Kai pirmą kartą pasirodė elektromobiliai, jie atrodė kaip būdas pasauliui išvengti priklausomybės nuo iškastinio kuro ir pereiti prie ekologiško būdo, kad galėtume naudoti mūsų transportą. Didelės išlaidos ir prastos akumuliatoriaus savybės daugelį žmonių atgrasė nuo šuolio, todėl kyla klausimas: ar elektriniai automobiliai gali pakeisti dujų blokus?
Mūsų istorija su degalais varomais automobiliais
Mūsų meilės ryšys su automobiliais datuojamas 1908 m., Kai „ Ford Motor Company“ (F) pradėjo masinę T modelio gamybą Henriko Fordo pirmojoje surinkimo linijoje. Automobilis greitai pasklido po pasaulį kaip efektyvi priemonė važiuoti į darbą, apsipirkimo keliones ir į kitus miestus.
Vidaus degimo variklio išradėjai suprato, kad nafta turi daug energijos, nes 84% žalios naftos tūrio gali būti sudeginta ir paversta energija. Ar galvojate apie kokią nors kitą medžiagą, galinčią nuvežti jus ir 2000 svarų automobilį 30 ar daugiau mylių vos už galoną?
Nedaugelis žmonių gali, todėl automobiliai, varomi benzinu, buvo norma daugiau kaip 100 metų.
Alternatyvūs energijos šaltiniai
Laikui bėgant, inžinieriai ieškojo kitų būdų, kaip naudoti mūsų automobilius. Šiuolaikiniai metodai apima vandeniliu varomas transporto priemones, veikiančias vandenilio kuro elementais, tačiau kuriant vandenilio kuro elementus reikia sunaudoti tiek energijos, kiek jie plečiasi, todėl ne tokiose vietose kaip Islandija vandenilio kuras nebūtinai yra praktiškas ar ekonomiškas.
Kai kurios šalys eksperimentavo su augalų degalais, pavyzdžiui, su kukurūzų pagrindu pagamintu etanoliu, kuris yra pagrindinis E85 degalų komponentas, ir su aliejumi ir riebalais pagrįstu biodyzelinu, kuris naudojamas kai kuriose viešojo transporto sistemose. Tai gerai pavyko Brazilijoje, kur užauginta pakankamai cukranendrių, kad patenkintų didelę dalį šalies transporto poreikių.
Taip pat buvo apsvarstytos gamtinės dujos ir propanas, tačiau, kaip ir benzinas, kurį jie tikisi pakeisti, tai anglies dvideginiu išmetamas iškastinis kuras, riboti ištekliai vis labiau išteklių reikalaujančiame pasaulyje.
Elektromobilio atsiradimas
Dėl daugelio veiksnių elektromobiliai geriausiai pritaikė alternatyvius variklius naudojančius automobilius. Pirma, elektros energijos kaina yra konkurencinga vartotojams dėl benzino kainos. Antra, beveik visi, turintys automobilį, savo namuose turi elektros lizdą. Įkrauti nesunku.
Elektriniai automobiliai kovojo, kai jie pirmą kartą buvo pateikti į rinką, daugiausia dėl didelių išlaidų, nepakankamo pažinimo ir didelių automobilių gamintojų pasipriešinimo juos gaminti, kaip aprašyta 2006 m. Dokumentiniame filme „Kas nužudė elektrinį automobilį“.
Tačiau nuo 2006 m. Pasikeitė nemažai. Elektromobiliai dažniausiai pastebimi keliuose aplink JAV ir Europą, jų populiarumas auga. Tačiau ar elektromobiliai gali visiškai pakeisti mūsų dujomis varomus automobilius, ar jie vis tiek visada išliks antri prieš savo pirmtaką?
1 kliūtis: išlaidos
Pirma didelė kliūtis pakeisti dujomis varomus automobilius elektrinėmis transporto priemonėmis, vadinamomis EV, yra išlaidos. Išankstinės elektromobilių kainos istoriškai buvo didesnės nei dujinių automobilių. Naujosios technologijos mažina sąnaudas, kad būtų konkurencingesnės, tačiau pirkimo kainą vis tiek reikia apsvarstyti.
Įsigijus automobilį, nuosavybės išlaidos vis tiek mažėja. Jūs vis dar turite suktis ir keisti padangas, tačiau alyvos keitimas ir apsilankymai degalinėje yra praeitis. Apskritai priežiūros ir bendrosios eksploatavimo išlaidos yra mažesnės naudojant EV, nei naudojant dujinį automobilį. Be to, vyriausybė pasiūlė tam tikrų mokesčių lengvatų ir kreditų žmonėms, perkantiems elektrines transporto priemones, ir tai gali dar labiau sumažinti sąnaudas.
Aukščiausios klasės „Tesla Model S“, kurio atstumas yra 240–270 mylių, kainuoja 75 000 USD už startinį modelį , paskatintas ir įskaičius sutaupytą benziną, palyginti su dabartiniu jūsų automobiliu. Aukščiausios klasės modelis kainuoja 105 000 USD. Tai yra brangus automobilis net po 7500 dolerių federalinės mokesčių kredito ir kai kurių valstijų siūlomų lengvatų.
Kiti elektromobiliai yra daug pigesni. 2015 metų „Nissan Leaf“ bazinės išlaidos siekia 21 510 USD, o 2015 metų „Chevy Volt“ - 34 345 USD. Jei vidutinis vartotojas per penkerius metus sutaupo 10 000 USD degalų, o tai yra aukšta sąmata, išlaidos yra labiau pagrįstos, palyginti su automobiliais, naudojamais dujomis, ir galų gale jūs netgi galite sutaupyti pinigų. Tai yra, jei turite pakankamai jėgų visur, kur norite važiuoti elektromobiliu.
2 kliūtis: baterijos veikimo laikas
Didžiausia kliūtis elektrinių transporto priemonių savininkams daugeliui žmonių yra akumuliatorius. „ Tesla Motors“ (TSLA) stengiasi tobulinti akumuliatorių technologijas, tačiau dauguma EV vis dar turi ribotą diapazoną.
Pavyzdžiui, „Nissan Leaf“ (atskleidimas: mano tėvas turi „Nissan Leaf“) gali nuvažiuoti tik 84 mylių pilnai įkrovęs, dar mažiau, kai įjungtas oro kondicionierius ar šiluma. Šie automobiliai yra praktiški važinėti į darbą ir atgal, tačiau negali būti naudojami ilgai važiuojant ar važiuojant keliu. Net jei įkroviklį galite rasti savo pusiaukelėje, turite skirti laiko įsijungti, jei norite jį sugrąžinti.
Įkrovikliai rodomi vis daugiau vietų, tačiau akumuliatorius vis dar sulaiko elektrinių automobilių galimybes. Mano tėčio „Nissan Leaf“ įkrovimas nuo 0% iki 100% trunka visą naktį standartiniame lizde. Namų įkrovimo stotelę, kurią nusipirkti ir įdiegti gali kainuoti tūkstančiai, galite įkrauti per septynias valandas. Nauja įkroviklio technologija leidžia pasiekti 80% per 30 minučių, tačiau tie įkrovikliai yra brangūs ir gali būti sunkiai pasiekiami.
Mano tėtis gali naudoti savo EV reguliariam kelionei į darbą ir atgal, tačiau jis kartais rengia susitikimus Denverio tolimame priemiestyje ir „Leaf“ neturi galios rengti jį ten ir atgal. Tomis dienomis jis turi keistis su mano mama arba pasiimti jų seną dujų jungiklį, kuris budi kaip atsarginių diskų atsarginė dalis.
Ateitis
Sumažėjus kainai, daugiau vartotojų nei bet kada anksčiau įsigijo EV. Tobulėja akumuliatorių technologija, todėl EV bus labiau linkę žmonėms, kurie jaudinasi, kad kasdienis važiavimas turi 80 mylių ribą.
Tačiau pridedant daugiau EV, mums taip pat reikės būdo, kaip įjungti tuos EV. Šiandien didžiąją dalį mūsų energijos gauname iš anglies elektrinių, kurios užteršia tiek pat, kiek benzinas, kurį bandome pašalinti. Gali būti, kad per ateinančius metus galėsime pašalinti savo dujų blokuotojus, tačiau tikrai nejudame link ekologiškesnio pasaulio, kol nerasime būdo apmokestinti tuos automobilius švaria, atsinaujinančia energija.
Esmė
Elektrinės transporto priemonės jau pakeitė dujų sraigtus vis didesniam skaičiui žmonių, o tobulėjant technologijoms jie taps populiaresni. Vidutinis važiavimas į darbą Jungtinėse Valstijose yra 25 minutės į abi puses, o tai greičiausiai patenka į daugumos šiais laikais vykstančių EVS diapazoną, tačiau pridedant pavedimus šis EV gali būti nepraktiškas.
Kol nepagerės akumuliatorių technologija, daugumai mūsų trūksta kelionių į siurblį, tačiau patobulėjus technologijoms, mūsų dujų kaupikliai gali tapti praeitimi.
