Kai kurie investuotojai „Ford Motor Co.“ (F) sukėlė optimizmą įgyvendindami strategiją mažinti automobilių pardavimą, o vietoje to sutelkti dėmesį į sportinių komunalinių transporto priemonių ir sunkvežimių, ypač savo galingo „Ford F-150“ prekės ženklo, pardavimą. Šiemet „Ford“ akcijos vėl pakilo, po to, kai pernai smarkiai krito.
Tačiau tą gerą naujieną gali užgožti galingos jėgos, sveriančios gamintoją. Bendrovė pranešė apie silpnus sausio mėn. Ketvirtojo ketvirčio rezultatus, primenantį, kad „Ford“ pajamos dar neturi pasiekti maksimalios vertės, kurią jos pasiekė prieš 14 metų, 2005 m. Dabar analitikai mato, kad kovos dėl pajamų tęsiasi iki 2021 m. „Ford“ yra taip blogai, kad pajamos tikimasi, kad tuo laikotarpiu išaugs mažiau nei 1% iki 149, 19 milijardo JAV dolerių, neįskaitant pajamų iš jos kredito padalinio.
Kita vertus, prognozuojama, kad pajamos augs reikšmingai - 2021 m. Jos padidės iki 1, 82 USD vienai akcijai, palyginti su 1, 30 USD 2018 m. Tai padidės beveik 40%. Tai siūlytų, kad analitikai imtųsi lažybų dėl bendrovės pelno padidėjimo.
Ar „Ford“ gali pasiekti reikiamą maržos padidėjimą
Maržos augimas buvo reikšmingas iššūkis „Ford“ per pastaruosius kelis ketvirčius. Veiklos maržos sumažėjo nuo 7, 6% 2015 m. Birželio mėn. Iki mažiau nei 1% 2018 m. Gruodžio mėn. „Ford“ gali būti sunku išparduoti pakankamai išlaidų ateinančiuose ketvirčiuose, kad gautumėte tokį pajamų augimo variantą, kokio siekia analitikai, nedidėdami sparčiau.
Vienas iš būdų, kaip „Ford“ ketina padidinti maržas, yra nutraukti visų, išskyrus du, savo sedanų ir hečbekų pardavimus. Gamyboje liks tik „Focus“ sedanas ir legendinis sportinis automobilis „Mustang“. Tai leis „Ford“ sutelkti dėmesį į didesnės maržos visureigių ir pikapų pardavimą, kurie, kaip tikimasi, kitais metais pagamins beveik 90% Šiaurės Amerikos produkcijos.
Didelis lošimas
„Ford“ žingsnis kelia nemažą riziką. Lošimas, kad vartotojų tendencijos ir įpročiai įsigyti didesnių transporto priemonių išliks stiprios. Dėl didele nuosmukio ar smarkiai padidėjusių dujų kainų sunkvežimiai gali tapti per brangūs, norint įsigyti dujų atsargas. Be abejo, naujosios hibridinės šių sunkvežimių versijos galėtų padėti, tačiau išlaidos pirkti hibridines transporto priemones taip pat yra didesnės.
Grubus kelias
Tai yra keletas reikšmingų iššūkių, su kuriais susiduria palyginti naujas „Ford“ generalinis direktorius Jimas Hackettas. „Hackett“ perėmė darbą iš „Mark Fields“ 2017 m. Gegužės mėn., Kai vartotojų automobilių rinka priartėjo prie savo maksimumo. Nuo tada, kai užėmė vairą, „Ford“ maržos smarkiai sumažėjo, o „Ford“ prarado ketvirtadalį savo rinkos vertės. Be to, akcijų vertė nukrito iki žemiausio lygio per dvejus metus.
Akcijos susiduria su staigiu mažėjimu
Remiantis techninėmis lentelėmis, „Ford“ akcijų perspektyva atrodo melangiška. Akcijos dabar yra techninės paramos lygyje ir siekia 8 USD, o jei atsargos nukristų žemiau to taško, jos galėtų sumažėti iki maždaug 6, 75 USD. Be to, santykinio stiprumo indeksas yra mažesnis ir rodo tolesnius nuostolius.
Lažybų dėl opcionų pasirinkimas taip pat yra labai mažas, nes akcijų, kurių pardavimo kaina 7, 87 USD, kaina žymiai viršija skambučius daugiau nei 5 iki 1, kurių galiojimo laikas baigiasi 2020 m. Sausio 17 d., Su maždaug 97 000 atviro pirkimo sutarčių. Kad pirkėjas galėtų užsidirbti, akcijos turėtų sumažėti iki 6, 97 USD - beveik 17% mažiau nei dabartinė vasario 11 d. Kaina - 8, 35 USD.
Techniniai ir pasirinkimo duomenys išryškina atsargų analitikų požiūrį į įmonę. Tai reiškia, kad „Ford“ investuotojai turėtų pasirūpinti nelygiu reljefu.
