Norint suprasti skirtumą tarp didmeninių energijos rinkų ir tradicinių finansų rinkų, svarbu suvokti prekybos elektra pobūdį, palyginti su tokiu finansiniu turtu kaip akcijos, obligacijos ir biržos prekės. Svarbiausias skirtumas yra tas, kad elektra gaminama ir sunaudojama akimirksniu. Didmeninės prekybos lygiu elektros energija negali būti saugoma, todėl paklausa ir pasiūla turi būti nuolat subalansuotos realiu laiku. Tai lemia žymiai kitokį rinkos modelį nei bendros kapitalo rinkos. Tai taip pat apribojo patekimą į didmenines rinkas, nes, nors rinkos atviros, jų bauginančios technikos atitiko mažiau patyrusius prekybininkus. Reguliuotojai skatina prekybininkus įsitraukti į rinkas, tačiau potencialūs dalyviai, norėdami gauti prieigą, privalo parodyti finansinius pajėgumus ir technines žinias. Nepatartina spręsti šių rinkų neturint pakankamai žinių, o šis straipsnis yra tik pradžia.
Rinkos organizavimas ir dizainas
Energijos rinkos taip pat yra daug labiau suskaidytos nei tradicinės kapitalo rinkos. Dienos ir realiojo laiko rinkas valdo ir valdo nepriklausomi sistemos operatoriai (ISO). Šie ne pelno subjektai yra organizuojami pagal fizinio tinklo išdėstymą, paprastai vadinamą tinklo topologija. Šiuo metu JAV yra septyni ISO. Kai kurios apima daugiausia vieną valstiją, pavyzdžiui, Niujorko ISO (NYISO), o kitos apima keletą valstijų, pavyzdžiui, Vidurio žemyno ISO (MISO). ISO veikia kaip rinkos operatoriai, atliekantys tokias užduotis kaip elektrinių dispečerinė ir realiojo laiko energijos balanso operacijos. Jie taip pat veikia kaip biržos ir kliringo namai prekybai įvairiose elektros rinkose.
Vis dėlto ISO nedengia viso JAV elektros tinklo; kai kurie regionai, tokie kaip pietryčių valstijos, yra dvišalės rinkos, kuriose prekyba vykdoma tiesiogiai tarp generatorių ir krovinius aptarnaujančių subjektų. Kai kurie atsiskaitymai vykdomi sudarant dvišalius EEI susitarimus, kurie yra lygiaverčiai ISDA susitarimams energijos rinkose. Tinklo operacijos šiose valstijose tam tikru mastu vis dar yra centralizuotos. Tinklo patikimumą ir balansavimą tvarko regioniniai perdavimo operatoriai (RTO). ISO yra buvę RTO, kurie, veikdami rinkos jėgas, ilgainiui susitelkia į centralizuotą rinką vardan ekonominio efektyvumo.
Nepastovumas ir apsidraudimas
Sandėliavimo trūkumas ir kiti sudėtingesni veiksniai lemia labai didelį neatidėliotinų kainų nepastovumą. Siekdami apsaugoti kai kuriuos iš šių būdingų kainų nepastovumo generatorių ir apkrovą aptarnaujančių subjektų, norime nustatyti elektros energijos kainą, kuri būtų pristatyta vėliau, paprastai vienai dienai. Tai vadinama „Day-Ahead Market“ (DAM). Šis „Day-Ahead“ ir „Real-Time“ rinkų derinys yra vadinamas dvigubo atsiskaitymo rinkos modeliu. „Day-Ahead“ kainos išlieka nepastovios dėl dinamiško tinklo ir jo komponentų pobūdžio.
Energijos kainoms daro įtaką įvairūs veiksniai, turintys įtakos pasiūlos ir paklausos pusiausvyrai. Paklausos, paprastai vadinamos apkrova, pagrindiniai veiksniai yra ekonominė veikla, orai ir bendras vartojimo efektyvumas. Pasiūlos pusėje, dažniausiai vadinamoje gamyba, kuro kainomis ir prieinamumu, statybos sąnaudos ir fiksuotos išlaidos yra pagrindiniai energijos kainos veiksniai. Faktinei tarpuskaitos kainai daro įtaką nemažai fizinių veiksnių, susijusių su pasiūla ir paklausa. Dauguma šių veiksnių yra susiję su perdavimo tinklu, aukštos įtampos elektros linijų ir pastočių tinklu, užtikrinančiu saugų ir patikimą elektros energijos tiekimą nuo jos generavimo iki suvartojimo.
Greitkelių sistemos analogija
Įsivaizduokite greitkelių sistemą. Pagal šią analogiją vairuotojas būtų generatorius, magistralės sistema būtų tinklelis, o kas vairuotojas mato, tas būtų krovinys. Ir kaina būtų laikoma laiku, per kurį jums reikia nuvykti iki kelionės tikslo. Atkreipkite dėmesį, kad paminėjau greitkelių sistemą, o ne tik kelius, o tai yra svarbus niuansas. Greitkelių sistema yra aukštos įtampos elektros linijų ekvivalentas, o vietinės gatvės yra analogiškos mažmeninės prekybos paskirstymo sistemai. Mažmeninę paskirstymo sistemą sudaro stulpai, kuriuos matote savo gatvėje, o tinklą sudaro dideli elektros stulpai, laikantys aukštos įtampos linijas. ISO ir bendroji rinka daugiausia susijusi su tinklu, o mažmenininkai ar krovinių aptarnavimo subjektai (LSE) gauna energiją iš pastočių į namus. Prisiminkime tai, automobiliai yra galia, žmonės yra generatoriai, kelionės tikslas (išvažiavimas iš greitkelio, o ne kažkieno namai) yra krovinys, o kaina - laikas. Kartkartėmis naudosime šią analogiją paaiškindami sudėtingesnes sąvokas, tačiau atminkite, kad analogija yra netobula, todėl kiekvieną nuorodą į analogiją vertinkite atskirai.
Vietinė ribinė kainodara
Visi ISO naudoja kainodaros formą, vadinamą ribine kainodara (LMP). Tai yra viena iš svarbiausių sąvokų elektros rinkose. „Vietos vieta“ reiškia tarpuskaitos kainą tam tikrame tinklo taške (išsiaiškinsime, kodėl kainos skirtingose vietose skiriasi akimirksniu). „Ribinis“ reiškia, kad kainą nustato išlaidos, susijusios su dar vieno galios vieneto, paprastai vieno megavato, tiekimu. Todėl LMP yra išlaidos už dar vieno megavatų galios suteikimą tam tikroje tinklo vietoje. Paprastai LMP lygtį sudaro trys komponentai: energijos sąnaudos, grūsčių išlaidos ir nuostoliai. Energijos kaina yra kompensacija, reikalinga generatoriui, kad jis gamintų vieną megavatą. Nuostoliai yra elektros energijos kiekis, prarastas užtraukiant linijas. Šie du pirmieji komponentai yra pakankamai paprasti, tačiau paskutinis - spūstys yra sudėtingesnės. Grūstis lemia fiziniai tinklo apribojimai, būtent perdavimo linijos pajėgumai. Elektros linijos turi maksimalų galios lygį, kurį jos gali nešildyti ir neperkaisti. Nuostoliai paprastai laikomi šilumos nuostoliais, nes dalis elektros energijos šildo liniją, užuot tiesiog einanti per ją.
Grįžtant prie mūsų analogijos, spūstis galima laikyti kamščiais, o nuostoliai būtų lygiaverčiai jūsų automobilio nusidėvėjimui. Kaip ir nesijaudindami dėl automobilio nusidėvėjimo, lankydamiesi pas draugą, nuostoliai yra gana stabilūs visame tinklelyje ir yra mažiausia LMP sudedamoji dalis. Jie taip pat daugiausia priklauso nuo jūsų važiuojamo kelio kokybės. Taigi, atsižvelgiant į tai, kad LSE siekia kuo labiau sumažinti savo išlaidas, jie pasitiki ISO, kad galėtų išsiųsti mažiausią kainą generuojantį generatorių, kad galėtų tiekti jiems elektros energiją. Kai nebrangus generatorius nori, bet dėl spūsties linijoje negali tiekti energijos tam tikrame taške, dispečeris vietoj jo išsiųs kitą generatorių, net jei išlaidos yra didesnės. Tai panašu į tai, kad kažkas kitas važiuoja į paskirties vietą, net jei gyvena toliau, tačiau kadangi eismas yra toks blogas, artimesnis žmogus net negali patekti į užmiestį! Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios kainos skiriasi pagal vietą tinkle. Naktį, kai ekonominis aktyvumas žemas, o žmonės miega, linijose yra daug vietos, todėl spūsčių labai mažai.
Taigi kalbant apie mūsų analogiją, kai naktį kelyje yra mažai žmonių, nėra eismo, todėl kainų skirtumus daugiausia lemia jūsų automobilio nuostoliai ar susidėvėjimas. Galite paklausti: „Bet ne visi tuo pačiu metu važiuoja iš savo namų į savo kelionės tikslą, o jūs sakėte, kad kaina sutampa su vairavimo laiku. Kaip tai gali būti?“
Atminkite, kad kainos nustatomos pagal ribą, taigi kaina nustatoma kaip kitas gaminamas vienetas arba laikas, kurio prireiktų kitam asmeniui nuvažiuoti iki kelionės tikslo. Jums būtų mokamas tas „laikas“ nepriklausomai nuo to, kiek laiko užtrukote iki kelionės tikslo. Taigi ar gyventi netoli kelionės tikslo yra geriausias būdas praturtėti? Na, ne visai tiksliai. Laikykitės analogijos, pastatyti arčiau kelionės tikslo užtrunka daug ilgiau ir yra daug brangesni. Tai veda į diskusiją apie gamybos kaštus, bet, deja, turėsime išsaugoti šią diskusiją II daliai.
