Transporto atsargos atspindi JAV ekonomikos variklio stipriąsias ir silpnąsias puses, kai sektorių kainų veiksmai gali patikimai numatyti platesnę rinkos kryptį. Dėl šios priežasties technikai sėdi ir atkreipia dėmesį, nes „Dow Jones Transportation Average“ (DJTA) smarkiai skiriasi nuo „S&P 500“ indekso, išskirdamas daug silpnesnę kainų struktūrą, kuri galėtų reikšti plataus masto nuosmukį antrąjį ketvirtį.
„S&P 500“ sudarė beveik 80% ketvirtojo ketvirčio išpardavimo, o DJTA - tik 50%. Be to, vidurkis dabar yra mažesnis nei 50 ir 200 dienų eksponentinis slenkamasis vidurkis (EMA), patikrinus tuos palaikymo lygius du mėnesius, priešingai nei „blue-chip“ indeksas, kuris gerai viršija tuos slenkančius vidurkius. Gąsdinančiai atrodo, kad transporto sektoriaus fondas rodo agresyvų pasitraukimą, kuris pasiekė 2017 m. Vidurį, įspėdamas, kad 10-iaisiais ekonominės plėtros metais įstaigos atsisako ilgų pozicijų.
„TradingView.com“
„ IShares Dow Jones transportavimo vidutinio indekso fondas ETF (IYT) viršijo 2008 m. Aukščiausią lygį - 2013 m. - 99, 09 USD. Įsibėgėjęs galingas pakilimas, kuris 2014 m. Gruodžio mėn. Sustojo ties 168 USD. Jis buvo parduotas 2016 m. metų mažiausias, beveik 120 USD, pradedant dramatišką atsigavimo bangą, kuri 2017 m. spalio mėn. panaikino pasipriešinimą 2015 m. spalio mėn. Fondas įgavo naują aukščiausią lygį - 207 USD - 2018 m. sausio mėn. padalijimas po trijų mėnesių.
Metų pabaigoje jis šoktelėjo ties dvejų metų žemiausiu kursu - 150 USD ir buvo pažymėtas aukščiau vasario mėn., Pakildamas virš.618 „Fibonacci“ išpardavimo lygio ir peržengdamas žemyn per kovo mėnesį. Dabar jis pasiekė horizontalią 180 USD paramą, o balanso apimties (OBV) kaupimo-paskirstymo rodiklis nukrito iki žemiausio žemiausio lygio nuo 2017 m. Gegužės mėn., Kai fondas prekiavo daugiau nei 25 punktais. Savo ruožtu šis nukrypimas prognozuoja suskirstymą, kuris galėtų išbandyti žemiausią 2018 m.
„TradingView.com“
Mažiau prekiaujanti JAV „Global Jets“ ETF (JETS) artimiausiomis savaitėmis galėtų pasiūlyti užuominų apie sektoriaus kryptį, nes komercinės oro linijos atsidūrė apatinėje vidutinių komponentų charakteristikų sąrašo pusėje, o „American Airlines Group Inc.“ (AAL) užima 19 vietą. tik vienu paspaudimu aukščiau nei „FedEx Corporation“ (FDX). Dar blogiau, kad oro linijas sudaro šešios iš devynių žemiausių pozicijų, signalizuojančios apie vėluojančius veiksmus, atsirandančius dėl kylančių nuosmukių.
2015 m. Fondas pasirodė viešai apie 20 USD. Viduryje ir prekiavo ribotu diapazonu iki 2016 m. Pertraukos, kurios 2018 m. Sausio mėn. Visų laikų rekordas buvo 34, 75 USD. ir dabar praranda savo pozicijas po to, kai kovo pradžioje aplenkė 50 ir 200 dienų EMA. Testas, esantis gruodžio mėn. Žemiausioje vietoje, atrodo neišvengiamas: suskaidymas 50 proc. 2016 m. Perkėlimo į 2018 m. Tendencijas sukelia agresyvesnį pardavimo spaudimą.
„TradingView.com“
Buvęs rinkos lyderis „ FedEx Corporation“ (FDX) sektoriuje smarkiai svėrė svorį nuo gruodžio mėnesio, kai jis sugedo iš dviejų mėnesių mažėjančio kanalo ir nusileido vertikaliai iki dvejų metų žemiausios ribos - beveik 150 USD. Jis užpildė gruodžio spragą iki vasario pradžios ir panaikino 50 dienų atsparumą EMA, sukeldamas meškų veiksmus, kurie atitinka aktyvią nuosmukį. Atsargos pastarąsias šešias savaites smuko žemyn, todėl bandymo pradžia buvo 2018 m.
OBV patvirtina nutrūkusį ilgalaikį pakilimą, paskelbdamas visų laikų aukščiausią tašką 2018 m. Birželio mėn. Ir įžengdamas į kuklų platinimo etapą, kuris išaugo į beveik paniką ir pasiekė gruodžio mėn. 19 mėnesių žemiausią lygį. Šis rodiklis atšoko į vasario mėn. Ir dabar atnaujino savo pietų trajektoriją, artėjant prie pagrindinio palaikymo testo. Suskirstymas padidintų šansus, kad agresyvus pardavimo spaudimas tęsiasi iki 2016 m. Žemiausio lygio - beveik 120 USD.
Esmė
„Dow Jones“ pervežimų vidurkis artimiausiomis savaitėmis galėtų smarkiai sumažėti, padidindamas tikimybę, kad plataus masto indeksai galėtų pakeisti ir atitikti pavyzdį.
