Kas yra transporto obligacijos
Transporto obligacijos yra fiksuotos palūkanų normos obligacijos, kurias išleidžia vietos, regioninės, valstijos ir federalinės vyriausybės agentūros, siekdamos finansuoti projektus transporto sektoriuje. Tai gali būti tokios iniciatyvos kaip greitkelių, tiltų, uostų, oro uostų, geležinkelio linijų ir viešojo transporto sistemų statyba ir tobulinimas.
Nors jurisdikcijos gali išleisti obligacijas, transporto sektorius yra išskirtinis tuo, kad gali tekti įgyvendinti projektus dideliame regione, pavyzdžiui, didelėje metropolinėje zonoje. Tokiais atvejais regioniniai pervežimo poreikiai koordinuoti dažnai sukuriami specialūs rajonai.
SUMAŽINIMO SUMAŽINIMAS Transporto obligacija
Transporto obligacijų struktūra yra tokia pati kaip daugelio savivaldybių obligacijų, kurias išleidžia vietos vyriausybės, ir tų, kurias išleidžia vyriausybės. Valstybių ir vyriausybinių subjektų obligacijos paprastai turi aukštesnį kredito reitingą nei mažesnių miestų ir miestelių išleistos obligacijos.
Pavyzdžiui, Įlankos rajono greitojo tranzito rajonas (BART) buvo suformuotas 1957 m., Kad būtų užtikrintas geležinkelio tranzitas keturiose San Francisko įlankos apygardose. Ja eksploatuojama daugiau nei 600 geležinkelio vagonų, daugiau kaip 500 mylių kelio. Rajonas turi teisę rinkti turto mokesčius ir skolintis lėšų išleisdamas obligacijas, nors tokiam finansavimui reikalingas rinkėjų pritarimas apylinkės piliečių.
Kiti transportavimo poreikiai, pavyzdžiui, oro susisiekimo paslaugos, finansuojami per gabenimo obligacijas, išleistas vietinių, valstijų ar tam tikslui suformuotų specialių rajonų. Pavyzdžiui, Niujorko ir Naujojo Džersio uostų administracija, be jūrų uosto įrenginių, tiltų, tunelių ir autobusų terminalų, valdo kelis oro uostus.
Kaip veikia transporto obligacijos
Transporto obligacijų finansavimas vyksta keliais būdais.
- Valstybių ir savivaldybių bendrosios prievolės obligacijas (GO) papildo vyriausybės pajamų mokestis, pardavimo mokestis ir kiti renkami mokesčiai. Pajamų obligacijos, sudarytos taip, kad paskirti pajamų šaltiniai būtų naudojami palūkanoms ir pagrindinei sumai mokėti. Kadangi už greitkelius, tiltus ir kitas tranzito įstaigas dažnai imamos konkrečios rinkliavos ir kainos, šios obligacijos gali būti tinkamos finansuoti transportavimą. Tačiau paprastai pajamų obligacijoms reikalinga didesnė palūkanų norma, nes investuotojams gresia rizika, jei pajamos nesiekia prognozių. Privatūs ir viešieji partneriai yra subjektai, kur vyriausybės valdžios institucijos ir privačios įmonės bendradarbiauja kurdamos naują įstaigą, skirtą finansuoti konkrečias iniciatyvas.
Pavyzdžiui, Elizabeth upės tunelių projektą valdo privati bendrovė „Elizabeth River Crossings OpCo LLC“ ir Virdžinijos transporto departamentas. Buvo išleistos pajamų obligacijos, padedančios finansuoti šį projektą, pagal kurį finansuojami mokami keliai ir tuneliai netoli Portsmuto, Virdžinijoje.
Kita privataus ir viešojo sektoriaus partnerystė yra „Eagle P3 FasTracks“ projektas, skirtas nutiesti ar išplėsti priemiestinių geležinkelių linijas Denveryje, Kolorado srityje. Denveris „Transit Partners“, kelių privačių įmonių konsorciumas ir Regioninė transporto apygarda (RTD), bendradarbiavo įgyvendinant šį projektą, iš dalies finansuojamą pervežimo obligacijomis.
Nors tradicinės savivaldybių obligacijos ilgą laiką buvo patrauklios investuotojams, nes uždirbtos palūkanos neapmokestinamos, gabenimo obligacijoms ši išimtis gali būti netaikoma. Kai kuriais atvejais palūkanos gali būti atleistos nuo valstybinių mokesčių, bet ne nuo federalinių mokesčių. Kitais atvejais net obligacijos, išleistos privačių subjektų bendradarbiaujant su viešosiomis įstaigomis, gali būti neapmokestinamos federalinių mokesčių statusu.
