Kas yra mažiau nei sunkvežimis (LTL)?
Mažiau nei sunkvežimis, taip pat žinomas kaip arba mažesnis už krovinį (LTL), tai gana mažų krovinių ar krovinių kiekių gabenimo paslauga. Mažesnes nei sunkvežimių paslaugas siūlo daugelis didelių nacionalinių siuntų tarnybų, taip pat specializuoti logistikos paslaugų teikėjai.
Šios paslaugos gali patenkinti daugybės verslininkų, kuriems reikia dažnai perkelti mažesnes prekių partijas, gabenimo poreikius. Siuntėjai, gabenantys mažiau nei sunkvežimius, siūlo masto ekonomiją, kad būtų sumažintos atskirų krovinių gabenimo išlaidos.
Didelis lito pranašumas yra tai, kad jis taupo pinigus ir yra efektyvesnis mažesniems siuntėjams.
Mažesnio nei sunkvežimio pagrindai (LTL)
Dažnai įmonė nelauks, kol didmenininkas pritrūks prekių atsargų, kad galėtų išsiųsti pilną sunkvežimių papildytų prekių krovinį. Vietoj to ji dažniau gabens mažiau nei sunkvežimių krovinį, kad sumažintų riziką, kad dėl tolimų klientų atsargų trūkumas gali prarasti pardavimus. Jos prekių gabenimo išlaidos gali būti palaipsniui didesnės, o pristatymo laikas gali būti ilgesnis nei tam skirtų pilnų sunkvežimių, tačiau kompromisas yra labiau patikimas atsargų prieinamumas.
Firmos, teikiančios mažiau nei sunkvežimių krovinių gabenimo paslaugas, gali būti nuo specializuotų paslaugų, skirtų konkrečiai auditorijai, tarkime, verslo, kuris aptarnauja miesto rinkas tam tikrame regione, iki didelių, nacionalinių sunkvežimių pervežimo kompanijų, kurios visoje šalyje veža kliento įmonės prekes.
Bet kuriuo atveju LTL tiekėjas derina kelių skirtingų kompanijų krovinius ir gabenimo reikalavimus jų sunkvežimiuose - procesas vadinamas montažo tarnyba -, kad tai būtų ekonomiškesnė nei viso sunkvežimio nuoma vienam mažam kroviniui. Norint gabenti mažiau nei sunkvežimius, reikalingas aukštas koordinavimas ir sudėtingas logistikos planavimas siekiant maksimalaus pelningumo. Informacinių technologijų sistemos yra kritinė misijos dalis tiek siuntėjams, tiek klientams.
Kiek veikia mažiau nei sunkvežimis (LTL)
Mažesnio nei krovininio krovinio vežimo specifika priklauso nuo daugelio skirtingų kintamųjų: vežimo kilmės vietos, paskirties vietos, pakuotės tipo, gabalų skaičiaus, svorio ir to, ar reikia specialaus tvarkymo. Siuntos dydis taip pat yra svarbus. Sunkvežimiai yra skirtingos talpos - 16 pėdų sunkvežimis paprastai talpina apie 800 kubinių pėdų, 26 pėdų gali tilpti iki 1400 kubinių pėdų - todėl sunkvežimių kroviniai taip pat.
Daugelis vežėjų turi savo krovinių litais taisykles ir apribojimus. Paprastai litais nurodomos atskiros siuntos nuo 150 iki 15 000 svarų. (Krovinius, kurių svoris mažesnis nei 150 svarų, tvarko tokių siuntų gabenimo įmonės kaip „FedEx Ground“, UPS ar JAV paštas.) Jie užima mažiau nei 24 pėdų sunkvežimio priekabą ir susideda iš ne daugiau kaip šešių padėklų. Siuntos, gautos iš plastiko ar medžio, lydomis litais gabenamos LTL, kurių matmenys paprastai yra 48 ”x 40”. Siekiant efektyviausiai išnaudoti erdvę ir užtikrinti saugumą, atskiros pakuotės, įdėtos į litus, dažnai suvyniojamos, kad būtų sukurta viena didelė dėžutė.
Kartu su bendra priekabos erdve mažiau nei sunkvežimių gabenimas vykdomas per stebulės ir stipinų modelį. Vietiniai terminalai veikia kaip stipinai, kurie visi jungiasi prie pagrindinių mazgų ar paskirstymo centrų. Sunkvežimiai pakrauna krovinius vietiniuose terminaluose ir gabena juos į mazgus, kur prekės pristatomos tiesiai į jų paskirties vietą arba sudedamos į kitus sunkvežimius, kad toliau būtų gavėjui.
Nacionalinė krovinių vežimo eismu asociacija (NMFTA), ne pelno siekianti narystės prekybos grupė, atstovauja tarpvalstybiniams, tarpvalstybiniams ir tarptautiniams automobilių vežėjams, kurių specializacija yra litai, nustatantys pramonės standartus prekių pakavimui, kainodarai ir transportui.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Mažiau nei sunkvežimis, taip pat žinomas kaip mažiau nei krovinys (LTL), tai gana mažų krovinių ar krovinių kiekių - nuo 150 iki 15 000 svarų - gabenimo paslauga. LTL teikėjas derina kelių skirtingų kompanijų krovinius ir gabenimo reikalavimus. jų sunkvežimiuose naudojant „štampuotą“ sistemą, norint gabenti prekes į jų paskirties vietas. Didelis Lt trūkumas yra tai, kad tai užtrunka ilgiau nei tiesioginis pristatymas ir gali apimti daugiau prekių tvarkymo.
Mažiau nei sunkvežimių ir elektroninės komercijos era
Mažesnės nei sunkvežimių paslaugos tapo svarbesnės šiandienos ekonomikoje. Neišvengiamai išaugus e. Prekybai, greitas produktų siuntimas klientams yra būtinas internetinėms įmonėms, konkuruojančioms dėl pardavimo - ne tik tarpusavyje, bet ir su mažmeninės prekybos tinklais įmonėms. Tai reiškia, kad jų produktai turi būti visada inventorizuojami sandėliuose ar paskirstymo centruose, arti klientų, bet taip pat, kad jie gali būti pristatyti tinkamai išsiuntus.
Privalumai ir trūkumai, išskyrus sunkvežimį (LTL)
Lt nauda daugiausia susijusi su išlaidomis. LTL leidžia sujungti kelis skirtingus į tą patį rajoną nukreiptus krovinius, kad būtų galima užpildyti sunkvežimį ar konteinerį, taip sukuriant masto ekonomiją. Kiekvienas siuntėjas sumoka tik už vietą, kurią jie naudoja. Be to, NMFTA iš tikrųjų reguliuoja ir standartizuoja įkainius, o įprastos sunkvežimių kainos yra visiškai priklausomos nuo rinkos.
Pagrindinis Lt įvertinimas yra laikas. Prekių planavimas, organizavimas ir paruošimas gabenimui užtrunka ilgiau, ir, žinoma, siuntos atvežimas gali užtrukti ilgiau, nes sunkvežimis turi būti užpildytas prieš jam išvykstant, todėl jis negali važiuoti tiesioginiu maršrutu iki tam tikros paskirties vietos. Priklausomai nuo to, kiek yra stotelių ar pervežimų, LTL gali apimti daugiau prekių tvarkymo, padidinant jų sugadinimo ar praradimo tikimybę.
