„Southwest Airlines Co.“ (LUV) buvo pirmoji oro linijų bendrovė, pranešusi apie keleivio mirtį nuo 2009 m. Šį antradienį, po to, kai viena iš jos lėktuvų „Boeing Co. (BA) 737“ patyrė variklį skrydžio metu. Variklis, kuris lūžo daugiau nei 30 000 pėdų atstumu, per korpusą purškė metalo kainas ir privertė reaktyvinį lėktuvą skubiai nusileisti Filadelfijoje.
Incidentas kilo dėl vieno iš pramonėje dažniausiai naudojamų variklių, kuriuos tiekia „CFM International“ - pramonės įmonių konglomerato „General Electric Co.“ (GE) ir Prancūzijos įmonės „Safran SA“ bendra įmonė. Varikliai naudoja didžiąją dalį „Boeing“ ir jos konkurentės iš Europos „Airbus SE“ oro linijų lėktuvų su vienu praėjimu - „pramonės arkliai“, praneša „The Wall Street Journal“.
Akcentas populiariame reaktyviniame variklyje
Balandžio 17 d. Retą oro transporto priemonių mirtingumą lėmė vieno iš dviejų CFM56-7B variklių lūžimas „Boeing 737-700“, kurį eksploatuoja Dalasas. Pranešama, kad lėktuvas skriejo aukštyje nuo Niujorko LaGuardia oro uosto iki Dalaso meilės lauko su 149 keleiviais ir įgulos nariais. Prieš dvejus metus „Southwest“ patyrė panašų kito CFM56 variklio gedimą, kuris lėmė avarinį nusileidimą. Atsakydama į tai, Federalinė aviacijos administracija pasiūlė griežtesnius CFM variklių tikrinimus, tačiau saugos nustatymas dar nebuvo privalomas. Atsižvelgdamas į neseniai įvykusią tragediją, „Southwest“ paskelbė sustiprinsiantis savo laivyne naudojamų CFM56 patikrinimus, o „CFM International“ pranešė, kad siunčia ekspertų komandą padėti Nacionalinei transporto saugos tarybai (NTSB).
Vidutiniškai CFM56 varomas lėktuvas kas dvi sekundes iškyla kažkur pasaulyje, praneša WSJ. Antradienio įvykyje dalyvavusi populiaraus variklio versija naudojama nuo 1997 m. Ir naudojama daugiau nei 6700 lėktuvų. NTSB nurodo, kad jos tyrėjai kasmet nagrinėja apie tris ar keturis variklio gedimų atvejus. 2016 m., Pakildamas iš Čikagos O'Hare'io tarptautinio oro uosto, sprogo „American Airlines Group“ (AAL) valdomas „Boeing 767“, dėl kurio keleiviai buvo sužeisti evakuacijos metu.
