Kelios oro linijų bendrovės, kurios kadaise buvo labai populiarios tarp oro keliautojų, dingo iš veikiančių oro vežėjų kraštovaizdžio. Dėl daugelio pagrindinių oro linijų žlugo finansinės problemos, o darbo jėgos problemos, padidėjusi konkurencija ir lėktuvų katastrofos pasmerkė kitas.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Kai atsigauna reguliavimas ir įvyksta avarijos, klestinčios oro linijos kovoja dėl rinkos dalies, kurios kulminacija tampa konkurentų įsigijimas ar uždarymas. „United Airlines“, „American Airlines“ ir „Delta Air Lines“ pasinaudojo palankiais rinkos pokyčiais, leidusiais jiems augti, klestėti ir išgyventi.. „American American Airways“ („Pan Am“) ir „Trans World Airlines“ (TWA) sunkiai išgyveno sparčiai besiplečiančioje rinkoje, o 1988 m. Ir 1996 m. Ieškodami lėktuvų katastrofų buvo per daug įveikti. Skolos, atsirandančios dėl „Eastern Air Lines“ sprendimo diferencijuoti save iš kitų oro linijų įsigiję „Boeing 757“ reaktyvinius lėktuvus kartu su darbo problemomis, ir konkurencija buvo per didelė, kad oro linijų bendrovė išliktų. Nors susijungimai ir įsigijimai buvo pagrįsti kadaise buvusių garsių oro vežėjų, šių nebenaudojamų oro linijų bendrovių pasiekta pažanga ir rizika atsispindi šiuolaikiniuose pagrindiniuose vežėjams.
„Pan American World Airways“
„Pan American World Airways“ kadaise buvo viena iš labiausiai pripažintų oro linijų pasaulyje. „Pan Am“ buvo Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) įkūrėjas ir pagrindinis tarptautinis oro vežėjas daugiau nei pusę amžiaus, nuo 1930 iki 1990 m. Jungtinėse Valstijose. „Pan Am“ buvo laikoma viena iš prabangiausių oro linijų, skraidanti per šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose.
Aviakompanijos pranašumai pradėjo mažėti aštuntajame dešimtmetyje, kai dėl reguliavimo panaikinimo padidėjo kitų oro vežėjų konkurencija, kartu padidėjo degalų kainos ir sumažėjo tarptautinės kelionės. Ar „Pan Am“ galėjo atlaikyti finansinę audrą, niekada nebus žinoma; aviakompanija buvo visam laikui nutolusi nuo liūdnai pagarsėjusio 1988 m. „Lockerbie“ katastrofos „Pan Am Flight 103“ - teroristų sprogdinimo, kurio metu žuvo 259 keleiviai ir įgulos bei 11 antžeminės įgulos narių, rezultatas. Aviakompanija kovojo dar trejus metus, daugiausia pardavinėdama turtą, tačiau iki 1991 m. Pabaigos ji buvo finansiškai nusenusi.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
Nepaisant „Pan Am“ oro uosto uždarymo, šis prekės ženklas gyvena pop kultūroje ir madoje. 2011 m. Spalio mėn. Sinsinačio centre ABC atidarė išgalvotą dramą, kurioje vaizduojama oro linijų bendrovė „ Pan Am“, o šį prekės ženklą demonstruojantis pop-up baras atidaromas.
„Trans World Airlines“
Neišliko ir pagrindinis „Pan Am“ konkurentas tarptautiniuose skrydžiuose „Trans World Airlines“ arba TWA. Iš pradžių ji buvo įkurta 1925 m. Kaip skirtinga oro linijų bendrovė su tais pačiais inicialais - „Transcontinental“ ir „Western Air“. TWA tapo pagrindiniu tarptautiniu oro vežėju po to, kai 1939 m. Ją įsigijo milijardierius Howardas Hughesas. TWA, kaip ir „Pan Am“, buvo žinoma kaip prabangos vežėja ir laikoma būti pirmaujančiomis technologinėmis naujovėmis oro kelionėse.
Tačiau oro linijoms buvo sunku pasiskolinti pinigų su bendrovės vadovu Hughesu, ir septintojo dešimtmečio pradžioje ji beveik bankrutavo. Atrodė, kad TWA atsigavo po to, kai Hughesas atsisakė kontrolės, tačiau tada ją ištiko aštuntojo dešimtmečio reguliavimo panaikinimas ir degalų kainų krizės. Be to, bendrovės vadovybė bandė diversifikuoti įsigydama „Hilton International“ ir „Century 21“ nuosavybės.
Devintajame dešimtmetyje TWA susidūrė su didėjančiomis finansinėmis problemomis, kurios galiausiai lėmė, kad oro linijų bendrovė paskelbė bankrotą 1992 m., O vėliau vėl 1995 m. Tada TWA, kaip ir „Pan Am“, patyrė didelę katastrofą, kurios metu žuvo 230 keleivių ir įgulos, o tai skrido. 800. 1996 m. Aviakompanija tęsė kovą, kol vėl buvo priversta bankrutuoti 2001 m., Kai ją įsigijo „American Airlines“.
„Eastern Airlines“ oro linijos
„Eastern Airlines Air Lines“ kadaise buvo vyraujanti rytinė JAV rytinė oro linijų bendrovė, nors galiausiai ją sužeidė didėjanti „United“, „Delta“ ir kai kurių mažesnių regioninių oro vežėjų konkurencija. Įkurta 1926 m., „Eastern“ buvo viena iš ankstyviausių pagrindinių JAV oro vežėjų. vežėjai, įkurti 1926 m., kurių pagrindinė būstinė buvo Majamyje, o tam tikrą laiką vadovavo garsusis Pirmojo pasaulinio karo skraidantis tūzas Eddie Rickenbackeris. Nuo 1930 m. Iki 1950 m. Jis turėjo beveik keleivių oro kelionių monopoliją Floridos į Niujorko koridorių. Rytuose ypač pionierių maršrutinių autobusų paslaugos, įsteigtos tarp Niujorko ir Vašingtono, DC ir Niujorko bei Bostono.
Septintajame dešimtmetyje konkurencija su „United“ ir kitomis oro linijomis pradėjo įkaisti ir turėjo neigiamos įtakos „Eastern“ pajamoms. Kai „East“ buvo žinoma dėl savo „Douglas DC-8“ lėktuvų, ji buvo pirmoji oro linijų bendrovė, įsigijusi „Boeing 757“ reaktyvinius lėktuvus. Deja, didžiulė skola, susidariusi įsigijus 757s, padidino jau esamas Rytų finansines problemas. Devintajame dešimtmetyje Rytų šalis taip pat apsunkino darbo problemos, įskaitant streikus, ir padidėjusi konkurencija. Rytų įmonė pateikė bankroto bylą 1989 m. Ir iš ten pakliuvo į išnykimą, kai nustojo veikti 1991 m.
„Northwest Airlines“
„Northwest Airlines“ taip pat dingo iš oro kelionių kraštovaizdžio, tačiau ji patyrė ne tokią negražią pabaigą nei „Pan Am“, „TWA“ ir „Eastern“, išnyko per draugišką susijungimą su didesniu vežėju.
„Northwest“ pradėjo veiklą kaip Mineapolio oro uosto oro vežėjas 1926 m., O keleivių vežimą papildė 1927 m. Oro linijų bendrovė išplėtė savo veiklą visoje šalyje JAV, o paskui ir tarptautiniu mastu, teikdama skrydžius į Azijos Ramiojo vandenyno regioną pavadinimu „Northwest Orient“. Bendrovė toliau plėtė savo tarptautinę veiklą per strateginę bendros įmonės partnerystę, įsteigtą 1993 m. Su pagrindiniu Europos vežėju KLM. „Northwest“ susijungė su „Delta Air Lines“ 2008 m.
„Continental Airlines“
„Continental Airlines“ iš pradžių buvo įkurta 1932 m. Kaip „Varney Speed Lines“, gabenanti paštą ir keleivius Pietvakariuose. Aviakompanija netrukus pradėjo siūlyti skrydžius ir į Meksiką. Žemyno teritorija smarkiai išplėtė savo veiklą šeštajame dešimtmetyje, įsigijusi „Pioneer Airlines“, septintajame dešimtmetyje įkūrusi Los Andželo mazgą ir pradėjusi ekonomines kainas tarp Čikagos ir Los Andželo.
Kaip ir daugelis kitų oro linijų, „Continental“ nukentėjo nuo reguliavimo panaikinimo ir darbo rūpesčių, todėl galiausiai 1983 m. Jie turėjo paskelbti bankrotą. „Continental“ išėjo iš bankroto dėl padidėjusių pelno maržų dėl sumažėjusių darbo sąnaudų ir įkūrė „Newark“ centrą skrydžiams į Europą. Dešimtajame ir 2000-aisiais papildęs paslaugų teikimą kitose tarptautinėse vietose, „Continental“ 2010 m. Susijungė su „United Airlines“ akcijų apsikeitimo sandoriu. Tai buvo sandoris, kuris tuo metu „United“ padarė didžiausią keleivių vežimo bendrovę pagal pajamų keleivių mylių skaičių.
