Kas yra rinkliavos mokestis
Rinkliavos iš valstybės rinkliavos yra tam tikros rūšies savivaldybės saugumas, naudojamas statant viešąjį projektą, pvz., Tiltą, tunelį ar greitkelį. Pajamos iš rinkliavų, kurias moka viešojo projekto vartotojai, moka pagrindinę sumą ir palūkanas už obligacijas.
Paprastai rinkliavas už obligacijas išleidžia valstybinės transporto agentūros arba komisijos, nuo kurių mokamos rinkliavos. Kaip ir visų pajamų obligacijų atveju, rinkliavų pajamų obligacijos skiriasi nuo bendrųjų įsipareigojimų obligacijų (GO obligacijų), kurių pajamos gaunamos iš kelių mokesčių šaltinių. Kadangi rinkliavos už obligacijas priklauso nuo vieno pajamų srauto, jos turi daugiau rizikos ir moka daugiau palūkanų nei panašios GO obligacijos.
Daugelio rinkliavų pajamų obligacijos išmokamos per 20–30 metų ir yra išleidžiamos 5000 JAV dolerių vienetais, o dauguma jų turi sudedamąją datą. Dėl šios priežasties šios rinkliavos už įplaukas yra tam tikros rūšies obligacijos.
Rinkliavos mažinimas
Rinkliavų pajamos padeda finansuoti naujus mokamus kelius ir gerinti esamus kelius. Viena iš priežasčių, kodėl savivaldybės naudoja rinkliavas už įplaukas, yra tai, kad jos leidžia vyriausybėms įvairinti įsipareigojimus ir išvengti pačių nustatytų valstybės ar apskrities skolų apribojimų.
Ne visas finansavimas iš rinkliavų pajamų obligacijų skiriamas betonui ir asfaltui. Jie taip pat gali finansuoti planuojamus infrastruktūros atnaujinimo projektus, tokius kaip poilsio stotelės ir parkai, kertantys mokamus kelius.
Rinkliavų pajamų privalumai ir trūkumai
Investuotojai naudoja rinkliavas iš rinkliavų, norėdami įvairinti savo fiksuotų pajamų atsargas. Pvz., Daugelis savivaldybių obligacijų savidraudos fondų vertybinių popierių įplaukų obligacijų, jų manymu, teikia didelę riziką, o ne atlygį. Daugelis tikslinių rinkliavų siekia obligacijas tose valstijose, kurių balansas yra geras ir palankios ekonominės tendencijos, nes tai susiję su transporto tarnybos galimybe per ilgą laiką atlikti pagrindinius mokėjimus.
Tačiau kai kurie mokesčių mokėtojai iš rinkliavų gautas obligacijas laiko neveiksminga finansavimo priemone. Pensilvanijos greitkelyje, pirmame šalies greitkelyje, kuris pirmiausia vedė nuo Irwino iki Carlisle, pateikiamas atvejis, kuriame nagrinėjamas įsiskolinimas.
Iš pradžių „Pennsylvania Turnpike“ planavo panaikinti visas skolas 1954 m., Kai tik grąžins statyboms naudojamas obligacijas. Tačiau „Turnpike“ toliau renka rinkliavas iki šios dienos; o nuo 2018 m. keleiviniam automobilininkui tai kainuoja 55 USD už kelionę į vieną pusę per visą „Turnpike“ atstumą, jei vairuotojai moka grynais.
Iš tiesų, Pensilvanijos „Turnpike“ sistema pastaraisiais dešimtmečiais papildė keletą papildomų kelių. Tačiau, kritikų tvirtinimu, viena iš priežasčių, dėl kurių toliau mokami mokesčiai už pagrindinę „Turnpike“ ribą, yra ta, kad Pensilvanijos apygardos komisija ir jos sukurtos „baltųjų apykaklių“ darbo vietos neteks galios, jei skola kada nors bus visiškai sumokėta. Knygoje, pavadintoje „Levee lūžta: globėjų krizė Pensilvanijos ruože“, Generalinėje asamblėjoje ir valstijos aukščiausiajame teisme , parašė Williamas Keislingas, aprašoma tariama Pensilvanijos apygardos korupcijos, švaistymo ir nepotizmo istorija, finansuojama iš rinkliavų pajamų obligacijų.
