Kas yra mokama už vežimą (CPT)?
CPT reiškia „Carriage Paid To“ ir yra tarptautinės prekybos terminas, kuris reiškia, kad pardavėjas pristato prekes savo sąskaita vežėjui ar kitam pardavėjo paskirtam asmeniui. Pardavėjas prisiima visą riziką, įskaitant nuostolius, kol prekės bus paskirtos šalies globojamos. Vežėjas gali būti asmuo ar subjektas, atsakingas už krovinių vežimą (jūrų transportu, geležinkeliu, keliais ir kt.), Arba asmuo ar subjektas, pasamdytas vežti. Į CPT kainą į jų krovinių įkainius gali būti įskaičiuoti terminalo tvarkymo mokesčiai (THC).
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Mokama pervežimas (CPT) yra tarptautinis komercinis terminas, nurodantis, kad pardavėjas patiria riziką ir išlaidas, susijusias su prekių pristatymu vežėjui į sutartą paskirties vietą. Su keliais vežėjais rizika ir išlaidos perduodamos pirkėjui pristačius į Pirmasis vežėjas.CPT išlaidas sudaro eksporto mokesčiai ir mokesčiai. Kaip alternatyvą pirkėjas galėtų pasirinkti susitarimą dėl vežimo ir draudimo sumokėto (CIP), pagal kurį pardavėjas taip pat apdraustų prekes tranzito metu.
Supratimas apie mokamą vežimą (CPT)
„Carriage Paid To“ (CPT) yra viena iš 11 šiuo metu galiojančių „Incoterms“ (tarptautinių komercinių sąlygų), standartizuotų tarptautinės prekybos sąlygų rinkinio, kurį skelbia Tarptautiniai prekybos rūmai.
CPT sandorio metu pardavėjas privalo išvalyti prekes eksportui ir pristatyti jas vežėjui ar paskirtam asmeniui abipusiai sutarta (tarp pardavėjo ir pirkėjo) paskirties vieta. Taip pat pardavėjas sumoka krovinių vežimo mokesčius, kad gabentų prekes į nurodytą vietą. Prekių sugadinimo ar praradimo rizika perduodama iš pardavėjo pirkėjui, kai tik prekės pristatomos vežėjui. Pardavėjas yra atsakingas tik už krovinių gabenimą į paskirties vietą, o ne už prekių siuntimo draudimą gabenimo metu.
Terminas CPT paprastai naudojamas kartu su kelionės tikslu. Pavyzdžiui, „CPT Chicago“ reiškia, kad pardavėjas moka krovinių vežimo į Čikagą mokesčius.
CPT pavyzdys
Atsakomybė už krovinių vežimo išlaidas taip pat apima eksporto mokesčius arba mokesčius, kuriuos reikalauja kilmės šalis. Tačiau rizika iš pardavėjo perduodama pirkėjui, kai tik prekės pristatomos pirmajam vežėjui, net jei naudojamos kelios transporto priemonės (pavyzdžiui, sausuma, tada oru). Taigi, jei sunkvežimis, gabenantis krovinį į oro uostą, susiduria su avarija, kurios metu prekės yra apgadintos, pardavėjas neatsako už padarytą žalą, jei pirkėjas neapdraudė gaminių, nes prekės jau buvo perduotos pirmajam vežėjui. Tai gali kelti pirkėjui tam tikrą riziką, nes pardavėjas turi paskatą rasti pigiausias transporto priemones, nekeldamas ypatingo rūpesčio dėl prekės saugumo tranzito metu. Norėdami kompensuoti šią riziką, pirkėjas gali apsvarstyti vežimo ir draudimo sumokėtos (CIP) sutartį, kuria pardavėjas taip pat apdraus produktus tranzito metu.
Pardavėjas taip pat gali pasirinkti laikiną prekių pristatymo vietą, o ne į pirkėjo galutinę paskirtį, su sąlyga, kad pardavėjas ir pirkėjas iš anksto susitarė. Pardavėjas sumoka tik pristatymo į šią laikiną vietą frachto mokesčius. Ši situacija gali susidaryti, jei pirkėjas gali pasirūpinti, kad krovinys į galimą kelionės tikslą būtų kur kas pigesnis nei pardavėjas, arba jei prekės yra tokios paklausos, kad pardavėjas gali diktuoti sąlygas.
