Stotiniai vagonai yra automobilių pramonės džinsai su aukštu juosmeniu. Retai kietas vaizdas, primenantis ilgas, karštas keliones šeimos kelionėmis vasaros mėnesiais, universitetiniai vagonai šiandien geriausiai įsimenami klasikiniams modeliams, tokiems kaip „Woody“, kurių šonuose buvo medinės dailylentės, o gale - sofos sėdynės, kad transporto priemonė atrodytų kaip keliaujanti salė. 1983 m. Filme „Nacionalinės lemputės atostogos“ komikas Chevy Chase'as garsiai vedė savo šeimą per Ameriką į „Wally World“ pagal Woody versiją, vadinamą „Family Truckster“. Jimmy Fallonas ką tik uždėjo rankas ant Woody, kad galėtų atsiverti. jis nuvežė savo „Tonight Show“ šeimą - Steve'ą Higginsą, du „Roots“ ir „Hashtag the Panda“ narius - į „Universal Orlando“ savaitės pasirodymams iš Floridos. Gamintojai tai pavadino „Orlando atostogomis“.
„Fallon“ pagerbiant Chevy Chase'ą, pastarasis universalas pastaraisiais dešimtmečiais iš esmės tapo užmarštyje - jį pakeitė mikroautobusai ir sportinės paskirties visureigiai. Tačiau dabar šis klasikinis automobilis yra ant sugrįžimo ribos. Daugelis pažangiausių automobilių gamintojų atgaivina universitetą, tikėdamiesi sudominti tai, ko labiausiai trokšta demografinės grupės: priemiesčio miestai.
Nuolat mažėja
Stotinių vagonų pardavimai JAV vyksta daugiau nei dešimtmetį. „IHS Automotive“ duomenimis, 2015 m. JAV stotinių vagonų pardavimai sudarė tik 1, 1% visų automobilių pardavimų šalyje. Remiantis rinkos analitikų „JATO Dynamics“ duomenimis, tai parduota 188 959 stoties vagonų, parduotų tais metais. Šis skaičius beveik sutampa su 2000 m. JAV parduotų universaliųjų vagonų skaičiumi - 190 101 vienetu. „JATO Dynamics“ duomenys rodo, kad stotinių vagonų pardavimo pikas pasiekė 1976 m., Kai JAV pardavimai sudarė 972 212 ir sudarė 10% visų JAV parduodamų transporto priemonių. Tais pačiais metais amerikiečių automobilių pirkėjams buvo prieinami 62 universalo modeliai. Iki 2004 m. Jų buvo vos 26, įskaitant du iš „Ford“, vieną iš „Chrysler“ ir vieną iš „General Motors“; pagal JATO klasifikacijos duomenis iki 2016 m. jų buvo tik aštuoni.
Sekantis kultas
Nors naujajame tūkstantmetyje stotinius vagonus dažniausiai viliojo visureigiai ir mikroautobusai, jie išlaikė ištikimą kultą, sekantį tarp tam tikro vartotojų segmento. Šiandien visame pasaulyje yra dešimtys universaliųjų vagonų gerbėjų klubų, taip pat svetainių, skirtų transporto priemonėms. Amerikos stoties vagonų savininkų asociacija išpažįsta, kad yra klubas, „teikiantis bet kokios rūšies vagonams meilės, kurios jie yra verti“. Asociacijos svetainė skelbia asmenines žmonių istorijas, atspindinčias jų meilės ryšį su stotiniu vagonu, taip pat renginių, kuriuose stovi stotis, datas. vagonų savininkai susirenka parodyti savo senovinius automobilius. Šis užsitęsęs sekimas privertė daugelį automobilių gamintojų pajusti, kad atėjo laikas susitarti dėl universalo grąžinimo.
Iš naujo paleisti vagoną
Įdomu, koks yra vagonų atgimimas - tai įprasti automobiliai, skubantys atgal į šį transporto priemonių segmentą. Šiais metais automobilių gamintojai nuo „Volvo“ iki „Porsche“ iki „Mercedes-Benz“ demonstravo stotinius vagonus automobilių parodose visame pasaulyje. Neseniai „Bloomberg News“ pakartotinį leidimą pavadino „nuostabiu renesansu“.
Pavyzdžiui, 2017 m. Ženevoje, Šveicarijoje, automobilių parodoje „Porsche“ (POAHY) pristatė savo „Panamera Sport Turismo“ universalas, o „Volvo“ (VLVLY) pademonstravo savo V90 sedano universalo versiją, o „Mercedes“ (DDAIF) sulaukė dėmesio savo naujuoju „AMG E63 S“ universalu. Kitos automobilių vardinės lentelės, planuojančios išleisti stoties vagonus, yra BMW (BMWYY), „Audi“ (AUDVF), „Volkswagen“ (VLKAY), „Fiat“ (FCAU) ir „Subaru“ (TYO).
Daugelis naujų vagonų yra kuriami ir parduodami prabangių automobilių segmentui - užuot dirbtinės medienos dailylentės ir bagažinės stogo bagažinės, pagalvokite apie odinius interjerus, moderniausius valdiklius ir pasirenkamus saulės stogus. Ir, žinoma, prabanga automobilių kainos: „Mercedes AMG E63 S“ universalo pradinė kaina yra 62 300 USD, beveik 20% daugiau nei to paties automobilio sedano versija.
Pageidautina demografija
Kodėl stotis ir kodėl dabar? Automobilių pramonės vadovai tvirtina, kad vis dar yra lojalių pirkėjų, kuriuos traukia moderniausi stoties vagonai, bagažinės plote užimančio pakankamai vietos lagaminams ir šeimos šuniui, tačiau kurie taip pat vairuoja kaip sportinis automobilis ir garantuokite visus varpelius ir švilpukus.
Dana Headrickas, „Mercedes-Benz USA“ produktų vadybininkas, neseniai „Bloomberg News“ sakė, kad universitetų vagonų savininkai yra vieni geriausių automobilių pirkėjų versle, nes jie yra labiau išsilavinę, pasiturintys ir ištikimi. „Aš juos beveik prilyginu šalia esančio milijonieriaus tipui“, - sakė jis „Bloomberg News“. Automobilių gamintojai taip pat veržiasi ant visureigių nuovargio bangos, kad padėtų stotelių vagonų pardavimui - lažinasi, kad pirkėjai kreipsis į universitetinį universitetą kaip efektyvesnį degalų pasirinkimo variantą nei visureigis, tačiau vis tiek išlaiko didelę erdvę. (Perskaitykite, kuriais automobiliais ir sunkvežimiais važinėja pasiturintys amerikiečiai? Jei norite nustebti, kokie automobiliai yra karščiausi rinkos viršuje.)
Garso ekonomika
Be abejo, yra ir rimtų ekonominių priežasčių, kodėl automobilių kompanijos atgaivina ir atnaujina universitetą XXI amžiuje. Tai atvirai nukreipta į masto ekonomiją.
Turėdami papildomą kambarį, automobilių kompanijos paprastai moka už vagoną 20% daugiau nei už sedano versiją. Tačiau beveik nėra jokių papildomų gamybos sąnaudų. Be skirtingų kėbulų, universalo ir sedano automobilio modeliai yra beveik vienodi - tas pats variklis, valdikliai, padangos, savybės ir salonas. Tiesiog yra tai, kad su universalu yra papildomas 20% antkainis. Tai paskatino daugelį automobilių gamintojų ateinančiais metais prognozuoti didelius degalinių vagonų pardavimo maržus. Net jei stoties vagonuose parduodama mažiau vienetų nei sedanų, jie vis tiek gali pasirodyti pelningi.
Esmė
Tai, kas sena, dažnai vėl yra nauja, ir tai tikrai yra atvejis su mylimuoju universalu, kuris tūkstantmečio kartai grįžta mielesnio, aštresnio prabangaus automobilio formatu. Ir užaugę mikroautobusuose, kai jie buvo vaikai, jie gali pamatyti stotelių vagonus kaip kažką naujo su šauniu retro smūgiu. (Jei ateityje pakeisite savo automobilį, peržiūrėkite mūsų vadovėlį: Išsamus naujo automobilio pirkimo vadovas .)
Dar reikia išsiaiškinti, ar pakankamai klientų priima universitetų renesansą. Tačiau nemaža dalis automobilių kompanijų lažinasi, kad nostalgijos, naujovių ir technologijų potvynis paskatins universalo pardavimą naujos kartos šeimoms - o gal ir žmonėms, pavargusiems lipti į visureigius.
