„American Airlines Group“ (AAL) yra didžiausia pasaulyje oro linijų bendrovė pagal pajamas, transporto parko dydį ir keleivių mylas. Bendrovė buvo įsteigta įvykus 2013 m. Susijungus AMR Corp., patronuojančiai American Airlines, ir US Airways. 2015 m. Ji nebeleido naudoti „US Airways“ prekės ženklo. Įprasta dieną „American Airlines“ aptarnauja maždaug 6700 skrydžių iš 350 krypčių.
„American Airlines“ uždirba pajamas rezervuodama keleivius į savo skrydžius, tačiau gali gauti pelno tik sutelkdama dėmesį į išlaidų, tenkančių vienai laisvai vietai mylių, sumažinimą. Dėl pramonės išlaidų, susijusių su degalų kaštais, nuožmios ir netobulos konkurencijos, praeityje daugelis oro linijų bendrovių kovojo finansiškai, o kai kurios, įskaitant „American Airlines“ 2011 m., Netgi paskelbė bankrotą. Nuo to laiko „American Airlines“ grupė tapo bankrutavusi ir vėl yra pelninga, net esant didelei keturių kitų šalies oro linijų konkurencijai.
1. „Southwest Airlines“ bendrovė
Bendrovė „Southwest Airlines Company“ (LUV) yra trečia pagal dydį šalies oro vežėja pagal visų keleivių skaičių ir per metus perveža daugiau nei 150 milijonų keleivių. Bendrovė turi verslo modelį, kuris išlaiko mažas išlaidas įgyvendindamas puikią degalų apsidraudimo strategiją ir nesiūlydamas keliautojams jokių patogumų.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- „American Airlines“ grupė yra didžiausia oro transporto bendrovė pagal lėktuvų parką, pajamas ir keleivių mylių skaičių. Vidaus rinkoje „American Airlines“ susiduria su konkurencija iš „Delta“, Jungtinių Valstijų, taip pat pigių konkurentų „JetBlue“ ir „Southwest“. „Delta“ yra antra pagal dydį. Oro linijų bendrovė, kaip ir amerikietis, vėl tapo bankrutavusi, kad vėl taptų pelninga. Daugelis oro linijų bendrovių, norėdamos sumažinti eksploatavimo išlaidas, naudoja „garsasparnių“ sistemas - vienas centrinis oro uostas aptarnauja kelis paskirties miestus.
Be to, „Southwest“ turi darbuotojų, kurie yra apmokyti sutelkti dėmesį į aukštą klientų aptarnavimo lygį. Siūlomas ne tik pigių kainų tikslas, bet ir sukurti ištikimą pakartotinių klientų bazę. Per 2019 m. „Southwest Airlines“ galėjo išlikti pelninga 45 metus iš eilės, tuo negali pasigirti nė viena kita oro linija.
2. Delta oro linijos
„Delta Air Lines“ (NASDAQ: DAL) yra antra pagal dydį keleivių avialinijos pasaulyje pagal pajamas, parko dydį ir skraidomus keleivius, antra tik pagal „American Airlines“. Tačiau bendrovė susidūrė su nuožmia konkurencija, sukeliančia finansinius sunkumus dėl kainų karų su tokiomis oro bendrovėmis kaip „JetBlue“ ir „Southwest“, o „Delta“ bankrutavo 2005 m. Tačiau nuo to laiko ji laikėsi patikslintos veiklos strategijos, nukreipdama savo dėmesį į daugiau pelningi tarptautiniai maršrutai, sumažinant išlaidas, siūlant patogumus ir imant mokesčius už registruotą krepšį. Ši nauja verslo strategija dar kartą išlaikė „Delta Airlines“ konkurencingą ir pelningą.
3. „JetBlue Airways“
„JetBlue Airways“ (NASDAQ: JBLU) per metus perveža daugiau nei 30 milijonų keleivių, kasdien skraidydama 850 keleivių, teikia paslaugas 86 JAV, Lotynų Amerikos ir Karibų jūros miestuose. Ji yra septinta pagal dydį šalies oro linijų bendrovė ir yra perspektyvus „American Airlines“ konkurentas kai kuriose rinkose. „JetBlue“ siūlo pigesnes kainas, panašias į „Southwest Airlines“ modelį, ir tai daro sumažindamas veiklos sąnaudas.
4. „United Airlines“
„United Airlines“ (NYSE: UAL) yra kontroliuojančioji bendrovė, kuriai priklauso „United Airlines“ ir „Continental Airlines“. 2010 m. Susijungęs „United“ ir „Continental“ leido jungtiniam subjektui atlikti maždaug 5000 skrydžių per dieną į daugiau nei 300 vietinių ir tarptautinių vietų.
Bendrovės „garsas ir kalba“ sistema, kurioje vienas pagrindinis oro uostas yra centrinis mazgas, aptarnaujantis įvairius kitus paskirties miestus (stipinus), leidžia sumažinti veiklos sąnaudas vežant keleivius iš daugybės vietų, kur paslaugos yra žymiai dažnesnės. nei tiesioginiai maršrutai. Kitos oro linijos yra pasirinkusios panašius modelius, ir iš tikrųjų dauguma šių dienų turi bent vieną centrinį oro uostą, kurį vykdo jų skrydžiai.
