Giuseppe Morchio APIBRĖŽTIS
Giuseppe Morchio yra Italijos automobilių pramonės vadovas, kuris savo karjerą „Manuli Group“ pradėjo kaip kabelių inžinierius, prieš pradėdamas ženklus „Pirelli“ ir „Fiat“. Manuli mieste Morchio išmoko kabelių pramonės ir įgijo vadovo patirties, prieš pradėdamas samdyti „Pirelli Tire Company“. Po oficialios, bet neilgos 2000 m. Pasitraukimo iš „Pirelli“, Morchio prisijungė prie „Fiat“ jų vadovo pareigų ir ėmėsi reikšmingų žingsnių, kad „Fiat“ atsikratytų skolų ir taptų pelningas. Tačiau 2004 m. Morchio staiga atsistatydino iš „Fiat“, kai jis buvo perkeltas į paaukštinimą valdybos pirmininku.
PASKIRTIS Giuseppe Morchio
Morchio įgijo mechanikos inžinerijos laipsnį Genujos politechnikos universitete ir 1974 m. Pradėjo dirbti „Manuli“ grupėje kabelių inžinieriumi. 1980 m. „Morchio“ prisijungė prie „Pirelli“, padangų gamintojo, žinomo dėl aukšto efektyvumo automobilių padangų. Pirmoji Morchio pozicija buvo bendrovės logistikos direktoriaus pareigose, tačiau jo, kaip vadovo, pareigos netrukus pelnė paaukštinimą „Pirelli“ padangų padalinio operacijų viceprezidentu.
Netrukus „Marchio“ įgijo patirties tarptautinės kompanijos gamybos klausimais, nes „Pirelli“ reputacija dėl puikių automobilių padangų pelnė jai tarptautinę pardavimo bazę ir biurus visoje Europoje ir Šiaurės Amerikoje. 1989 m. „Marchio“ vėl buvo paskirtas bendrovės padalinio Ispanijoje generaliniu direktoriumi ir valdybos pirmininku, o 1992 m. - „Pirelli Tyre“ Šiaurės Amerikos generaliniu direktoriumi ir pirmininku.
Kabelių pramonės įtaka
„Pirelli“ kompanijoje jam gerai pasitarnavo ankstesnė Marchio patirtis kabelių pramonėje. Manulyje jis sužinojo, kad kabelis nėra tik energijos tiekimas, bet taip pat nukreipia informacijos srautą, ypač optinio pluošto kabeliuose. „Pirelli“ grupėje „Morchio“ sutelkė dėmesį į kabelių gamybos skyrių įtraukimą į „Pirelli“ valdų ir skyrių sąrašą. Iki 1995 m. Ir atsiradus internetui, šie papildomi akcijų paketai padidins įmonę milijardais grynosios vertės, kuri netrukus bus panaudota plėtojant kapitalo rezervą po to, kai kabelių padalinių dalys buvo parduotos „Cisco“ ir „Corning“. Šie „Morchio“ suprojektuoti manevrai labai padidino „Perelli“ akcijų vertę, o 2000 m. „Morchio“ sumokėjo 150 milijonų dolerių akcijų opcionų, o po mėnesio pasitraukė tvirtindamas, kad keliaus ir gyvens laisvalaikį.
Bet iki 2003 m. Jis vėl pradėjo žaisti „Fiat“ generaliniu direktoriumi. Kadaise Europos automobilių pramonės pavyzdiniu laivu, „Fiat“ nuo 2000 m. Patyrė didelių nuostolių, o jam pasamdžius Morchio mandatas buvo prižiūrėti bendrovės veiklą ir restruktūrizuoti „Fiat“, kad jis vėl taptų pelningas. Netrukus po jo nuomos Morchio suorganizavo bendrovės „Fiat Avio“, bendrovės lėktuvų padalinio, pardavimą už 1, 7 milijardo dolerių, kad būtų galima pritraukti kapitalą, kad būtų galima perdaryti bendrovės gamyklas. Tuomet „Morchio“ išleido naujas akcijas, kad galėtų pritraukti papildomą 1 milijardo dolerių kapitalą. „Morchio“ panaudojo naująjį kapitalą gamykloms pertvarkyti, rinkodaros ir tyrimų padaliniams išplėsti bei naujovėms diegti savo automobilių prekės ženkluose, tokiuose kaip „Ferrari“, „Maserati“ ir „Alpha Romero“, taip pat rinkai išleido naują automobilį - „Panda“, kuris buvo pavadintas Europos automobilių ženklu. metai 2004 m.
Netikėta mirtis pakeis jo planus likti „Fiat“, kad būtų baigtas jo numatytas ir valdybos patvirtintas penkių punktų planas, kai „Fiat“ valdybos pirmininkas Umberto Agnelli staiga mirė nuo skrandžio vėžio. Dėl jo mirties valdybos pirmininko postas buvo atviras, o Morchio to norėjo, tačiau jis buvo įteiktas Luca Cordero di Montezemolo, „Ferrari“ generaliniam direktoriui. Morchio pajuto pasibjaurėjimą ir beveik iškart atsistatydino, nes pirminis susitarimas su Agnelli jam pasiūlė laisvę, kuri, jo manymu, reikalinga norint atlikti darbą. Nors šis pokytis sukrėtė įmonę ir visą pramonę, „Montezemolo“ patikino spaudą, kad ketina spausti toliau su „Morchio“ planais, o bendrovės akcijų kaina pakilo dėl šios naujienos.
