„Tesla Motors“ (TSLA) automobiliai yra labai geidžiami. Aukštos kokybės „Tesla“, visi elektra varomi automobiliai taip pat žymi labai aukštą kainą.
Iš pradžių „Model S“ sedanas buvo pristatytas 2009 m., Jo gamintojo siūloma mažmeninė kaina (MSRP) buvo 57 400 USD. Naujasis „2020 Model S“ prasideda nuo 80 000 USD, tačiau gali būti pasiektas iki 102 000 USD, nes pridedamos funkcijos. „Tesla Roadster Sport“, kuris buvo gaminamas nuo 2008 iki 2012 m., Lipduko kaina buvo nuo 101 500 USD.
Pažvelgus į tai, vidutinė naujo vidutinio dydžio sedano kaina JAV prasideda nuo maždaug 23 000 USD. Ar už šias aukštas kainas „Tesla“ elektromobiliai yra skirti tik turtingiesiems? Ar „Tesla“ automobiliai kada nors bus įperkami? Atsakymas tikriausiai yra „taip“.
Kodėl „Tesla“ automobiliai yra brangūs
„Tesla“ automobiliai šiuo metu yra labai brangūs dėl daugelio priežasčių. Pirmasis yra paprastas įstatymas, reglamentuojantis kainas: pasiūlą ir paklausą. „Tesla“ automobilių paklausa yra labai didelė, o laukiančiųjų sąrašas užsakomoms transporto priemonėms nuolat auga. Bendrovė taip pat pažeidžia pardavimo rekordus, nes stengiasi pagaminti pakankamai naujų transporto priemonių, kad patenkintų paklausą.
Tokią didelę paklausą iš dalies lemia ekologiškos energijos judėjimas. Kadangi „Tesla“ automobiliai nėra hibridai, o visi elektriniai, jie nenaudoja benzino ir tiesiogiai neteršia oro anglies dioksidu. Verta paminėti, kad CO2 vis dar yra šalutinis elektros energijos, gaminamos įkraunant automobilio akumuliatorius, produktas. Paklausą taip pat skatina patrauklus „Tesla“ dizainas, kuris apima aukštųjų technologijų savybes ir prietaisų skydelį, kurį sudaro skaitmeninis jutiklinis ekranas.
Tuo pačiu metu „Tesla“ neturi serijos gamyklų, galinčių pastatyti pakankamai automobilių, kad patenkintų dabartinę paklausą. Tai priešingai nei tradiciniai automobilių gamintojai, turintys daugybę gamybos įrenginių, paplitusių visame pasaulyje.
Kita pagrindinė priežastis, dėl kurios „Tesla“ automobiliai yra labai įklijuojami, yra brangi akumuliatorių technologijos, kuria varomos transporto priemonės, pobūdis. Baterijos yra brangiausias šių automobilių komponentas, kurių dabartinė kaina yra apie 500 USD už kilovatvalandę. Bazinio modelio „Model S“ talpa yra apie 60 kilovatvalandžių, tai reiškia, kad maždaug 30 000 USD, arba 42% pardavimo kainos, yra dėl akumuliatorių.
Kaip „Tesla“ automobiliai taps įperkami
Jau dabar siekiama didinti naujų transporto priemonių tiekimo pajėgumą. „Tesla“ paskelbė „gigantiškos gamyklos“ statybą Nevados dykumoje, leidžiančią jai išplėsti gamybą. Ekonomikos teorija rodo, kad vien tik šis žingsnis pradės daryti tam tikrą kainos mažėjimo spaudimą, labiau suderindamas jį su gamybos sąnaudomis.
Kitų bendrovių konkurencija greičiausiai taip pat darys spaudimą kainai kristi. „Chevrolet Volt“ yra tik vienas pavyzdys, kaip tradicinės automobilių kompanijos į elektromobilį įsitraukia. Nors jie ilgą laiką gamina hibridinius elektrinius automobilius, visų elektrinių transporto priemonių paklausą gali patenkinti kitos įmonės, išskyrus „Tesla“.
Šiuo metu „Tesla“ turi pirmąjį pranašumą, nes tradicinių automobilių gamintojai nelinkę investuoti į visiškai elektrines linijas. Vis dėlto sėkmingai „Tesla“ šie automobilių gamintojai dabar nori atimti dalį rinkos.
Tobulėja ir akumuliatorių technologija, kuri sumažins gamybos sąnaudas ir sutaupys vartotojui. Nuo tada, kai „Tesla“ gamino savo pirmuosius automobilius, akumuliatorių kainos sumažėjo, o kartu padidėjo ir atminties talpa.
Bendrovė toliau didina akumuliatorių energijos vartojimo efektyvumą, dėl to ateityje mažės kaina. Tiek „Tesla“ viduje, tiek tarp kitų tyrėjų visame pasaulyje daug investuojama į mokslinius tyrimus ir plėtrą, siekiant patobulinti akumuliatorių technologijas. Tikimasi, kad galų gale akumuliatoriaus energijos kaina galės konkuruoti su benzino kainomis automobiliams degalams.
Esmė
„Tesla“ transporto priemonės yra labai brangios, palyginti su automobiliais, varomais benzinu. Taip yra dėl aukšto paklausos lygio, viršijančio jo gamybos pajėgumus, dėl to, kad ji turi labai mažai konkurentų, ir dėl didelių gamybos sąnaudų, kurias daugiausia lemia akumuliatoriaus energijos kaina. Tačiau kainos turėtų mažėti, nes atsižvelgiama į visus šiuos tris veiksnius. „Tesla“ kuria savo gamybos pajėgumus, kurie leis gaminti daugiau automobilių, kai tos gamyklos prisijungs prie interneto.
Tradicinių automobilių kompanijos taip pat signalizuoja, kad planuoja pradėti masinę visų elektrinių transporto priemonių gamybą. Galiausiai, tiriant ir plėtojant akumuliatorių technologijas, mažėja gamybos sąnaudos, todėl brangiausias šių automobilių komponentas tampa prieinamesnis. Vos per kelerius metus elektromobiliai gali būti tokie pat įperkami, kaip ir jų dujomis varomi kolegos.
