Du iš Detroito trijų didžiųjų automobilių gamintojų paskelbė planus atsisakyti kai kurių savo automobilių modelių, atspindėdami didesnį pramonės perėjimą nuo keleivinių transporto priemonių, stengiantis išlaisvinti pinigus pelningesnių sportinių komunalinių transporto priemonių, pikapų ir visureigių gamybai, kaip išdėstyta „The Wall Street Journal“.
„General Motors Co.“ (GM) paskelbė apie planus sustabdyti savo „Chevrolet Sonic“ subkompakto gamybą jau šiais metais, praneša WSJ, cituodama su šiuo klausimu susipažinusius žmones, kurie taip pat siūlo, kad GM svarsto galimybę nužudyti savo šešis dešimtmečius - per artimiausius kelerius metus eksploatuos „Chevy Impala“ sedaną. Tariamai „Rival Ford Motor Co.“ (F) taip pat eina linkme per metus nustoti gaminti savo mažesnį „Fiesta“ automobilį JAV rinkai ir nustos prekiauti didesniu „Taurus“ sedanu. Vidutinio dydžio „Ford Fusion“ sedanas taip pat gali pamatyti pjaustymo bloką, nes vadovai, įvertinę „Honda Motor Co.“ (HMC) susitarimą ir „Toyota Motor Corp.“ (TM) „Camry“, modelio ateitį vertina kaip pagirtą.
Strateginis pokytis Detroite atspindi tai, kad JAV trūksta mažesnių automobilių paklausos. Nors automobilių gamintojai anksčiau manė, kad jų mažesnio biudžeto, kompaktiškesni lengvieji automobiliai yra gyvybiškai svarbūs norint konkuruoti su Japonijos konkurentais ir atkreipti dėmesį į biudžetą sąmoningesnius bei jaunesnius pirkėjus, tačiau žemos benzino kainos ir visureigių efektyvumo didinimas jiems nepaleido. 2017 m. Sedanų, kupė ir kitų kategorijų automobiliai sudarė 37% JAV pardavimų, o staigiai sumažėjo nuo 51% 2012 m.
Didesnių transporto priemonių pardavėjai dvigubai nusileidžia
Pirmadienį Trumpo administracija atmetė Obamos eros planą apytiksliai padvigubinti vidutinį naujų automobilių, parduodamų JAV, iki 2025 m. Degalų efektyvumą. Aplinkos apsaugos agentūros paskelbtas planas atsisakyti išmetamųjų teršalų normų turėtų tik paspartinti judėjimą, kad apimtų amerikiečių meilę. pikapams ir visureigiams, nes automobilių gamintojai jau seniai teigė, kad jie negalėjo pateisinti kompaktiškesnių, mažiau pelningų transporto priemonių gaminimo, mažėjančiomis dujų kainomis.
Nors automobilių gamintojai istoriškai didžiąją dalį savo pelno gaudavo pikapams ir visureigiams, WSJ pažymi, kad dėmesys šiems modeliams gali kelti riziką įmonėms. Visi „Ford“, „GM“ ir „Fiat Chrysler Automobiles NV“ (FCAU) nukentėjo dėl kylančių benzino kainų, o jų pardavėjams gali būti palikta nedidelė ir pasenusi degalų taupymo pasiūla. Nepaisant sumažėjusios paklausos, visos „Toyota“, „Honda“ ir „Nissan Motor Co.“ numatė investicijas savo sedanų ir kupė tobulinimui.
