši įmonė yra „Medallion Financial Corp“ (MFIN), specializuota finansų įmonė, rašanti ir teikianti paskolas taksiko medalionams tokiose didžiosiose JAV rinkose kaip Niujorkas. „Medallion“ atsargos per pastarąsias 52 savaites smuko, kai neaišku dėl taksi pramonės ateities.
Investuotojai, kurių požiūris į „Uber“ yra žymus, taip pat gali investuoti į „Medallion“ akcijas, pardavinėdami trumpalaikį akcijų paketą arba pirkdami pardavimo pasirinkimo sandorius. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite „Trumpas pardavimas“)
Akredituoto investuotojo požiūris
Po sėkmingų pradinių ir angelų investicijų atitinkamai 2009 m. Ir 2010 m., „Uber“ padidino kapitalą per A serijos investicijas, kuriose dalyvavo rizikos kapitalo ir privataus kapitalo gigantai. Dabar bendrovė baigė daugybę finansavimo etapų ir 2017 m. Gruodžio mėn. Papildomai gavo 8, 9 milijardo dolerių antrinės rinkos finansavimą. 2015 m. Įmonė pritraukė kapitalą iš privataus kapitalo gigantų „Baidu“ ir „Tata Opportunities Fund“. Norėdami tapti privataus kapitalo fondo, kuris gali investuoti į tokias privačias bendroves kaip IPO, tokiomis kaip „Uber“, klientais, turite tapti akredituotu investuotoju.
Norėdami pretenduoti į akredituotą investuotoją, turite turėti ne mažesnę kaip 1 mln. USD grynąją vertę, neįskaičiuodami savo pirminio namo vertės. Kitas būdas kvalifikuoti yra uždirbti bent 200 000 USD pajamų dvejus metus iš eilės. Jūs taip pat galite gauti kvalifikaciją, jei jūsų bendrosios pajamos su sutuoktiniu yra mažiausiai 300 000 USD (daugiau skaitykite skyrelyje „Akredituoto investuotojo atskyrimas“).
Akredituoti investuotojai gali duoti pinigų privataus kapitalo bendrovėms, kurios investuoja į „Uber“. Norėdami geriau suprasti fondų rūšis, kurios investavo į „Uber“, perskaitykite „CrunchBase“ išskaidytą įmonės investuotojų raundą.
Esmė
Privataus kapitalo fondai ir rizikos kapitalo bendrovės, kurios investavo į „Uber“, be abejo, tikisi didelės atlyginimo dienos po IPO. Vidutiniai investuotojai, norintys lažintis dėl „Uber“ ir „Lyft“ išankstinio IPO, gali investuoti kitais būdais, pavyzdžiui, pirkdami konkurentų kompanijų atsargas arba sutrumpindami jas. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite „Ar„ Uber “yra taksi pramonės ateitis?“)
