„Dow Jones“ pervežimų vidurkis 2018 m. Nukrito beveik 14%, atsisakydamas viso pelno, paskelbto nuo paskutinės 2014 m. Prekybos dienos. Indeksas iki šiol atšoko apie 5% 2019 m., Tačiau išsiskyrusi tendencija atrodo subrendusi trumpam pardavimui, šansai dar mažesnėms kainoms ateinančiais mėnesiais. Vežėjai, pakavimo įmonės ir oro transporto bendrovės vienodai vertino pardavimo spaudimą, nurodydamos, kad plataus masto temos keičia šias atsargas, o ne vietos verslo sąlygas.
Geležinkelis galėtų atidaryti kitą šios meškos istorijos skyrių, kai CSX Corporation (CSX) trečiadienio rinkoje pateiks ketvirtojo ketvirčio pajamas, o penktadienio rytą - Kansas City Southern (KSU). Šis pogrupis atrodo atsparesnis nei bendraamžiai su transportu, tačiau tai galima priskirti pramonės lyderio „Union Pacific Corporation“ (UNP) prekybai tik 12 punktų žemiau visų laikų 2018 m. Rugsėjo mėn. Nepaisant to, nėra protinga tikėtis, kad bet kuris geležinkelis pateks į naujas tendencijas, jei finansinės antraštės dominuos prekybos karais ir kylančiomis palūkanų normomis.
„TradingView.com“
„ IShares DJ transportavimo vidutinio indekso fondas“ (IYT) 2016 m. Pabaigoje viršijo 2014 m. Pasipriešinimą 160 JAV dolerių ir krito į šoną, kitus 11 mėnesių išleisdamas naujos paramos išbandymą. Ji kilo vertikaliu avansu 2017 m. Lapkričio mėn., Kai 2018 m. Sausio mėn. Smuktelėjo šiek tiek daugiau nei 200 USD, kai D.Trumpo administracija grasino tarifams visoms užsienio prekėms, kurios keliauja per pasaulinį transporto tinklą.
Vėlesnis nuosmukis palaikė 180sa USD dolerį po kelių savaičių, užleisdamas kelią nenuosekliam pasikėlimui, kuris pasiekė pasipriešinimą aukščiausiojo lygio sausio mėn. Rugpjūčio mėn. Rugsėjo mėn. Ji pasiekė naują aukščiausią tašką, tačiau greitai pasuko atgal, o pasitenkinimą tenkinantys akcininkai įstrigo nesėkmingai. Vėlesnis nuosmukis nutraukė vasario mėn. Paramą gruodį ir nuvertino fondą iki dvejų metų žemiausios ribos - 150 JAV dolerių prieš sausį.
2019 m. Pakilimas dabar artėja prie didelio pasipriešinimo suskirstymo lygiu, didindamas tikimybę, kad agresyvūs trumpalaikiai pardavėjai galėtų perkrauti pozicijas prieš atnaujintą pardavimo spaudimą, kuris galėtų pasiekti ir galimai pažeisti gruodžio mėn. Įmokos yra didelės, nes suskirstant į apyvartą bus imamasi 10 metų tendencijos (mėlynos linijos), žymint istorinę galimybę pirkti ar nutraukti sektoriaus ilgalaikę bulių rinką.
„TradingView.com“
Trečiadienio prisipažinime tikimasi, kad „ CSX Corporation“ (CSX) pateiks 99 centų akciją už 3, 12 mlrd. Šios naujienos sukėlė nedidelį pasipiktinimą, po kurio įvyko vertikalus nuosmukis, per mažiau nei dvi savaites pasiekęs beveik 10 taškų. Akcijos krito iki žemiausio lygio iki metų pabaigos ir nukrito iki septynių mėnesių žemiausios ribos.
Sausio mėn. Atšokimas pasiekė per vieną pasipriešinimo tašką ties siauromis 50 ir 200 dienų eksponentinėmis slinkties vidurkiais (EMA), kurie yra šiek tiek virš spalio mėnesio žemiausios ribos. Atsižvelgiant į tai, kad pozicija lygiuojasi, trumpieji pardavėjai apvalins vagonus prieš išleidžiant pajamas ir ieškos nešančių katalizatorių, palaikančių naujus įrašus. Net greitas mitingas gali būti mirtinas šioje kainų struktūroje, nes kelios viršutinės kliūtys trukdo progresui.
Išpardavimas gruodžio mėn. Nepavyko užpildyti 2018 m. Balandžio mėn. Atotrūkio nuo 57 iki 58, 50 USD - tai natūralus neigiamas tikslas, jei pardavėjai perims kontrolę po naujienų. 2016– 2018 m., Palyginti su 55 USD, „3838“ perkėlimo lygis atrodo palankesnė, norint nusipirkti „dip“, su siauromis linijomis palaikant 2017 m. Prekybos diapazoną. Bet kuriuo atveju likusiems buliams gali tekti susidurti su žiauriu mėnesinių stochastikų pardavimo ciklu, kuris niekur nėra artimas perparduoto lygio.
Esmė
Dow Jones transportavimo vidurkis nukrito iki dvejų metų žemiausio lygio, tačiau išlaikys savo bulių rinkos statusą tol, kol IYT fondo kaina išliks aukščiau 10 metų tendencijos žemoje 150 USD. Sektorių komponentai kovoja su panašiai meškų modeliais, kuriuos kamuoja dvejopi prekybos karų vėjai ir kylančios palūkanų normos.
