Anot vienos gatvėje esančios analitikų komandos, visame pasaulyje oro paklausa kelia reaktyvinių lėktuvų gamintojus, todėl Europos rinkos lyderis turės geriau nei jo kolegos JAV.
Andrew Humphrey'as Morganas Stanley šią savaitę parašė pranešimą, kuriame prognozavo „ne tik galimą, bet būtiną“ kainų padidėjimą firmų paklausai, kurios reikalauja siauro korpuso, o tai turėtų būti naudinga tiek „Airbus SE“, tiek „Boeing Co.“ (BA) akcijoms. Jis tikisi, kad oro eismas per vidurį išaugs 6%, o pakaitinių orlaivių - maždaug 2, 5%. Šie du veiksniai, kartu su „Boeing 737s“ ir „Airbus A320s“ atsilikimu nuo penkerių iki dešimties metų, turėtų paskatinti abi firmas paskelbti tarifų padidėjimą iki 2021 m. metų.
„Boeing“ mažiau patrauklus nei konkurentas
Morgano Stanley analitikas vertina „Airbus“ pranašumą ir „Boeing“ lygiomis dalimis, nurodydamas „Airbus“ prekybos riziką, nes padidėjo pasaulinės prekybos įtampa, su kuria susiduria JAV ir kurią sukėlė didesnė protekcionizmo politika iš Baltųjų rūmų. Be to, „abi bendrovės pasiūlo panašų produktų pasiūlą ir pozicijas pramonėje, tačiau„ Boeing “rinkos kapitalizacija yra maždaug dvigubai didesnė nei„ Airbus ““, - rašė Humphrey. Nors per pastaruosius 12–18 mėnesių BA atsargos jau padidėjo dvigubai, jas paskatino tvirtas vykdymas ir laisvas grynųjų pinigų srautas (FCF), analitikas pabrėžė „Airbus“ „didesnį ilgalaikį svertą pelningumui“, nes jo A350 programa pasiteisino.
Praėjusį mėnesį pasklido žinia, kad Europos „Boeing“ konkurentas svarsto naują krovinių modelį, kad galėtų konkuruoti su populiariausiu „Boeing 767“ krovininiu „Boeing“. Tai paskatino elektroninės prekybos gigantas „Amazon.com Inc.“ (AMZN) ir pristatymo įmonė „United Parcel Service Inc.“ (UPS).. Sietle įsikūręs mažmeninės prekybos ir debesijos rinkos lyderis planuoja pradinį 40 „767“ skraidintojų parką savo „Prime Air“ orlaiviams, tačiau jo planai atrodo daug platesni, įskaitant 1, 5 milijardo JAV dolerių vertės oro centrą, kuris bus pastatytas netoli Sinsinačio. Pranešama, kad „Airbus“ svarsto galimybę pridėti naujus variklius prie senesnių A330ceo krovinių gabentojų, kad įveiktų „Boeing“, kurio 767–300 krovininis modelis jau maždaug penkis kartus viršija „Airbus“ A300-200F užsakymus.
