Kas yra Clunker?
„Cunker“ yra populiari nuoroda į seną transporto priemonę, kuria prekiaujama pagal JAV vyriausybės programą „grynieji pinigai už„ clunkers “, išleistą 2009 m., Už naujesnę, ekonomiškesnę transporto priemonę. Kad „clunker“ atitiktų programos reikalavimus, ji turi atitikti keturias sąlygas:
1) Jis turi būti vairuojamas
2) Jis turėjo būti nuolat apdraustas vienerius metus prieš pradedant prekybą
3) Jis turėjo būti pagamintas daugiau nei prieš 25 metus nuo prekybos dienos
4) Bendras degalų efektyvumas yra 18 mylių už galoną
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- „Clunker“ yra nuoroda į pinigų išrašymo programą, kurią 2009 m. Pradėjo B. Obamos administracija, norėdama paskatinti vartotojų išlaidas degalus taupančioms transporto priemonėms. Ji pasiūlė senų „klasterių“ vairuotojams įsigyti iki 4500 USD kuponą, skirtą prekybai senaisiais degalais. automobilis naujesnei, mažiau degalus naudojančiai transporto priemonei. Bendras sutarimas yra tas, kad programa buvo nesėkminga ir mažai paskatino išlaidas degalus taupančioms transporto priemonėms.
Clunkerio supratimas
Grynųjų pinigų klasterių programa JAV senų „klasterių“ vairuotojams pasiūlė iki 4500 USD taloną, kad jie galėtų prekiauti senu automobiliu naujesnei, degalus taupančiai transporto priemonei. Jei sena transporto priemonė buvo verta daugiau nei 4500 USD, tada programa nebūtų buvusi naudinga, nes transporto priemonės savininkas galėjo ką tik pardavė savo automobilį pardavėjui.
Programos rėmėjai teigė, kad ji buvo sėkminga, nes ji paskatino ekonomiką ir pakeitė daugelį degalų požiūriu neefektyvių transporto priemonių efektyvesnes degalus naudojančiomis transporto priemonėmis, sukuriančiomis mažiau taršos. Rėmėjai teigė, kad programa pašalino iš kelio apie 700 000 degalų neefektyvių automobilių.
Programos „Cash-For-Clunkers“ kritika
Daugelis ekonomistų kartu su kai kuriomis federalinės vyriausybės agentūromis ir aplinkos apsaugos grupėmis kritikavo programą. Keli ekonomistai šią programą pavadino „išdaužytų langų“ klaidingumo pavyzdžiu, kuriame teigiama, kad išlaidos sukuria gerovę. Jie teigia, kad programa žlugo dėl paslėptų programos padarinių ir nematytų padarinių ir kad programa sukūrė naudotų transporto priemonių trūkumą, todėl naudotų automobilių kainos padidėjo ir pakenkė mažas pajamas gaunantiems žmonėms. Jie taip pat teigia, kad programa mokesčių mokėtojams kainavo 3 milijardus dolerių ir kad programa nedaug kuo paskatino JAV ekonomiką - net ir trumpuoju laikotarpiu, nes ji padėjo užsienio automobilių gamintojams vietinių gamintojų sąskaita.
2017 m. Tyrime buvo naudojami programos Teksase pardavimų duomenys. Teksasas buvo viena pagrindinių programos rinkų ir uždirbo 6% viso pardavimo. Tyrimo metu nustatyta, kad 60% subsidijų atiteko vartotojams, kurie būtų nusipirkę naują automobilį, nepaisant to. Net pasibaigus programai valstybėje nebuvo jokio reikšmingo skirtumo nei pirkimo elgsenoje, nei automobilių nuosavybėje. Jei grynieji pinigai būtų buvę sėkmingi, automobilių savininkai ar pirkimai būtų smarkiai sumažėję. Tyrime taip pat nustatyta, kad programa paskatino klientus pirkti pigesnes degalus taupančias transporto priemones, kad atitiktų jos kriterijus, ir taip iškreipiama degalus taupančių transporto priemonių rinka.
Iš tikrųjų Nacionalinis ekonominių tyrimų biuras teigė, kad teigiamas programos poveikis buvo nedidelis ir trumpalaikis ir kad dauguma jos sukeltų operacijų vis tiek būtų įvykę. Edmundso tyrimas teigia, kad programa paskatino grynuosius 125 000 transporto priemonių pirkimus, o mokesčių mokėtojams vidutiniškai kainavo apie 24 000 USD už operaciją. Kituose tyrimuose teigiama, kad neigiamas grynasis poveikis teigiamas, kad kadangi atiduodant į apyvartą transporto priemones buvo reikalaujama didelių nuodingų cheminių medžiagų kiekių ir neleidžiama perdirbti dalių, kad būtų galima jas nusiųsti į sąvartynus ar lydyklas.
