Bendrovė „Lyft Inc.“ yra viena iš garsiausių vienaragių, kurios planuojama išleisti į viešąją erdvę 2019 m. Kompanija „jodinėjimas“ penktadienį „Nasdaq“ pradės prekybą simboliu „LYFT“. Ji planuoja parduoti 30, 7 milijono A klasės akcijų, o trečiadienį padidino savo IPO kainų diapazoną nuo 70 iki 72 USD nuo 62 iki 68 USD. Viršutiniame spektro gale tai reikštų daugiau nei 24 milijardų JAV dolerių vertę.
Kaip ir daugelis savo kolegų, „Lyft“ taiko dviejų klasių struktūrą: kiekviena A klasės akcija turi vieną balsą, o kiekviena B klasės akcija - 20 balsų. Bendrovės įkūrėjai Loganas Greenas ir Johnas Zimmeris valdys visas B klasės akcijas ir turės 49% balsavimo galios.
Pranešama, kad antrą investuotojų parodos dieną IPO buvo perregistruota. Nepaisant to, kad „Lyft“ buliai pastebi didžiulį „light-light“ bendrovės augimo potencialą sparčiai besivystančioje 1, 2 trilijono USD transportavimo rinkoje, įmonė vis dar susiduria su pagrindinėmis problemomis, rašoma naujausioje „Barron“ ataskaitoje. Priešakyje daugėja nuostolių, kurie per visus metus padidėjo daugiau nei 32% (YOY) ir sudarė 911 mln. USD per visus 2018 metus. Tai sukėlė klausimų, ar Silicio slėnyje įsikūrusi įmonė gali uždirbti pelno ilgalaikis.
Antra, konkurencijos srityje „Lyft“ susiduria su iššūkiais užsidirbti pinigų, kaip antroji pasaulyje kompanija, atsiliekanti nuo pasaulinės rinkos lyderės „Uber Technologies Inc.“. Be to, įmonė susiduria su reguliavimo problemomis iš esmės neatrastose teritorijose, todėl rizikuoja. Kiti yra susirūpinę dėl to, kad kontrolę liks dviem „Lyft“ įkūrėjams, ir galiausiai, kai kurie sako, kad „Lyft“ IPO paraiškoje nėra informacijos, reikalingos investuotojams ir analitikams, norint sukurti įmonės finansinį modelį.
Susidūrimo kursas: 6 spąstai, su kuriais susiduria „Lyft“ investuotojai
- Didėjantys nuostoliai padidėjo iki 911 mln. USDKonkurencija su rinkos lyderiu „Uber“ Reguliavimo rūpesčiaiKontrolė liks kartu su įkūrėjais.
Garsios LUPA įmonės ruošiasi IPO
„Lyft“ yra keturių akcijų grupės, pravardžiuojamos „LUPA“, dalis, kurią sudaro bendrovės, kurios buvo sukurtos mobiliųjų programų kūrimui ir tapo gyvybiškai svarbia šiuolaikinės vartotojų ekonomikos dalimi. „Lyft“, pagrindinis jos konkurentas „Uber“, kelionių pramonės sutrikdytojas „Airbnb“ ir internetinė nuotraukų skelbimų lenta, pateikė arba viešai paskelbtą informaciją, arba buvo gandai, kad artimiausiu metu jie svarstys IPO.
2019 m. Vienaragio IPO kritikai atkreipia dėmesį į tai, kad daugelis bendrovių, kurių rinkos vertės yra pateiktos viešosioms rinkoms, vis dar veikia raudonai. Tuo tarpu lokiai teigia, kad jų verslo modeliai neatrodo tvarūs ilgalaikėje perspektyvoje.
Konkrečiai kalbant apie „Lyft“, konkuruoti su „Uber“ namuose ir tarptautinėse rinkose, kur „Uber“ yra aiškus rinkos lyderis, yra unikalus iššūkis. Abi bendrovės tebėra reguliuotojų, kurie grasina verslui tokiuose didžiuosiuose centruose kaip Niujorkas, malonės. „Barron's“ priduria, kad „Lyft“ generalinis direktorius Loganas Greenas ir prezidentas Johnas Zimmeris, abu yra vienas iš jų 30-ies metų įkūrėjų, turės po 49 proc. Visų balsų po jų A klasės akcijų konvertavimo į ypač balsuojančias B klasės akcijas, kurių kiekviena turi 20 balsų. Tuo tarpu jų „Lyft“ ekonominis akcijų paketas sudarys apie 5%. Dėl šio scenarijaus sunku būtų panaikinti valdymą.
Kiti tebėra susirūpinę dėl finansinio aiškumo stokos.
„Niekada nėra gerai, kai įmonės nusprendžia nesiaiškinti tiesios savo verslo matematikos, ir šie vaikinai mums pasakė beveik nieko, ko jums reikia norint sukurti modelį“, - teigė Rett Wallace, „Triton Research Inc“ generalinis direktorius „Bloomberg“., atsižvelgiant į paskatų struktūrą, kad „Lyft“ turėjo daug, daug susijungimų ir įsigijimų pokalbių su pirkėjais, kurie būtų galėję pamatyti išsamius skaičius. “
Wallace'as pridūrė: „Galima spėlioti, kad nesėkmė šiuose pokalbiuose galėjo turėti įtakos bendrovės norui atskleisti detalesnius numerius atsarginiams pirkėjams viešojoje rinkoje“.
„Lyft“ investuotojų tarpe yra „AllianceBernstein Holding LP“ (AB), „Alphabet Inc.“ (GOOGL) rizikos kapitalo fondas „Capital G“ ir „Fidelity Investments“.
Kas toliau
Nepaisant rizikos, „Lyft“ perspektyvos išlieka tvirtos. Pajamos padidėjo iki 2, 2 milijardo JAV dolerių 2018 m. Nuo 343 milijonų dolerių 2018 m., Kai įmonė metų pabaigoje pavogė dar 17% rinkos, o jos dalis sudarė 39%. Bendrovė gavo pirmąjį pirkimo reitingą prieš savo IPO, nes „DA Davidson“ inicijavo aprėptį pirkdama.
Vadovybė neseniai pabrėžė, kad automobiliai naudojami tik 5% viso laiko, tačiau amerikiečiams kasmet kainuoja 1 trilijoną dolerių, paliekant daug erdvės augti rinkai ir pasinaudoti sparčiai klestinčios koncertų ekonomikos galimybėmis. Tuo pat metu įmonė žengia į naujas augimo rinkas, tokias kaip dviračių dalijimasis, motorolerių nuoma ir autonominė vairavimo technologija. Nepademonstravę pelno, tačiau daugelis konservatyvesnių investuotojų gali norėti likti nuošalyje.
